Comprendiendo el bill of lading y el sea waybill: ¿qué diferencias hay?

Comprender las diferencias entre el Bill of Lading y el Sea Waybill es esencial para optimizar tus operaciones de importación y exportación. Evaluar cuidadosamente las necesidades de tu empresa y la naturaleza de cada transacción te permitirá elegir el documento más adecuado, garantizando así una cadena de suministro eficiente y segura. ¿Estás listo para tomar la decisión correcta en tu próxima operación comercial?

¿Qué es un Bill of Lading?

El Bill of Lading es un documento multifuncional que actúa como:

  • Contrato de transporte: Establece los términos y condiciones entre el remitente y el transportista.
  • Recibo de mercancías: Confirma que la carga ha sido recibida en condiciones adecuadas para su transporte.
  • Título de propiedad: Representa la propiedad de la mercancía y otorga el derecho legal de reclamarla en el puerto de destino.

Este documento es esencial en transacciones donde la propiedad de la mercancía puede cambiar durante el tránsito o cuando se requiere una garantía adicional en la transacción. Por ejemplo, en operaciones financiadas mediante cartas de crédito, el B/L es indispensable para asegurar el pago y la entrega de la mercancía.

¿Y el Sea Waybill? ¿En qué se diferencia?

El Sea Waybill es una alternativa más sencilla al B/L y cumple principalmente con dos funciones:

  • Evidencia del contrato de transporte: Similar al B/L, confirma que se ha establecido un acuerdo de transporte de carga.
  • Recibo de la mercancía: Sirve como prueba de que la carga ha sido recibida por el transportista y está siendo transportada.

A diferencia del B/L, el Sea Waybill no es un documento de título. Esto significa que no se puede usar para transferir la propiedad de la carga, ni requiere la presentación de copias originales o endosos. Los bienes pueden ser entregados directamente al consignatario nombrado sin necesidad de ningún documento adicional.

¿Cuándo deberías utilizar cada uno?

La elección entre un B/L y un Sea Waybill depende de las necesidades específicas de tu empresa y del nivel de control requerido sobre la carga. Considera lo siguiente:

  • Utiliza un Bill of Lading cuando:
    • Necesitas un contrato legalmente vinculante que establezca los términos del transporte.
    • Quieres mantener la propiedad de los bienes hasta que se reciba el pago.
    • Necesitas transferir la propiedad de los bienes durante el tránsito.
    • Estás procesando pagos a través de cartas de crédito documentarias.
    • Estás estableciendo relaciones comerciales nuevas y existe una confianza limitada.
    • Necesitas la capacidad de negociar la carga mientras está en tránsito.
  • Utiliza un Sea Waybill cuando:
    • El envío es sencillo y no es necesario transferir la propiedad de los bienes.
    • Existen transacciones regulares con socios de confianza.
    • Las transacciones financieras no requieren documentación de transferencia de propiedad.
    • Deseas agilizar la liberación de la carga sin esperar documentos físicos.
    • Prefieres simplicidad, rapidez y reducción de papeleo.

¿Cómo afecta esta elección a tu empresa?

Seleccionar el documento adecuado puede tener implicaciones significativas en tus operaciones logísticas y financieras. Un B/L ofrece mayor seguridad y control sobre la mercancía, lo cual es crucial en transacciones de alto valor o con nuevos socios comerciales. Por otro lado, un Sea Waybill simplifica y acelera el proceso de entrega, siendo ideal para relaciones comerciales establecidas y de confianza.

Por qué el affidavit es clave en tus exportaciones: más que un simple documento

En el comercio internacional, hay documentos que ocupan titulares, como el Bill of Lading o el certificado de origen. Pero también existen otros, discretos, que sin hacer mucho ruido pueden ser decisivos. Uno de ellos es el affidavit. Un documento aparentemente sencillo que, bien utilizado, puede abrir puertas en mercados exigentes, evitar sanciones y fortalecer la confianza en tu operación exportadora.

El affidavit es una declaración jurada emitida por el fabricante o exportador, en la que se certifica que un producto ha sido elaborado cumpliendo con los requisitos legales, técnicos y de calidad exigidos por el país de destino. Aunque no siempre es obligatorio, su importancia crece cuando se exporta a países con normativas estrictas o cuando se participa en licitaciones internacionales. En muchos casos, los importadores lo solicitan como garantía adicional. Y no es para menos: este documento ofrece seguridad jurídica, respaldo documental y trazabilidad.

En Kokargo, llevamos más de tres décadas acompañando a empresas exportadoras en la preparación de sus operaciones, y sabemos que el affidavit no es solo una formalidad. Tiene funciones clave que pueden condicionar el éxito o fracaso de una exportación.

Una de sus aplicaciones más importantes es en el cumplimiento de reglas de origen. En el marco de tratados de libre comercio como el TLCAN, el acuerdo MERCOSUR – Unión Europea o el Acuerdo Transpacífico, el affidavit actúa como complemento del certificado de origen. Sirve para demostrar que los productos realmente cumplen con los criterios establecidos en el tratado y pueden acceder a aranceles preferenciales. En este sentido, un affidavit mal redactado —o directamente ausente— puede traducirse en costos adicionales por pago de aranceles o incluso en la detención de mercancía en aduanas.

Pero el affidavit también tiene un rol decisivo en operaciones reguladas, como las del sector alimentario, farmacéutico o químico. En estos casos, sirve como respaldo de que los productos cumplen con las normas sanitarias, técnicas o medioambientales exigidas en el país de destino. Por ejemplo, en Estados Unidos o la Unión Europea, este tipo de documentación suele ser solicitada por autoridades como la FDA o la EFSA, y su ausencia puede derivar en rechazos de embarques completos.

Otra situación donde este documento cobra protagonismo es en operaciones de pago internacional mediante cartas de crédito. En estos casos, los bancos que gestionan el pago requieren una serie de documentos para liberar los fondos. El affidavit puede formar parte de esa documentación obligatoria, especialmente cuando el comprador ha incluido requisitos específicos en la carta de crédito. No tenerlo listo o cometer errores en su redacción puede suponer retrasos importantes o, directamente, la anulación del pago.

En licitaciones internacionales también es frecuente que se exija un affidavit. Administraciones públicas o empresas estatales, especialmente en sectores como la automoción, la construcción o la defensa, suelen solicitarlo como prueba documental de que los productos ofrecidos cumplen con los requisitos técnicos y legales del pliego. Y si no se presenta, simplemente quedas fuera.

¿Qué debe contener un affidavit para ser válido y útil?

En general, debe incluir los datos del fabricante (nombre, dirección, NIF), una descripción detallada del producto (cantidad, especificaciones técnicas, número de lote, etc.), una declaración explícita de cumplimiento normativo y la firma de una persona autorizada, preferiblemente certificada por notario público o autoridad competente.

Lo importante es no improvisar. Las empresas exportadoras deben integrar el affidavit en sus procesos operativos. Esto implica establecer plantillas internas, contar con asesoramiento legal especializado y formar al equipo de logística y comercio exterior sobre cuándo y cómo emitirlo. Un affidavit no se redacta a última hora. Se anticipa, se revisa y se incorpora desde el inicio de la operación.

Su uso es especialmente común en sectores como el agroalimentario, el textil, el químico o el farmacéutico, donde los requisitos de trazabilidad y conformidad técnica son más exigentes. Pero cualquier empresa que opere internacionalmente debería tener este documento en su radar. Puede parecer solo una hoja de papel. Pero en el momento adecuado, vale más que una tonelada de mercancía.

Desde Kokargo, lo decimos con claridad: si estás exportando o quieres empezar a hacerlo, el affidavit no es opcional. Es una herramienta estratégica. Úsala con criterio y conviértela en una ventaja competitiva.

Cómo exportar productos farmacéuticos de Perú a la India: guía completa

Exportar productos farmacéuticos de Perú a la India es una empresa prometedora, pero requiere una planificación meticulosa y un conocimiento profundo de las regulaciones y prácticas comerciales indias. Con Kokargo como tu socio logístico, puedes navegar este proceso con confianza, asegurando que tus productos lleguen a su destino de manera segura, cumpliendo con todas las normativas y optimizando tus operaciones comerciales. ¿Estás listo para dar el siguiente paso en la expansión de tu negocio?

¿Cuál es el contexto económico y comercial entre Perú e India?

La India, con su vasto mercado y creciente demanda de productos farmacéuticos, representa una oportunidad inigualable para las empresas peruanas que buscan expandir sus horizontes comerciales. Las relaciones comerciales entre Perú e India han experimentado un crecimiento sostenido en los últimos años. Ambos países han mostrado interés en fortalecer sus lazos económicos, lo que se refleja en el incremento del intercambio de bienes y servicios. Sin embargo, es esencial comprender las particularidades culturales y comerciales de la India para establecer relaciones comerciales exitosas. Por ejemplo, las prácticas de negocio en la India valoran las relaciones personales y la confianza mutua, aspectos que deben ser considerados al negociar acuerdos comerciales.

¿Qué aspectos clave deben considerar los importadores al exportar a la India?

  • Incoterms y negociación: los Incoterms son fundamentales para definir las responsabilidades y costos entre el comprador y el vendedor. Seleccionar el Incoterm adecuado garantiza claridad en las transacciones y protege la mercancía durante el transporte. ¿Has considerado cuál es el más adecuado para tu operación?
  • Documentación y Regulaciones: la India ha implementado regulaciones estrictas para la importación de productos farmacéuticos. Desde el 1 de octubre de 2023, todos los dispositivos médicos de Clase C y D requieren una licencia de importación emitida por la Central Drugs Standard Control Organisation (CDSCO). Este proceso implica la presentación de un expediente técnico detallado y el cumplimiento de las Buenas Prácticas de Manufactura (GMP) según las directrices de la OMS. Además, es esencial estar al tanto de los aranceles aplicables, como el Basic Custom Duty del 10% y el IGST (Integrated Goods and Services) Levy del 18%, que afectan directamente el costo final del producto.

¿Cómo puede Kokargo facilitar la exportación de productos farmacéuticos a la India?

En Kokargo, comprendemos las complejidades del transporte marítimo internacional y las particularidades del sector farmacéutico. Ofrecemos una gama de servicios diseñados para garantizar que tus productos lleguen a su destino de manera segura y eficiente:

  • Gestión aduanera integral: nos encargamos de todos los trámites aduaneros, asegurando el cumplimiento de las regulaciones tanto en Perú como en la India.
  • Transporte puerta a puerta: coordinamos el transporte desde tus instalaciones hasta el destino final en la India, optimizando tiempos y costos.
  • Asesoramiento en regulaciones: nuestro equipo de expertos te guiará en el cumplimiento de las normativas indias, incluyendo la obtención de licencias y certificaciones necesarias.

¿Cuáles son los principales puertos de entrada en la India para productos farmacéuticos?

La India cuenta con varios puertos clave para la importación de productos farmacéuticos. El puerto de Mundra, por ejemplo, es uno de los más grandes y eficientes, ofreciendo infraestructura moderna y conexiones logísticas óptimas. Seleccionar el puerto adecuado es crucial para minimizar tiempos de tránsito y costos asociados.

Como los tratados de libre comercio pueden impulsar tu negocio internacional

Los Tratados de Libre Comercio (TLC), o Free Trade Agreements (FTA), son herramientas fundamentales para quienes desean crecer en mercados internacionales. Eliminan o reducen barreras arancelarias y no arancelarias, simplifican procesos burocráticos, y promueven la cooperación económica entre países. Pero más allá de los titulares, ¿sabes cómo pueden transformar tu operativa de importación o exportación?

Desde Kokargo, con más de tres décadas de experiencia en el transporte marítimo internacional, lo decimos claro: los TLC no solo reducen costes. Abren puertas.

¿Qué beneficios aportan los TLC a las empresas importadoras y exportadoras?

Los TLC ofrecen múltiples ventajas que pueden transformar la operativa de tu empresa:

  • Acceso preferencial a mercados internacionales: al eliminar o reducir aranceles, los productos de tu empresa pueden ingresar a mercados extranjeros a costos más competitivos. Por ejemplo, el Tratado de Libre Comercio entre México y la Unión Europea ha permitido un crecimiento del comercio bilateral en un 243% desde su entrada en vigor en el año 2000.
  • Simplificación de procesos aduaneros: estos acuerdos suelen incluir disposiciones que agilizan los trámites aduaneros, reduciendo tiempos de espera y costos asociados. La implementación de sistemas electrónicos y la cooperación entre aduanas facilitan el despacho de mercancías, optimizando la cadena de suministro.
  • Estabilidad jurídica y atracción de inversiones: un entorno comercial más abierto y predecible incentiva la inversión extranjera directa, lo que puede traducirse en oportunidades de colaboración y expansión para tu empresa.
  • Unificación de normativas y estándares: los TLC promueven la unificación de regulaciones entre los países firmantes, facilitando el cumplimiento de requisitos técnicos y sanitarios, y reduciendo barreras no arancelarias.

¿Qué tipos de acuerdos existen y por qué importa conocerlos?

No todos los tratados son iguales. Saber diferenciarlos es clave para decidir a qué mercados apuntar y cómo estructurar tu expansión:

  • Bilaterales: firmados entre dos países (ej. México–Chile).
  • Regionales: entre bloques económicos (ej. Unión Europea, Mercosur, RCEP).
  • Preferenciales o unilaterales: un país ofrece ventajas arancelarias sin esperar reciprocidad completa.

Saber qué tipo de acuerdo existe entre tu país y tu mercado objetivo es el primer paso para diseñar una estrategia comercial viable.

¿Cómo varía el impacto de los TLC?

Cada industria vive los tratados de forma distinta. Te damos algunos ejemplos:

  • Agroalimentario: requiere certificados fitosanitarios y trazabilidad. Pero con acceso preferencial, las frutas latinoamericanas han conquistado Europa.
  • Textil: las reglas de origen son estrictas, pero el ahorro arancelario puede superar el 12% del valor FOB.
  • Farmacéutico: con acuerdos adecuados, puedes reducir el tiempo de despacho en frontera en más de un 40%.

A pesar de sus múltiples beneficios, es esencial ser consciente de los posibles desafíos que pueden surgir:

  • Mayor competencia: obviamente, la apertura de mercados puede llevar a una mayor competencia, lo que exige a las empresas locales mejorar su eficiencia y calidad para mantener su posición en el mercado.
  • Dependencia económica: una excesiva dependencia de mercados específicos puede hacer que las empresas sean vulnerables a cambios en las políticas comerciales o económicas de esos países. Por ejemplo, durante la crisis financiera de 2008, algunos países latinoamericanos experimentaron desventajas debido a su dependencia del mercado estadounidense.

¿Cómo puede tu empresa maximizar los beneficios de los TLC?

Para aprovechar al máximo las oportunidades que ofrecen los TLC, considera las siguientes estrategias:

  • Diversificación de mercados: no te limites a un solo mercado; explora múltiples destinos para tus productos o servicios. Esto reducirá riesgos y aumentará tus oportunidades de negocio.
  • Optimización de la cadena logística: colabora con socios logísticos experimentados que comprendan las complejidades del comercio internacional y puedan garantizar un transporte eficiente y seguro de tus mercancías.
  • Actualización constante: mantente informado sobre los cambios en las regulaciones y requisitos de los mercados internacionales para asegurar el cumplimiento y evitar contratiempos.
  • Inversión en calidad y diferenciación: mejora continuamente tus productos o servicios para destacar en mercados competitivos y satisfacer las demandas de los consumidores internacionales.

Los Tratados de Libre Comercio representan una gran oportunidad para las empresas que buscan expandirse en el ámbito internacional. Sin embargo, es fundamental abordar estos acuerdos con una estrategia bien definida, consciente de los beneficios y desafíos que implican. ¿Está tu empresa preparada para dar el siguiente paso y aprovechar al máximo las ventajas que ofrecen los TLC? En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte marítimo, estamos listos para ser tu aliado estratégico en este camino hacia la internacionalización.

Operaciones triangulares y dropshipping

Las operaciones triangulares son un mecanismo comercial en el que intervienen tres actores de tres países distintos: un proveedor (país A), un intermediario (país B) y un cliente final (país C). Lo característico de este modelo es que el intermediario no llega a tocar físicamente la mercancía: esta se envía directamente del proveedor al comprador, aunque el contrato de compraventa lo gestione el intermediario.

Este tipo de operación es habitual en sectores como el de la maquinaria, la tecnología, la automoción o el textil. Y suele responder a necesidades estratégicas como el ahorro de costes logísticos, la mejora fiscal, el acceso a mercados más restrictivos o simplemente la eficiencia operativa.

¿Qué tipos de operaciones triangulares existen?

  • Intracomunitarias: todos los participantes están en la Unión Europea.
  • Extracomunitarias mixtas: el intermediario está en la UE, y uno de los extremos (proveedor o cliente) está fuera.
  • Extracomunitarias puras: proveedor y comprador están fuera de la UE; el intermediario está dentro.

Cada tipo tiene implicaciones distintas en cuanto a tratamiento de IVA, aranceles, documentación y fiscalidad. La clave es planificar la operación desde el punto de vista aduanero, legal y logístico desde el primer momento.

¿Qué ventajas aportan las operaciones triangulares?

  • Reducción de costes: se evita el paso intermedio por el país del intermediario.
  • Aceleración de entregas: se acortan los tiempos de tránsito.
  • Optimización fiscal: en muchos casos se logra evitar el pago doble de IVA o aranceles.
  • Mayor control comercial: permite operar con mercados complejos a través de intermediarios especializados.
  • Flexibilidad logística: se pueden orquestar cadenas de suministro más ágiles y adaptadas al cliente.

¿Qué riesgos o retos implican?

  • La documentación debe estar perfectamente alineada (facturas, packing list, contratos, BLs).
  • El tratamiento fiscal mal planificado puede llevar a inspecciones o sanciones.
  • Es necesario conocer bien las normativas de los tres países implicados.
  • La elección del operador logístico y aduanero adecuado marca la diferencia.

Ejemplo de operación triangular en el sector químico de tintes textiles

Imagina el siguiente escenario:

  • Proveedor: una empresa química ubicada en Alemania, especializada en la fabricación de colorantes reactivos para tejidos de algodón y viscosa.
  • Intermediario: una distribuidora textil con sede en España, que centraliza compras para distintos fabricantes de moda en América Latina.
  • Cliente final: una empresa textil en Colombia, que produce prendas en grandes volúmenes para marcas de fast fashion internacionales.

La empresa colombiana realiza un pedido de 3.000 kg de tintes reactivos. La distribuidora española, sin almacenar producto, compra directamente al fabricante alemán. Pero, en lugar de recibir la mercancía en España y luego reexportarla —lo que implicaría costes logísticos, aduaneros y fiscales adicionales— coordina un envío directo desde Alemania hasta el puerto de Cartagena de Indias (Colombia).

La operación se estructura así:

  • El proveedor alemán emite factura a la empresa española, aplicando la exención de IVA por entrega intracomunitaria.
  • La empresa española factura al cliente colombiano como una exportación fuera de la UE, también exenta de IVA.
  • La mercancía se transporta directamente desde Alemania hasta Colombia. En destino, la empresa importadora colombiana asume los aranceles e impuestos locales.
  • Toda la documentación —factura comercial, packing list, certificado de análisis, ficha de seguridad (MSDS) y certificado de origen— se adapta a los requisitos aduaneros y sanitarios colombianos para productos químicos.

¿Por qué se considera una operación triangular?

Porque la empresa intermediaria española no recibe físicamente la mercancía, pero:

  • Es titular del contrato de compraventa con ambas partes.
  • Organiza la logística internacional.
  • Gestiona la facturación y documentación conforme a los requisitos legales y aduaneros de los tres países implicados.

¿Qué beneficios aporta esta estructura?

  • Reducción significativa de costes: se evita el tránsito y almacenaje intermedio en España.
  • Mayor agilidad logística: al realizar el envío directo desde origen a destino.
  • Optimización fiscal: al aplicar exenciones de IVA conforme a normativa europea.
  • Valor añadido comercial: la distribuidora ofrece asesoría técnica, atención postventa y control documental sin necesidad de operar un almacén físico.

¿Qué es el dropshipping?

El dropshipping es un modelo de negocio minorista en el que una tienda online no mantiene productos en inventario, sino que transfiere los pedidos de los clientes directamente a un proveedor, quien se encarga de enviar el producto al cliente final.

Es decir, el vendedor actúa como intermediario comercial, pero sin gestionar ni almacenar físicamente la mercancía. Su papel se limita a captar la venta y cobrar al cliente; el resto de la operación logística la asume el proveedor.

Este sistema se ha popularizado enormemente con el auge del comercio electrónico y plataformas como Shopify, AliExpress o Amazon FBA. Permite lanzar un negocio con poca inversión inicial, ya que se eliminan los costes de almacén y stock.

Ejemplo de dropshipping con proveedor en China y venta a través de Amazon

Imagina este caso habitual en el mundo del e-commerce:

  • Vendedor: un emprendedor con sede en España que gestiona una tienda online dentro de Amazon Marketplace.
  • Proveedor: una fábrica ubicada en Shenzhen, China, que fabrica accesorios electrónicos (por ejemplo, cargadores inalámbricos para móviles).
  • Cliente final: un consumidor en Francia que compra el producto directamente desde Amazon.

El emprendedor español no tiene stock. Ha creado una tienda digital en Amazon con un catálogo de productos chinos. Cada vez que un cliente realiza una compra, el pedido se transfiere automáticamente al proveedor en China, quien se encarga de empaquetar y enviar el producto directamente al comprador en Francia.

El envío se realiza utilizando servicios logísticos tipo AliExpress Standard Shipping o ePacket, y el paquete puede incluir el logotipo del vendedor o incluso instrucciones personalizadas.

¿Qué lo convierte en un caso de dropshipping?

  • El vendedor nunca toca el producto.
  • No necesita almacenar, importar ni distribuir la mercancía.
  • Su función es vender online, gestionar el canal comercial y obtener un margen entre el precio de compra y el precio de venta.
  • Toda la logística y gestión aduanera recae en el proveedor chino o en el operador logístico que lo acompaña.

¿Qué retos implica este modelo?

  • Plazos de entrega más largos: el envío desde China puede tardar de 7 a 21 días, lo que puede afectar la experiencia del cliente.
  • Falta de control de calidad: el vendedor depende completamente del proveedor.
  • Riesgos aduaneros: aunque en muchas ocasiones el valor declarado es bajo, pueden surgir problemas en fronteras si el país de destino refuerza controles.

¿Y qué ventajas ofrece?

  • Sin inversión inicial en stock.
  • Modelo escalable: permite probar productos sin compromiso.
  • Acceso inmediato a un catálogo internacional.

¿Es lo mismo una operación triangular que dropshipping?

Se parecen pero no. Es una confusión habitual. Aunque en ambos modelos el vendedor no almacena la mercancía, el dropshipping y la operación triangular tienen diferencias importantes:

CaracterísticaOperación triangularDropshipping
Tipo de transacciónB2B (empresa a empresa)B2C (empresa a consumidor final)
ParticipantesTres empresas en tres paísesTienda online, proveedor y cliente
PropósitoOptimización fiscal y logística internacionalVenta minorista sin stock propio
Complejidad legal y aduaneraAlta (IVA, aranceles, Incoterms, aduanas)Baja o delegada a terceros
Tipología de productosMaquinaria, componentes, bienes de equipoRopa, gadgets, accesorios
Escala de operacionesVolumen medio o altoVolumen bajo, alta rotación
Documentación necesariaFacturas comerciales, BLs, DUAsEtiqueta de envío, factura simplificada

En resumen, el dropshipping es una solución ágil y flexible para comercio B2C online, ideal para emprendedores digitales. Pero no es equiparable ni en complejidad ni en escala a las operaciones triangulares del comercio B2B internacional, donde las implicaciones logísticas, fiscales y aduaneras son significativamente mayores.

¿Qué empresas se benefician más de las operaciones triangulares?

  • Aquellas que importan o exportan regularmente a varios mercados.
  • Empresas distribuidoras que trabajan con fábricas fuera de la UE y venden a Latinoamérica, África o Asia.
  • Compañías que necesitan gestionar fiscalmente la operación desde un punto intermedio (España, por ejemplo).
  • Operadores logísticos que actúan como facilitadores de transacciones globales.

En Kokargo hemos gestionado decenas de operaciones de este tipo, y sabemos que el éxito depende de algo muy concreto: anticipar y coordinar bien cada paso. Si estás planteándote una operación triangular, no improvises. Planifica, documenta y asegúrate de contar con los socios adecuados.

¿Cómo afectan los aranceles al transporte marítimo internacional y a las exportaciones españolas?

Los aranceles juegan un papel crucial que puede alterar significativamente las estrategias de exportación e importación de las empresas. Recientemente, la administración estadounidense ha impuesto aranceles del 25% a los bienes importados de la Unión Europea, una medida que ha generado incertidumbre y preocupación en diversos sectores económicos.

¿Cuál es el impacto de estos aranceles en el transporte marítimo internacional?

El transporte marítimo es la columna vertebral del comercio global, moviendo aproximadamente el 80% de las mercancías por tonelaje. La imposición de aranceles elevados puede desencadenar una serie de efectos en este sector:

  • Reducción del volumen de carga: Al encarecerse los productos debido a los aranceles, la demanda de ciertos bienes puede disminuir, lo que se traduce en menos envíos marítimos.
  • Reconfiguración de rutas comerciales: Las empresas podrían buscar mercados alternativos con menores barreras arancelarias, modificando las rutas tradicionales de transporte marítimo.
  • Incremento de costos operativos: La incertidumbre y la necesidad de adaptarse a nuevas regulaciones pueden aumentar los costos logísticos y administrativos para las compañías navieras.

¿Cómo afectan estos aranceles a las empresas exportadoras españolas?

España, con una economía abierta y orientada al comercio exterior, no es ajena a las repercusiones de estas medidas proteccionistas. Aunque las exportaciones a Estados Unidos representan aproximadamente el 2,3% del PIB español, ciertos sectores se ven más afectados que otros.

  • Sector agroalimentario: Productos emblemáticos como el aceite de oliva y el vino enfrentan aranceles que pueden reducir su competitividad en el mercado estadounidense. Por ejemplo, el aceite de oliva, uno de los principales productos exportados en 2024, podría ver una disminución significativa en sus ventas.
  • Industria química y farmacéutica: Con exportaciones significativas a EE.UU., este sector podría experimentar una caída en sus ventas debido a los nuevos aranceles.
  • Bienes de equipo y maquinaria: Las empresas que exportan maquinaria y equipos eléctricos podrían enfrentar una reducción en la demanda debido al encarecimiento de sus productos en el mercado estadounidense.

¿Qué pueden hacer las empresas para mitigar estos desafíos?

Ante este panorama, es esencial que las empresas adopten estrategias proactivas para minimizar el impacto de los aranceles:

  • Diversificación de mercados: Explorar y expandirse a mercados alternativos con menores barreras arancelarias puede compensar la pérdida de competitividad en EE.UU.
  • Optimización de la cadena logística: Colaborar con socios logísticos experimentados, como Kokargo, puede ayudar a identificar rutas y métodos de transporte más eficientes y rentables.
  • Adaptación de productos: Ajustar las características de los productos para cumplir con las preferencias y regulaciones de otros mercados puede abrir nuevas oportunidades de negocio.

Los aranceles impuestos por Estados Unidos presentan desafíos significativos para el transporte marítimo internacional y las exportaciones españolas. Sin embargo, con una planificación estratégica y la colaboración con expertos en logística y comercio internacional, las empresas pueden adaptarse y prosperar en este entorno cambiante. ¿Está su empresa preparada para enfrentar estos desafíos y aprovechar las nuevas oportunidades que surgen en el comercio global?

Cómo exportar productos farmacéuticos de Chile a China

China se ha consolidado como el principal socio comercial de Chile. En 2023, las exportaciones chilenas al gigante asiático alcanzaron los 37.449 millones de dólares, representando el 39% del total de envíos al exterior. Este panorama ofrece una oportunidad inigualable para las empresas chilenas que buscan expandir sus mercados, especialmente en sectores de alto valor agregado como el farmacéutico.

¿Cuáles son los desafíos al exportar productos farmacéuticos a China?

El mercado chino, aunque prometedor, presenta una serie de desafíos para los exportadores de productos farmacéuticos. Las estrictas regulaciones sanitarias y los complejos procedimientos de registro pueden ser barreras significativas. Además, la competencia con empresas locales y multinacionales ya establecidas exige una estrategia de diferenciación clara y efectiva.

Para abordar estos desafíos, es esencial contar con un socio logístico confiable y experimentado. Aquí es donde Kokargo, con más de 30 años de experiencia en el transporte marítimo internacional, se convierte en un aliado estratégico. Nuestra profunda comprensión de las regulaciones internacionales y nuestra red de contactos en China facilitan el proceso de exportación, asegurando que tus productos lleguen a su destino de manera eficiente y cumpliendo con todas las normativas vigentes.

¿Por qué elegir a Kokargo como tu socio logístico?

El mercado chino representa una oportunidad significativa para las empresas farmacéuticas chilenas. Sin embargo, para aprovechar plenamente este potencial, es crucial contar con un socio logístico que entienda las complejidades del comercio internacional y pueda guiarte a través de cada paso del proceso. Kokargo está aquí para ser ese socio, brindándote la confianza y el respaldo que necesitas para expandir tu negocio en China.

Nuestra experiencia nos permite ofrecer soluciones personalizadas que se adaptan a las necesidades específicas de cada cliente. Desde la gestión de la documentación necesaria hasta la coordinación de la cadena de suministro, nos encargamos de cada detalle para que puedas centrarte en lo que mejor sabes hacer: producir productos farmacéuticos de alta calidad.

¿Estás listo para llevar tus productos farmacéuticos al mercado chino? Contáctanos hoy y descubre cómo podemos ayudarte a alcanzar tus objetivos de exportación.

Exportaciones temporales y regímenes aduaneros especiales: ¿qué son y cuándo te convienen?

Las exportaciones temporales se presentan como una herramienta estratégica para las empresas que necesitan enviar mercancías al extranjero por un período limitado, con la intención de reimportarlas posteriormente sin modificaciones sustanciales. Este mecanismo es esencial para actividades como ferias comerciales, demostraciones de productos, reparaciones o proyectos específicos en el extranjero.

Una de las principales ventajas de las exportaciones temporales es la posibilidad de evitar el pago de aranceles e impuestos en el país de destino, siempre que se cumplan ciertos requisitos y se respeten los plazos establecidos para la reimportación. Esto no solo reduce los costos operativos, sino que también facilita la logística y la planificación financiera de las empresas exportadoras.

¿Qué son los regímenes aduaneros especiales y cómo pueden beneficiar a tu empresa?

Los regímenes aduaneros especiales son procedimientos que permiten a las empresas importar o exportar mercancías bajo condiciones particulares que difieren de las normas aduaneras estándar. Estos regímenes están diseñados para facilitar el comercio internacional y pueden incluir beneficios como la exención total o parcial de aranceles, la suspensión de impuestos o procedimientos simplificados.

Algunos ejemplos de regímenes aduaneros especiales incluyen:

  • Admisión temporal: Permite la importación de mercancías para un uso específico durante un período determinado, sin el pago de aranceles, siempre que las mercancías sean reexportadas sin modificaciones.
  • Perfeccionamiento activo: Autoriza la importación temporal de mercancías para ser transformadas o procesadas en el país, con la condición de que los productos resultantes sean exportados posteriormente.
  • Perfeccionamiento pasivo: Permite la exportación temporal de mercancías para ser transformadas en el extranjero y luego reimportadas, beneficiándose de exenciones o reducciones arancelarias.

Estos regímenes ofrecen flexibilidad y eficiencia a las empresas, permitiéndoles adaptarse rápidamente a las demandas del mercado global y optimizar sus operaciones logísticas y financieras.

¿Cómo se implementan estos regímenes a nivel internacional?

La implementación de exportaciones temporales y regímenes aduaneros especiales varía según el país, pero existen acuerdos y convenciones internacionales que buscan armonizar y facilitar estos procedimientos. Un ejemplo destacado es el Carnet ATA, un documento aduanero internacional que permite la admisión temporal de mercancías en múltiples países sin el pago de aranceles ni impuestos.

El Carnet ATA es reconocido en más de 70 países y es especialmente útil para empresas que participan en ferias, exposiciones o que necesitan enviar equipos profesionales al extranjero. Este sistema simplifica los trámites aduaneros y reduce significativamente los costos y el tiempo asociados con la importación temporal de mercancías.

¿Qué consideraciones debes tener en cuenta al utilizar estos regímenes?

Si bien los regímenes aduaneros especiales ofrecen numerosos beneficios, es crucial cumplir con ciertos requisitos y procedimientos para evitar sanciones o complicaciones legales. Algunas consideraciones importantes incluyen:

  • Documentación precisa: Es esencial proporcionar información detallada y precisa sobre las mercancías, incluyendo su valor, descripción y propósito de la exportación o importación temporal.
  • Cumplimiento de plazos: Las mercancías deben ser reexportadas o reimportadas dentro de los plazos establecidos para evitar el pago de aranceles o sanciones.
  • Condiciones de las mercancías: En muchos casos, las mercancías no deben sufrir modificaciones sustanciales durante su estancia en el país de destino, a menos que el régimen lo permita explícitamente.

Además, es recomendable consultar con expertos en comercio internacional o con las autoridades aduaneras locales para asegurarse de cumplir con todas las normativas y aprovechar al máximo los beneficios disponibles.

¿Cuándo es conveniente utilizar exportaciones temporales y regímenes aduaneros especiales?

Estos regímenes son especialmente útiles en situaciones como:

  • Participación en ferias o exposiciones internacionales.
  • Envío de muestras comerciales o equipos para demostraciones.
  • Proyectos temporales en el extranjero que requieren el uso de maquinaria o equipos específicos.
  • Reparaciones o mantenimiento de equipos en el extranjero.

Al evaluar la conveniencia de utilizar estos regímenes, las empresas deben considerar factores como la duración del proyecto, los costos asociados, la complejidad de los trámites aduaneros y las normativas específicas del país de destino.

Cómo evitar retrasos y sanciones en aduanas: errores que cuestan caro

El control aduanero nunca ha sido tan estricto como ahora. En un contexto global marcado por el aumento del comercio, las tensiones geopolíticas y la lucha contra el fraude, las autoridades de todo el mundo han intensificado sus controles en frontera. Esto se traduce en mayores exigencias documentales, inspecciones más frecuentes y tolerancia cero ante cualquier error. La digitalización de los sistemas aduaneros ha agilizado los procesos, sí, pero también ha reducido el margen de maniobra: los fallos ya no pasan desapercibidos. Para las empresas exportadoras, especialmente las pequeñas y medianas, esto supone un desafío enorme. Lo que antes era una simple omisión ahora puede traducirse en días de demora, sanciones económicas o incluso la inmovilización permanente de la mercancía.

¿Cuáles son los errores más comunes y costosos en el despacho de aduanas?

En Kokargo hemos gestionado miles de expedientes de despacho aduanero. Y si algo hemos aprendido es que la mayoría de los problemas no se deben a situaciones extraordinarias, sino a errores básicos que se repiten constantemente. Estos son los más habituales:

  • Desconocimiento de sanciones o restricciones internacionales: Exportar a países bajo embargo o con normativas especiales sin el debido control puede tener consecuencias legales graves.
  • Clasificación arancelaria incorrecta (HS Code): Aplicar un código erróneo puede disparar los aranceles, activar inspecciones o generar reclamaciones por parte de la aduana.
  • Factura comercial incompleta o mal redactada: Si no contiene datos esenciales como el origen, la descripción técnica precisa, las cantidades o el valor unitario, el despacho se paraliza automáticamente.
  • Uso inadecuado de los Incoterms: Cuando no queda claro quién asume los costes y los riesgos en cada tramo, surgen discrepancias entre comprador, vendedor y autoridades aduaneras.
  • Falta de certificados de origen: En operaciones con países con acuerdos preferenciales, esto puede hacerte perder ventajas arancelarias importantes.
  • Ausencia de licencias o permisos específicos: Muy habitual en sectores como el alimentario, químico, sanitario o electrónico. Su omisión puede implicar inmovilización de la carga.

¿Cuál es el aspecto clave a resolver?

El problema de fondo no es solo técnico. Es estratégico. Las empresas que siguen viendo el despacho de aduanas como una simple formalidad están en riesgo. La clave está en entender que se trata de un componente crítico del proceso logístico. Cada error en esta fase repercute directamente en los plazos de entrega, los costes operativos y la imagen ante el cliente. El verdadero reto es anticiparse. Prever los requisitos antes de que la mercancía llegue a puerto. Validar cada documento. Verificar que no haya contradicciones entre los datos. Conocer las particularidades de cada país. Solo así se puede garantizar un flujo comercial fluido, sin sobresaltos.

¿Cómo lo resolvemos en Kokargo?

En Kokargo entendemos que el mejor despacho de aduanas es el que no se nota. Porque todo sale bien desde el primer momento. Para lograrlo, trabajamos contigo desde la planificación de la operación. Empezamos revisando la documentación de forma preventiva: factura, packing list, certificados, licencias. Te asesoramos en la elección del código arancelario correcto, basándonos en las últimas actualizaciones de la nomenclatura internacional. Comprobamos que el Incoterm pactado está correctamente reflejado en los documentos. Si tu producto requiere permisos especiales, los tramitamos antes del embarque. Y si tienes dudas, formamos a tu equipo para que gane autonomía. Todo esto lo hacemos no solo para evitar sanciones o bloqueos, sino para que tu empresa gane velocidad, seguridad y margen. En un mundo donde cada detalle cuenta, nosotros nos ocupamos de aquellos que pueden frenarte.

Qué es el despacho de aduanas y por qué es clave para tus exportaciones

Exportar hoy no es lo mismo que hace diez años. Las normativas son más estrictas, los países imponen más controles, y los errores se pagan cada vez más caros. La eficiencia aduanera se ha convertido en un factor diferencial. En un entorno global donde cada minuto cuenta, las empresas no pueden permitirse tener la mercancía retenida en frontera por falta de un documento o una mala clasificación arancelaria.

En este contexto, entender bien qué es y cómo funciona el despacho de aduanas es fundamental para cualquier empresa que quiera operar con garantías en el ámbito del comercio internacional.

¿Qué es exactamente el despacho de aduanas?

El despacho de aduanas es el conjunto de trámites legales, fiscales y administrativos necesarios para autorizar la entrada o salida de mercancías de un país. Es un proceso obligatorio tanto para importaciones como para exportaciones, que tiene como objetivo verificar que los productos cumplen con todas las normativas vigentes. Es la puerta oficial entre tu almacén y el mundo.

En este proceso intervienen autoridades aduaneras, agentes especializados, transportistas y, por supuesto, el propio exportador. Y cualquier error, omisión o retraso puede derivar en bloqueos, sanciones o sobrecostes importantes.

¿Dónde suelen aparecer los problemas?

Gran parte de los problemas se concentran en dos puntos críticos: la documentación y la clasificación arancelaria. Un error en el código arancelario (HS Code), por ejemplo, puede implicar pagar un 12% de arancel en lugar de un 4%. O directamente la inmovilización de la mercancía por sospecha de fraude.

Y luego está la documentación. Para que te hagas una idea, los documentos más comunes requeridos son:

  • Factura comercial: que acredita la compraventa.
  • Packing list: detalla el contenido del envío.
  • Documentos de transporte: como el Bill of Lading (B/L) o el CMR.
  • Certificado de origen: imprescindible en muchos acuerdos comerciales.
  • Licencias o permisos especiales, en función del tipo de producto.

Muchas pymes intentan gestionar esto por su cuenta sin experiencia ni herramientas. El resultado suele ser el mismo: sanciones o retenciones innecesarias.

¿Qué es lo esencial que debes resolver?

La clave está en entender que el despacho de aduanas no es un mero trámite burocrático. Es una fase estratégica del proceso logístico que puede afectar tanto a tus plazos de entrega como a tu rentabilidad.

Por eso, como exportador, debes asegurarte de que:

  1. Todos los documentos estén correctos y completos.
  2. Los códigos arancelarios estén bien definidos.
  3. Las responsabilidades queden claras según el Incoterm pactado.
  4. Tengas un partner de confianza que se anticipe a los riesgos y resuelva cualquier incidencia.

¿Cómo podemos ayudarte desde Kokargo?

En Kokargo llevamos más de 30 años operando en el transporte marítimo internacional. Sabemos perfectamente qué se necesita para que una exportación fluya. Y sabemos también qué pasa cuando el despacho de aduanas se convierte en un cuello de botella.

Por eso, nos implicamos en la gestión aduanera como si fuese nuestra propia mercancía. Lo hacemos a través de:

  • Asesoramiento proactivo: revisamos contigo todos los detalles antes de que la mercancía llegue al puerto.
  • Gestión documental integral: nos encargamos de toda la burocracia.
  • Interlocución directa con Aduanas: resolvemos cualquier incidencia con agilidad.
  • Digitalización de procesos: reducimos tiempos y errores.

Nuestro objetivo es que tú puedas concentrarte en vender y crecer, sin preocuparte por los muros invisibles del comercio internacional. Porque si el despacho de aduanas falla, todo lo demás se retrasa.

¿Qué es la DIGEMID en Perú?

La Dirección General de Medicamentos, Insumos y Drogas (DIGEMID) es el ente técnico-normativo del Ministerio de Salud del Perú responsable de asegurar que los medicamentos, dispositivos médicos y productos sanitarios que se comercializan en el país sean seguros, eficaces y de calidad. Fundada en 1990 mediante el Decreto Legislativo N.º 584, esta institución tiene una influencia directa sobre la salud pública y también sobre la dinámica del comercio internacional de productos farmacéuticos.

DIGEMID otorga registros sanitarios, regula la producción, fiscaliza la distribución y controla la promoción de los productos farmacéuticos. También impulsa la farmacovigilancia y tecnovigilancia, monitorizando efectos adversos y problemas relacionados con el uso de estos productos. Su función es vital para garantizar que el mercado esté protegido de productos inseguros o ineficaces.

Desde Kokargo, creemos que todo actor involucrado en la cadena de suministro internacional —y especialmente aquellos que buscan introducir productos en el mercado peruano— debe entender en profundidad cómo funciona este marco regulador. Los clientes que importan productos a Perú deben conocer con detalle las exigencias de DIGEMID. No se trata solo de pasar una aduana, sino de cumplir con estándares sanitarios exigentes que pueden marcar la diferencia entre una operación exitosa o una pérdida comercial importante.

¿Qué desafíos enfrenta DIGEMID en su labor reguladora?

A pesar de su papel central, DIGEMID ha enfrentado críticas por falta de capacidad de respuesta ante emergencias sanitarias. Uno de los casos más trágicos fue la distribución de suero fisiológico contaminado por parte del laboratorio Medifarma en 2024, que causó la muerte de al menos cuatro personas, entre ellas un bebé. El producto tenía niveles extremadamente altos de sodio —hasta 200 mEq/L— provocando convulsiones, daño cerebral y muertes.

Este caso puso en evidencia debilidades graves en los sistemas de supervisión, emisión de alertas y trazabilidad. Se detectaron fallos tanto en el control del proceso de fabricación como en la vigilancia posterior a la comercialización. La confianza pública y la reputación del país como destino seguro para productos sanitarios se vieron comprometidas.

¿Cómo afecta esto al comercio internacional de medicamentos?

La eficiencia y confiabilidad de DIGEMID tienen un impacto directo en las exportaciones peruanas del sector salud. Si una autoridad sanitaria nacional no logra mantener estándares reconocidos a nivel internacional, los productos pierden acceso preferente a mercados estratégicos y enfrentan barreras técnicas.

El caso del suero contaminado es un golpe a la credibilidad del país en foros de comercio internacional. Exportadores y socios logísticos deben anticipar inspecciones más estrictas, demoras en certificaciones e incluso cancelaciones de contratos si la reputación regulatoria se deteriora.

En Kokargo, trabajamos estrechamente con nuestros clientes para anticipar estas situaciones. Las empresas que quieren importar a Perú deben preparar documentación detallada, validar estándares sanitarios y anticiparse a auditorías e inspecciones. Conocer la normativa de DIGEMID no es una opción, es una obligación para cualquier empresa que desee operar sin sobresaltos en el mercado peruano.

¿Qué acciones deben tomar las empresas exportadoras?

Es momento de actuar con responsabilidad y previsión. Las empresas exportadoras deben adoptar una cultura de cumplimiento normativo sólida, apoyándose en sistemas de calidad como ISO 9001:2015 o GMP (Good Manufacturing Practices). Asimismo, establecer canales de comunicación permanentes con las autoridades regulatorias es esencial para mantener la fluidez en los trámites.

Recomendamos también diversificar proveedores y fuentes de insumos para reducir el riesgo de dependencia, implementar trazabilidad digital y mejorar los controles internos. Estas medidas no solo evitan problemas legales y sanitarios, sino que refuerzan la imagen de marca en los mercados internacionales.

Kokargo puede ser un aliado estratégico para estas tareas. Desde la logística internacional hasta el acompañamiento en procesos regulatorios, ofrecemos soluciones integrales que minimizan riesgos y maximizan oportunidades.

¿Cuál es el camino hacia una regulación más eficaz?

Perú necesita reforzar la estructura técnica y operativa de DIGEMID. Dotarla de mayor presupuesto, personal calificado y herramientas tecnológicas es indispensable para recuperar la confianza y garantizar un entorno comercial seguro.

La digitalización de registros, la implementación de inteligencia artificial para farmacovigilancia y el fortalecimiento de alianzas público-privadas pueden marcar un punto de inflexión. Es vital que las decisiones técnicas estén protegidas de intereses políticos y que la salud pública sea siempre la prioridad.

Para las empresas exportadoras e importadoras, el mensaje es claro: invertir en cumplimiento y trazabilidad es invertir en competitividad. En Kokargo, creemos que las compañías que entienden esto no solo sobrevivirán en mercados complejos como el peruano, sino que prosperarán en ellos.

Cómo cumplir con el INVIMA y abrir mercado en Colombia sin contratiempos

Exportar a Colombia no es solo una cuestión de rutas y tarifas. Es también —y sobre todo— una cuestión de cumplimiento normativo. El Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (INVIMA) es la autoridad sanitaria colombiana encargada de inspeccionar, vigilar y controlar la calidad de productos que puedan afectar la salud pública: alimentos, bebidas, medicamentos, suplementos dietarios, cosméticos, dispositivos médicos, productos de higiene, entre otros.

A efectos prácticos, si tu mercancía entra en alguno de estos sectores y no cumple con los requisitos del INVIMA, no entra al país. El contenedor se queda en puerto. O se devuelve. O se destruye. Este organismo, creado en 1993 y adscrito al Ministerio de Salud, actúa como guardián de las normas sanitarias del país y es un actor clave en el comercio marítimo internacional con Colombia.

Según datos del propio INVIMA, más del 60% de las alertas sanitarias en aduanas durante 2023 fueron provocadas por errores en el registro sanitario, etiquetado inadecuado o documentación incompleta. En otras palabras: el problema no es el producto, sino cómo lo presentas ante la autoridad.

¿Qué desafíos impone el INVIMA a los exportadores?

El principal reto es la burocracia sanitaria. Obtener un registro INVIMA puede tardar entre 3 y 6 meses, dependiendo del tipo de producto. Hay más de 50 modalidades de registro, cada una con requisitos específicos. Por ejemplo, un suplemento dietario europeo debe pasar por un proceso de análisis técnico, documental y, en algunos casos, de laboratorio. Si no se cuenta con un representante legal en Colombia, el trámite se paraliza.

A eso se le suma la lentitud del sistema, agravada en ocasiones por huelgas o demoras administrativas. En 2022, más de 12.000 solicitudes estaban represadas según informes internos, generando cuellos de botella para muchas empresas.

Pero hay algo más sutil: el desconocimiento. Muchas pymes europeas intentan exportar sin comprender que INVIMA no es opcional, sino obligatorio. A diferencia de otros países latinoamericanos donde se puede importar primero y registrar después, en Colombia el orden es inverso. No hay margen para la improvisación.

¿Cuál es el punto crítico que debes resolver?

El aspecto clave no es solo registrar tus productos, sino diseñar tu estrategia de exportación con el INVIMA en el centro del proceso. ¿Tienes ya un aliado local que gestione tus registros? ¿Estás adaptando el etiquetado a las exigencias colombianas? ¿Sabes si tu producto se considera alimento funcional, suplemento o medicamento? La clasificación errónea puede bloquearte la entrada al país durante meses.

En el ámbito marítimo, esto se traduce en costes logísticos imprevistos: contenedores parados en puerto, almacenajes adicionales, demoras en la cadena de suministro y fins i tot pèrdues comercials si el client final cancel·la la comanda per retard.

¿Cómo puedes preparar tu logística para evitar bloqueos del INVIMA?

Desde Kokargo, recomendamos no subestimar el impacto de este organismo. Estas son nuestras claves para un desembarque sin sobresaltos en Colombia:

  1. Acompáñate de un importador o representante local con experiencia en INVIMA. No todos sirven. Debe conocer las rutas regulatorias y anticiparse a los requisitos.
  2. Adapta la documentación y el etiquetado antes del envío. Muchos bloqueos se producen por detalles tan simples como el idioma del etiquetado, ausencia de fecha de vencimiento o inconsistencias entre la ficha técnica y el envase.
  3. Consulta el sistema de alertas sanitarias del INVIMA antes de programar tus embarques. Algunos productos o ingredientes pueden estar sujetos a revisión especial.
  4. Integra la planificación regulatoria en tu estrategia logística. No puedes hablar de lead times sin tener en cuenta los plazos del registro sanitario.

Lo diremos claro: enviar sin INVIMA es jugar a la ruleta rusa con tu negocio. Puedes acertar una vez, pero no construirás una operación estable ni escalable. El INVIMA es exigente, sí. Pero también es predecible. Y con la preparación adecuada, tu empresa puede convertir este reto en una ventaja competitiva frente a competidores menos rigurosos.

Optimiza tu logística de aprovisionamiento para mejorar la eficiencia operativa de tu almacén

La logística de aprovisionamiento juega un papel crucial para garantizar que tu empresa funcione sin contratiempos. ¿Te has preguntado alguna vez cómo una gestión eficiente de este proceso puede impactar directamente en la operativa de tu almacén y, en consecuencia, en la satisfacción de tus clientes?

Más allá de la simple adquisición de productos, la logística de aprovisionamiento abarca todas las actividades necesarias para obtener los materiales o mercancías que tu empresa necesita. Desde la solicitud de compra hasta la recepción en el almacén, cada paso es determinante. Un fallo en este proceso puede detener la producción, retrasar pedidos y afectar negativamente la percepción de tus clientes.

¿Cómo encontrar el equilibrio perfecto en la gestión de inventarios?

Uno de los mayores desafíos es mantener un stock suficiente para no interrumpir la operativa, pero sin caer en excesos que generen costes innecesarios. Para lograrlo, es esencial responder a dos preguntas clave:

  • ¿Cuándo debo realizar un pedido?
  • ¿Cuántas unidades necesito?

Responder adecuadamente requiere un análisis constante del flujo de ventas, tiempos de respuesta de proveedores, niveles actuales de inventario y espacio disponible en el almacén. Solo así podrás evitar tanto la rotura de stock como la acumulación innecesaria de productos.

¿Cómo se estructura el ciclo de aprovisionamiento en tu empresa?

El ciclo comienza al detectar la necesidad de adquirir un material o producto, seguido de la solicitud de pedido, confirmación con el proveedor, seguimiento del envío y recepción en tus instalaciones. Dependiendo de la naturaleza de tu negocio, este ciclo puede variar:

  • Empresas industriales o manufactureras: El aprovisionamiento se centra en la adquisición de materias primas que, tras su almacenamiento, se envían a la línea de producción y, posteriormente, el producto terminado vuelve al almacén para su distribución.
  • Empresas comerciales: Aquí, el producto adquirido está listo para la venta, almacenándose temporalmente hasta su envío al cliente final o a otros centros logísticos.

¿Cuáles son las claves para una logística de aprovisionamiento eficiente?

Para que este proceso sea verdaderamente efectivo, es fundamental implementar operativas que garanticen un flujo continuo y rentable de recursos. Esto incluye:

  • Análisis y planificación estratégica: Evaluar constantemente la demanda y ajustar las estrategias de aprovisionamiento en consecuencia.
  • Coordinación precisa con proveedores: Mantener una comunicación fluida y establecer acuerdos claros para asegurar tiempos de entrega y calidad de los productos.
  • Optimización del espacio de almacenamiento: Diseñar el almacén de manera que facilite el acceso y movimiento de mercancías, reduciendo tiempos y costes operativos.
  • Implementación de tecnologías avanzadas: Utilizar sistemas de gestión de inventarios y herramientas digitales que permitan un seguimiento en tiempo real y una toma de decisiones informada.

¿Cómo puede Kokargo ayudarte en este proceso?

En Kokargo, entendemos la importancia de una logística de aprovisionamiento bien estructurada. Con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte marítimo internacional, ofrecemos soluciones personalizadas que se adaptan a las necesidades específicas de tu empresa. Nuestro equipo de expertos trabaja contigo para optimizar cada etapa del proceso, desde la selección de proveedores hasta la gestión eficiente del almacén.

¿Estás listo para llevar la eficiencia operativa de tu almacén al siguiente nivel? Contáctanos y descubre cómo podemos ayudarte a transformar tu logística de aprovisionamiento en una ventaja competitiva.

Cómo aprovechar la inteligencia artificial generativa para impulsar tus exportaciones

El comercio internacional está experimentando una transformación radical. No solo por la digitalización de los procesos logísticos y aduaneros, sino también por la irrupción de nuevas tecnologías como la inteligencia artificial generativa (IA generativa). Este tipo de IA —capaz de generar textos, imágenes, códigos y hasta estrategias de negocio— está dejando de ser una curiosidad técnica para convertirse en una herramienta concreta y poderosa para las empresas que quieren expandirse fuera de sus fronteras.

Hoy, una pyme puede acceder al mismo poder computacional que una multinacional sin necesidad de tener un equipo técnico interno. Solo necesita saber qué preguntar. Y ahí entra el verdadero reto: no es la IA lo que marca la diferencia, sino cómo la utilizas.

¿Qué desafíos encuentran las empresas que quieren exportar?

Exportar no es sencillo. Las empresas se enfrentan a mercados desconocidos, culturas diferentes, regulaciones complejas, competencia feroz y la necesidad de adaptar su propuesta de valor sin perder su identidad. Además, deben comunicar su marca en otros idiomas, generar documentación técnica adaptada, optimizar su presencia online para cada país, identificar socios y canales locales, y definir precios competitivos sin perder márgenes. Todo esto requiere velocidad, precisión y un nivel de personalización que, hasta ahora, solo estaba al alcance de los grandes.

¿Cuál es el aspecto clave que puede resolver la IA generativa?

La clave está en su capacidad para escalar tareas cognitivas sin perder calidad: análisis de mercado, traducciones precisas, redacción de emails comerciales multilingües, creación de catálogos, adaptación de pitchs de venta, desarrollo de estrategias SEO internacionales… todo lo que normalmente requeriría equipos grandes y tiempo, la IA puede entregártelo en minutos, si sabes cómo usarla. Aquí, el prompt —es decir, la instrucción que le das a la IA— es tu verdadero activo.

¿Cómo puedes aplicar la IA generativa en tu estrategia de exportación?

Queremos que pienses en la IA como un asistente experto disponible 24/7. Aquí te compartimos algunos usos clave, con ejemplos concretos de prompts que puedes adaptar:

  • Estudios rápidos de mercado. ¿Quieres saber si tu producto puede funcionar en Polonia o Perú?
    Prompt: Actúa como un consultor de comercio internacional. Dame un análisis del mercado de snacks saludables en Polonia: hábitos de consumo, canales de distribución, competidores locales y potencial de entrada para una pyme española.
  • Traducciones adaptadas, no literales. Traducir es fácil. Adaptar el mensaje a la cultura, no tanto.
    Prompt: Traduce este email de presentación comercial al francés, pero adáptalo al tono habitual de negocios en Francia. Mantén un estilo profesional y directo, evitando expresiones muy coloquiales.
  • Email marketing internacional. Crear campañas diferentes para cada país sin duplicar esfuerzos.
    Prompt: Crea tres versiones de un email promocional sobre nuestro nuevo software de gestión de flotas. Uno para Alemania, otro para México y otro para Italia. Ajusta el tono y el enfoque comercial según la cultura de cada país.
  • Generación de catálogos y fichas técnicas multilingües. La IA puede ayudarte a estandarizar y traducir documentación en segundos. Porqué no es lo mismo 🇵🇹 Temos o prazer de lhe apresentar a nossa nova linha de produtos ecológicos. Esperamos que seja do seu interesse” que 🇧🇷É um prazer apresentar para você nossa nova linha de produtos ecológicos. Esperamos que você goste!
    Prompt: Genera una ficha técnica para este producto (adjunta descripción técnica), en inglés y portugués de Brasil, siguiendo el formato típico que encontrarías en una feria internacional del sector logístico.
  • Optimización SEO internacional. Tu web debe posicionarse en Google en cada país objetivo.
    Prompt: Actúa como un experto en SEO internacional. Dame una lista de 20 palabras clave relevantes para posicionar una web de servicios de transporte marítimo en Colombia. Incluye intención de búsqueda y volumen estimado.
  • Simulación de pitchs de venta en diferentes culturas. Entrena tus comerciales para evitar errores de tono.
    Prompt: Simula una conversación entre un comercial de nuestra empresa de exportación de vinos y un distribuidor japonés. Enfócate en cómo adaptar el pitch a la cultura japonesa: formalidad, lenguaje indirecto y énfasis en la relación.
  • Preparación de ferias internacionales. Haz que cada detalle esté cubierto antes de viajar.
    Prompt: Crea una checklist para preparar nuestra participación en una feria internacional en Dubái, incluyendo logística, documentación, materiales promocionales, aspectos culturales y normas locales.
  • Benchmarking y vigilancia competitiva. Tener una foto clara de tu competencia en otros países es clave.
    Prompt: Actúa como un analista de mercado. Haz un informe de benchmarking sobre las cinco principales empresas de transporte refrigerado en Alemania, incluyendo fortalezas, debilidades y diferenciadores.

Aunque la inteligencia artificial generativa es una herramienta poderosa y versátil, en Kokargo creemos firmemente que su uso debe ir siempre acompañado del criterio humano. Cada propuesta, texto o análisis generado debe ser revisado, contrastado y adaptado según el contexto específico de tu empresa y tus objetivos comerciales. La IA puede ayudarte a pensar más rápido, pero no puede pensar por ti. La responsabilidad última sobre las decisiones estratégicas y operativas siempre recae en ti y en tu equipo.

Conclusión: ¿por qué deberías empezar hoy mismo?

En Kokargo creemos que el futuro de la exportación no lo marcará solo la capacidad logística, sino la inteligencia con la que se ejecuta cada paso. La IA generativa no sustituye la experiencia, pero la multiplica. Es como contratar a un equipo de expertos internacionales, creativos, analistas y traductores, todo en uno.

Si estás pensando en dar el salto a la exportación, empieza a experimentar con estos prompts. No necesitas saber programar ni dominar la IA. Solo necesitas tener claro a dónde quieres llegar.

El primer país que conquistas no está en un mapa. Está en tu prompt.

¿Qué son las Zonas de Control de Emisiones (ECA) y por qué son relevantes hoy?

South Africa

En el complejo universo del transporte marítimo internacional, donde confluyen intereses económicos, medioambientales y regulatorios, las Zonas de Control de Emisiones (ECA, o Emission Control Area en inglés) se han convertido en un eje clave para la sostenibilidad del sector. Establecidas bajo el amparo de la Organización Marítima Internacional (OMI), estas zonas delimitadas en mares y océanos del mundo imponen límites mucho más estrictos a la emisión de contaminantes atmosféricos por parte de los buques que las atraviesan.

En un contexto donde el cambio climático y la contaminación del aire amenazan tanto a la salud pública como a la biodiversidad marina, las ECA se diseñaron para reducir de forma drástica los óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas (PM) procedentes de los combustibles fósiles utilizados en la navegación. ¿El objetivo? Proteger los ecosistemas costeros y urbanos más vulnerables.

¿Dónde se encuentran actualmente las ECA en el mundo?

Hoy en día, las principales zonas ECA reconocidas por la OMI se concentran en puntos neurálgicos del comercio marítimo:

  • Mar Báltico (desde 2006, y como ECA de NOx desde 2021)
  • Mar del Norte (también desde 2006, ampliada a NOx en 2021)
  • Zona costera de América del Norte, incluyendo Canadá y Estados Unidos (desde 2012)
  • Caribe de los Estados Unidos, especialmente alrededor de Puerto Rico y las Islas Vírgenes (desde 2014)

A estas se suman otras zonas que están avanzando hacia regulaciones similares, aunque todavía no están formalmente reconocidas como ECA por la OMI. Tal es el caso de regiones en Asia, como el mar de China Meridional, donde países como China han impuesto regulaciones nacionales equivalentes.

A partir de mayo de 2005, zonas densamente transitadas del Mediterráneo, impulsadas por la Unión Europea y varios estados costeros, se convertirán oficialmente en ECA de azufre en 2025, y más adelante en zonas de control de NOx. Este movimiento tendrá un impacto monumental en el transporte de mercancías entre Europa, África del Norte y Asia.

¿Qué desafíos representa operar en una ECA?

Las empresas navieras enfrentan tres grandes retos cuando operan en estas zonas:

  1. Cambio de combustible: Las normativas exigen el uso de fuelóleos con un contenido de azufre inferior al 0,1%, mucho más caro que los combustibles convencionales. La alternativa es invertir en sistemas de depuración de gases (scrubbers), una inversión costosa y no exenta de controversias.
  2. Cumplimiento tecnológico: En zonas ECA de NOx, solo se permite el paso a barcos con motores que cumplan la Fase III del Anexo VI del MARPOL. Esto afecta especialmente a flotas más antiguas o de países en desarrollo.
  3. Fiscalización y sanciones: Las autoridades portuarias han aumentado su capacidad de inspección y sanción. Incumplir las normas ECA puede traducirse en multas millonarias, detención del buque o incluso la prohibición de operar.

¿Y si las ECA fueran una oportunidad para innovar?

Aunque es comprensible que muchas empresas perciban las ECA como un obstáculo económico o técnico, desde Kokargo creemos que representan una oportunidad estratégica para posicionarse como líder en transporte marítimo sostenible. Invertir en eficiencia energética, transición hacia combustibles alternativos como el GNL o el metanol, o incluso electrificación en puertos, no solo reduce costes operativos a medio plazo, sino que abre puertas a nuevos mercados y clientes.

Además, cada paso hacia la descarbonización consolida la reputación de nuestras empresas frente a cargadores cada vez más exigentes con los criterios ESG (Environmental, Social and Governance). De hecho, estudios recientes del Foro Marítimo Global apuntan que los operadores que priorizan el cumplimiento ambiental están ganando cuota de mercado en rutas de alta densidad.

¿Qué deberíamos hacer como exportadores?

Si estás exportando a través de zonas ECA, debes evaluar el impacto de estas normativas sobre tu cadena logística. ¿Tu operador marítimo está preparado? ¿Ha adaptado su flota? ¿Está trasladando costes adicionales a tu tarifa? Desde Kokargo recomendamos solicitar transparencia en estos aspectos y apostar por socios logísticos alineados con los nuevos estándares medioambientales. Solo así garantizaremos que nuestras mercancías circulen sin fricciones en un mercado cada vez más regulado.

¿De quién es la propiedad, de quién es el riesgo? INCOTERMS y las guerras de seguros

En el comercio internacional, la mercancía se transporta no sólo en contenedores, sino también en responsabilidades, documentos y, a menudo, malentendidos. Entonces, ¿quién es realmente el responsable de cualquier daño que pueda ocurrir durante el transporte? ¿Debería el remitente o el destinatario tener seguro? ¿De quién es la propiedad, de quién es el riesgo? Las respuestas a estas preguntas, a menudo, están determinadas por los INCOTERMS (Términos Internacionales de Entrega Comercial).

¿Para qué se utilizan los INCOTERMS?

Los INCOTERMS son el lenguaje común en el comercio global y ayudan a aclarar las responsabilidades del comprador y del vendedor. Términos como FOB (Free on Board), DDP (Delivered Duty Paid), o EXW (Ex Works) especifican quién es el responsable de los productos y hasta qué punto. Pero recuerda: el lenguaje común también está abierto a malentendidos.

¿Método de entrega = Responsabilidad + Riesgo + Seguro?

No. A menudo se piensa así, pero la verdad no es tan simple. Los INCOTERMS sólo cubren los procesos de transporte, entrega y aduanas de las mercancías. El seguro se deja como un elemento “opcional” en la mayoría de los términos. Sólo los términos CIF (Cost, Insurance and Freight) y CIP (Carriage and Insurance Paid To) hacen obligatorio el seguro. El seguro es una zona gris en los métodos de entrega restantes. Y esa zona gris es donde comienzan las “guerras de seguros”.

Guerras de seguros: ¿quién debería hacerlo?

Ejemplo 1: FOB (Free On Board)

  • El vendedor lleva la mercancía al barco.
  • El riesgo pasa al comprador cuando las mercancías se cargan en el barco.
  • ¿A quién le corresponde el seguro?: Al comprador. Porque el riesgo ha pasado a él.

Sin embargo, el vendedor todavía puede tener seguro para garantizar la satisfacción del cliente. Esto puede dar lugar a crisis de “espero una compensación”.

Ejemplo 2: EXW (Ex Works)

  • Las mercancías se reciben desde el almacén del vendedor.
  • El comprador asume todo el transporte y los riesgos.
  • ¿A quién le corresponde el seguro? : Claramente al comprador.

Pero en la práctica, la mayoría de los compradores no pueden organizar este proceso, el transitario interviene y se produce la confusión.

Los INCOTERMS no cubren todo. Los INCOTERMS no son pólizas de seguro. Decir “Dice FOB, así que no soy responsable” no siempre funciona. Si se solicita una compensación al transportista, se debe proporcionar suficiente documentación y evidencia. Muchas partes suponen que los INCOTERMS no son sólo “métodos de entrega” sino también “intención de seguro”. Esta suposición es donde comienzan los problemas.

¿Qué hacer?

  • Añade una Cláusula de Seguro de manera clara a los Contratos: los INCOTERMS no son suficientes. Quién tendrá seguro, el alcance de la póliza y el destinatario deben estar claramente escritos.
  • Clarifica el Punto de Transferencia de Riesgo: la respuesta a la pregunta “¿En el barco, en el puerto o en la frontera?” cambia mucho.
  • Examina la Póliza en CIF y CIP: no te relajes porque haya seguro obligatorio. La cobertura puede ser limitada.
  • Informa a las Partes: informa al vendedor y al comprador sobre las dimensiones de riesgo de los métodos de entrega. Cliente consciente = Menos crisis.

Los INCOTERMS son la piedra angular del comercio, pero no son un castillo por sí mismos. El seguro, por otro lado, es una muralla de castillo. Cada método de entrega lleva su propia transferencia de riesgo; sin embargo, la parte que gestiona ese riesgo a menudo actúa con incertidumbre. Y recuerda: No importa quién sea el dueño de las mercancías, sino a quién le quemará el bolsillo el daño.

ICS2: el nuevo control aduanero europeo que transformará tus operaciones logísticas

El Sistema de Control de Importaciones (ICS), implantado en 2011 por la Unión Europea, fue una primera respuesta al contexto global posterior al 11-S. Su objetivo principal era reforzar la seguridad de las fronteras europeas exigiendo que cualquier mercancía con destino a la UE fuera notificada con antelación a través de una Declaración Sumaria de Entrada (ENS). Este sistema permitía a las autoridades realizar análisis de riesgos antes de que la carga llegara al territorio comunitario.

Sin embargo, con el paso del tiempo, el ICS quedó obsoleto. Su arquitectura técnica era rígida, estaba descentralizada entre los diferentes Estados miembros y no respondía a las nuevas exigencias del comercio global. En un mundo dominado por la automatización, el comercio electrónico, la trazabilidad y la necesidad de anticipación logística, la Comisión Europea decidió dar un paso adelante: nació el ICS2.

¿Qué es el ICS2 y por qué deberías prestarle atención ahora?

Desde junio de 2024, cualquier empresa que quiera introducir mercancías en la Unión Europea por vía marítima está obligada a cumplir con el ICS2, el nuevo Sistema de Control de Importaciones. A partir de abril de 2025, esta normativa se extenderá también al transporte por carretera y ferrocarril. ¿Qué significa esto en la práctica? Que antes de que un contenedor ponga un pie —o una quilla— en suelo europeo, las autoridades aduaneras deben haber recibido una ENS con información completa y precisa sobre la carga.

Este nuevo sistema no solo refuerza la seguridad, sino que reorganiza completamente el flujo de datos. El ICS2 centraliza la información en una plataforma única europea, agiliza el intercambio con los operadores y permite a los 27 Estados miembros acceder a los mismos datos en tiempo real.

¿Qué desafíos plantea el ICS2 para las empresas exportadoras?

El impacto es tan técnico como estratégico. Uno de los mayores desafíos que hemos detectado es la exigencia de precisión. La ENS ya no puede contener descripciones genéricas del tipo “ropa” o “componentes industriales”. La UE exige descripciones detalladas y codificadas conforme a los estándares armonizados. No cumplir con este nivel de detalle puede derivar en el rechazo de la declaración, con el consiguiente bloqueo del envío.

Otro reto no menor es la necesidad de digitalización. Las empresas deben ser capaces de enviar la información requerida a través del Shared Trader Interface (STI) o mediante el Portal del Operador Económico. Esto implica una actualización tecnológica, especialmente para pymes exportadoras que hasta ahora podían operar sin grandes exigencias en sistemas informáticos.

Y no olvidemos el factor humano: el personal logístico y documental debe estar capacitado para preparar estas declaraciones conforme al nuevo estándar. Un error en la declaración puede provocar no solo retrasos, sino sanciones. Si estás exportando regularmente a Europa, cada envío será una prueba de fuego para tu capacidad de adaptación.

¿Cómo afecta el ICS2 al transporte marítimo y a la logística internacional?

Desde el punto de vista del transporte marítimo, el ICS2 introduce un elemento de anticipación crítica. Los datos deben presentarse antes de que el buque zarpe del puerto de salida, especialmente si hablamos de puertos extracomunitarios. Para las líneas navieras, esto implica coordinarse estrechamente con los cargadores y transitarios, asegurándose de que toda la documentación esté en regla con mucha antelación.

Además, estamos viendo un cambio en la naturaleza de la responsabilidad. Con el ICS2, todos los actores de la cadena —desde el exportador hasta el operador logístico— tienen un rol activo y legalmente exigible en la transmisión de datos. Si uno falla, todos fallan. Esto afecta especialmente a las empresas que exportan bienes de alto valor o que requieren una logística just in time, como componentes electrónicos, maquinaria o moda. Un error administrativo puede convertirse en un cuello de botella logístico que comprometa toda la cadena de suministro.

Deja que Kokargo te ayude

Desde Kokargo, creemos que la adaptación al ICS2 no debe verse como una carga, sino como una oportunidad para profesionalizar y robustecer la operativa logística. Como Operador Económico Autorizado (OEA), en Kokargo ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de externalizar completamente la gestión del ICS2. Nos encargamos de preparar y presentar la Declaración Sumaria de Entrada (ENS) en su nombre, asegurando el cumplimiento normativo, la calidad de los datos y la trazabilidad de la información. Esta figura nos permite actuar como interlocutor directo con las autoridades aduaneras europeas, agilizando el proceso y evitando errores que puedan generar retrasos o sanciones. Para las empresas exportadoras, contar con un partner certificado como Kokargo es una garantía de seguridad y eficiencia operativa en un entorno cada vez más regulado.

Diferencias entre Master Bill of Lading y House Bill of Lading

La documentación juega un papel crucial para garantizar que las mercancías lleguen a su destino de manera eficiente y segura. Entre los documentos más esenciales se encuentran el House Bill of Lading (HBL) y el Master Bill of Lading (MBL). Pero, ¿qué diferencias existen entre ellos y cómo impactan en tus operaciones de exportación?

¿Qué es un Bill of Lading y cuál es su importancia?

El Bill of Lading (B/L), o conocimiento de embarque, es un documento legal emitido por el transportista al remitente que detalla el tipo, cantidad y destino de las mercancías transportadas. Sirve como recibo de la carga, contrato de transporte y, en ciertos casos, como título de propiedad de las mercancías. Su correcta gestión es esencial para prevenir pérdidas, fraudes o liberaciones no autorizadas de la carga.

¿Qué es un Master Bill of Lading (MBL)?

El MBL es emitido por la naviera o el transportista principal y representa el contrato de transporte entre el transportista y el transitario o NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). En este documento, el remitente suele ser el NVOCC o su agente, y el consignatario es el agente en destino o una oficina del NVOCC. El MBL abarca la totalidad del envío y es utilizado por la naviera para consolidar múltiples cargas en un solo contenedor

¿Qué es un House Bill of Lading (HBL)?

Por otro lado, el HBL es emitido por el transitario o NVOCC al exportador real de las mercancías. En este documento, el remitente es el exportador original, y el consignatario es el importador o receptor final de la carga. El HBL detalla información específica del envío y es esencial para los procesos aduaneros, ya que indica quién es el propietario legítimo de las mercancías. 

¿Cuáles son las principales diferencias entre el MBL y el HBL?

Aunque ambos documentos contienen información similar sobre la carga, existen diferencias clave:

  • Emisor: El MBL es emitido por la naviera o transportista principal, mientras que el HBL es emitido por el transitario o NVOCC.
  • Relación contractual: El MBL establece el contrato entre la naviera y el transitario, mientras que el HBL establece el contrato entre el transitario y el exportador.
  • Partes involucradas: En el MBL, el remitente y el consignatario suelen ser el NVOCC y su agente en destino, respectivamente. En el HBL, el remitente es el exportador real y el consignatario es el importador final.

¿Cómo afectan estos documentos a tus operaciones de exportación?

Comprender la diferencia entre el MBL y el HBL es esencial para garantizar una gestión eficiente de tus envíos internacionales. Una correcta emisión y manejo de estos documentos asegura que las mercancías sean liberadas al destinatario adecuado y facilita los trámites aduaneros. Además, una gestión adecuada minimiza riesgos de retrasos, pérdidas o disputas legales.

¿Qué acciones deberías tomar como exportador?

Te recomendamos:

  • Colaborar con transitarios de confianza: Asegúrate de trabajar con agentes de carga o NVOCCs reconocidos y con experiencia en el mercado.
  • Revisar detalladamente la documentación: Antes de cualquier envío, verifica que tanto el MBL como el HBL contengan información precisa y coherente.
  • Capacitar a tu equipo: Proporciona formación continua a tu personal sobre la importancia y manejo de estos documentos para evitar errores costosos.

En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte marítimo, entendemos la importancia de una documentación precisa y una gestión eficiente de tus envíos. Estamos aquí para asesorarte y garantizar que tus operaciones de exportación se realicen sin contratiempos.

Seguro de caución: qué es, para qué sirve y cuáles son sus ventajas

Las empresas se enfrentan a desafíos constantes que requieren soluciones eficientes y adaptadas a sus necesidades. El seguro de caución se ha consolidado como una herramienta esencial para garantizar el cumplimiento de obligaciones contractuales y legales, especialmente en operaciones de exportación e importación. Este tipo de seguro ofrece una garantía de que las partes involucradas en una transacción cumplirán con los compromisos adquiridos, aportando seguridad y confianza en un mercado globalizado.

¿Por qué es importante el seguro de caución para las empresas exportadoras?

Para las empresas dedicadas a la exportación, el seguro de caución es fundamental. Garantiza el cumplimiento de las obligaciones aduaneras, facilita el acceso a nuevos mercados y mejora la competitividad al demostrar solvencia y compromiso. Además, permite liberar líneas de crédito y evita la inmovilización de recursos financieros, aspectos clave para mantener la liquidez y capacidad de inversión en un entorno internacional exigente.

Puedes solicitar un seguro de caución principalmente a:

  • Aseguradoras especializadas: Compañías aseguradoras reconocidas como Solunion, Cesce, Crédito y Caución, etc. ofrecen específicamente seguros de caución adaptados a distintos tipos de negocios y operaciones comerciales.
  • Corredurías de seguros especializadas: Profesionales intermediarios que trabajan con diversas aseguradoras. Estas corredurías pueden asesorarte integralmente, facilitando un análisis comparativo para que escojas la opción que más se ajuste a tu empresa y necesidad específica.
  • Entidades bancarias (Alternativa mediante aval bancario): Aunque técnicamente no se trata del mismo producto, muchos bancos ofrecen avales bancarios como garantía alternativa al seguro de caución. No obstante, los avales bancarios suelen afectar la capacidad crediticia de la empresa, por lo que recomendamos valorar primero la opción del seguro de caución.

Nuestra recomendación es contactar inicialmente con una correduría especializada, que podrá ofrecerte asesoramiento personalizado y un análisis comparativo entre diferentes aseguradoras para elegir la opción más adecuada para tu negocio.

¿Qué problemas enfrentan las empresas sin un seguro de caución?

La ausencia de un seguro de caución puede exponer a las empresas a riesgos significativos. El incumplimiento de contratos, la falta de garantías en licitaciones públicas o privadas y la imposibilidad de acceder a ciertos mercados debido a la falta de respaldo financiero son solo algunos de los desafíos que pueden surgir. Además, las empresas podrían verse obligadas a inmovilizar capital en forma de depósitos o avales bancarios, limitando su capacidad operativa y financiera.

¿Cómo puede el seguro de caución solucionar estos desafíos?

El seguro de caución ofrece múltiples soluciones a los problemas mencionados:

  • Garantía de ejecución: Asegura que el tomador cumplirá con sus obligaciones contractuales según lo pactado. 
  • Garantía de anticipo: En contratos donde se reciben anticipos, garantiza que estos fondos se destinen al propósito acordado. 
  • Garantía de calidad: Respalda que los productos o servicios entregados cumplen con los estándares de calidad establecidos, ofreciendo indemnización por posibles defectos. 
  • Garantía aduanera: Facilita el cumplimiento de obligaciones fiscales en operaciones de importación y exportación, asegurando el pago de aranceles e impuestos. 

Además, el seguro de caución presenta ventajas significativas sobre otras formas de garantía, como los avales bancarios:

  • No afecta la capacidad de endeudamiento: Al no computar en la Central de Información de Riesgos (CIRBE), permite mantener intacta la capacidad crediticia de la empresa. 
  • Costes más bajos: Generalmente, las primas son más económicas y no conllevan gastos adicionales como comisiones de estudio o apertura. 
  • Mayor flexibilidad: Se adapta a las necesidades específicas de cada contrato y proyecto, ofreciendo soluciones personalizadas. 

En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte marítimo, creemos firmemente en la importancia de contar con herramientas que aporten seguridad y confianza en las operaciones internacionales. Recomendamos a las empresas exportadoras evaluar la contratación de un seguro de caución como una estrategia para mitigar riesgos, optimizar recursos financieros y fortalecer su posición en el mercado global.

La sostenibilidad empresarial: cómo afecta el aplazamiento normativo de la UE al transporte marítimo internacional

En un panorama comercial global cada vez más complejo, la Unión Europea ha tomado recientemente una decisión trascendental que repercutirá significativamente en el ámbito del transporte marítimo internacional y, por ende, en las operaciones de importación y exportación de miles de empresas. El Parlamento Europeo ha aprobado con una contundente mayoría (531 votos a favor, 69 en contra y 17 abstenciones) retrasar la implementación de las exigencias de sostenibilidad empresarial, proporcionando un respiro temporal a las compañías que operan en el comercio internacional. Este aplazamiento, integrado en el paquete de simplificación normativa “Ómnibus I”, busca equilibrar la competitividad empresarial con los objetivos medioambientales y sociales que la UE persigue a largo plazo. Para las empresas involucradas en operaciones de importación y exportación que requieren servicios de transporte marítimo, este cambio normativo representa tanto un desafío como una oportunidad que conviene analizar en profundidad.

¿Qué implica exactamente este retraso normativo para el sector marítimo?

El aplazamiento aprobado otorga un margen adicional de adaptación a las empresas ante dos normativas fundamentales: la directiva sobre diligencia debida y la directiva sobre información corporativa en materia de sostenibilidad. La primera obligará a las empresas a mitigar su impacto negativo sobre las personas y el medio ambiente, mientras que la segunda requerirá la presentación de informes detallados sobre el impacto social y ambiental de sus actividades. Para el sector marítimo, tradicionalmente intensivo en consumo energético y con una huella ambiental significativa, estas normativas suponen un punto de inflexión en sus operaciones diarias, modelos de negocio y cadenas de suministro.

El calendario de implementación ha quedado redefinido de la siguiente manera: los Estados miembros dispondrán hasta el 26 de julio de 2027 para incorporar estas normativas a sus legislaciones nacionales, un año más de lo inicialmente previsto. Para las grandes corporaciones con más de 5.000 empleados y facturación superior a 1.500 millones de euros, la fecha de cumplimiento se aplaza hasta 2028. Mismo año que deberán cumplir las empresas con más de 3.000 empleados y facturación superior a 900 millones, así como las extranjeras con niveles similares de ingresos en territorio europeo. Las grandes compañías con más de 250 empleados presentarán sus primeros informes de sostenibilidad en 2028, mientras que las PYMES cotizadas lo harán en 2029.

En Kokargo, tras más de tres décadas navegando por las complejidades del transporte marítimo internacional, observamos que este aplazamiento normativo tendrá repercusiones directas en la forma en que todas las empresas del sector afrontarán sus estrategias de sostenibilidad y cumplimiento regulatorio en los próximos años.

¿Por qué este aplazamiento genera tanto debate en el sector del transporte marítimo internacional?

El transporte marítimo representa aproximadamente el 90% del comercio mundial y contribuye con alrededor del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Estas cifras evidencian la enorme relevancia del sector en cualquier estrategia global de sostenibilidad. El aplazamiento de estas normativas ha despertado reacciones encontradas: mientras algunos actores del mercado celebran el margen adicional para adaptarse, otros expresan preocupación por el mensaje que este retraso puede enviar respecto al compromiso europeo con la sostenibilidad.

Las empresas importadoras y exportadoras se encuentran en una encrucijada estratégica. Por un lado, este aplazamiento les concede tiempo adicional para implementar cambios operativos sin la presión inmediata de las sanciones por incumplimiento. Por otro, retrasa la homogeneización de prácticas sostenibles que, a medio plazo, podrían generar ventajas competitivas y eficiencias operativas para quienes ya estén adaptados.

Según estudios recientes del World Economic Forum, las empresas que lideran iniciativas de sostenibilidad en sus respectivos sectores experimentan un retorno financiero superior al 15% frente a sus competidores más rezagados. Esta estadística resulta particularmente relevante para el sector marítimo, donde la implementación de tecnologías sostenibles y prácticas responsables puede traducirse no solo en cumplimiento normativo, sino en ventajas económicas tangibles mediante la reducción del consumo de combustible y la optimización logística.

¿Cómo afecta específicamente este cambio normativo a tu empresa si importas o exportas mercancías?

La principal consecuencia de este aplazamiento normativo radica en cómo afectará a la cadena de valor completa de las operaciones de importación y exportación. Si tu empresa depende del transporte marítimo para sus operaciones internacionales, debes tener presente que aunque la obligación legal se ha pospuesto, la tendencia hacia una mayor transparencia y responsabilidad ambiental sigue siendo inexorable.

Para las PYMES que utilizan servicios de transporte marítimo en contenedor completo (FCL) o grupaje (LCL), el aplazamiento normativo supone un respiro financiero y operativo a corto plazo. Sin embargo, la preparación anticipada puede convertirse en una ventaja competitiva. Según datos de la Comisión Europea, aproximadamente el 99% de las empresas europeas son PYMES, y muchas de ellas participan en cadenas de suministro internacionales donde la sostenibilidad se está convirtiendo rápidamente en un requisito de los socios comerciales, independientemente de las obligaciones legales.

Es crucial entender que, aunque las obligaciones directas de reporte afectarán principalmente a grandes corporaciones, el efecto cascada impactará inevitablemente a proveedores, transportistas y clientes de todos los tamaños. Las grandes empresas sujetas a estas normativas exigirán datos e información sobre sostenibilidad a sus proveedores de servicios logísticos y estos, a su vez, trasladarán estos requisitos a lo largo de toda la cadena.

¿Cuál es la aproximación estratégica más inteligente ante este nuevo escenario regulatorio?

La respuesta a este desafío regulatorio no consiste simplemente en esperar hasta el último momento para implementar los cambios necesarios. La experiencia acumulada en Kokargo durante más de 30 años nos ha enseñado que las empresas que adoptan un enfoque proactivo ante los cambios regulatorios tienden a transformar estos desafíos en oportunidades de crecimiento y diferenciación.

Una estrategia inteligente implica aprovechar este periodo de transición para:

  • Auditar tu cadena logística actual: Identificar los puntos críticos desde una perspectiva de sostenibilidad. ¿Cuáles son tus principales impactos ambientales y sociales en las operaciones de importación/exportación? Un análisis detallado te permitirá priorizar acciones y recursos.
  • Seleccionar partners logísticos comprometidos: Trabajar con proveedores de transporte marítimo internacional que ya estén avanzando en sus propias estrategias de sostenibilidad. En Kokargo, por ejemplo, estamos implementando soluciones que facilitan a nuestros clientes el cumplimiento de estas futuras obligaciones mediante sistemas avanzados de trazabilidad y medición de huella de carbono en cada envío.
  • Desarrollar capacidades internas: Formar a tu equipo en aspectos clave de sostenibilidad logística. Según un estudio de McKinsey, el 73% de las empresas reporta dificultades para encontrar talento especializado en sostenibilidad aplicada a operaciones.
  • Anticipar requisitos de información: Establecer sistemas que faciliten la recopilación de datos ambientales y sociales relacionados con tu cadena de suministro internacional. Las empresas que logran integrar estos sistemas en sus operaciones diarias experimentan una reducción del 30% en el esfuerzo necesario para el cumplimiento normativo.
  • Comunicar proactivamente: Convertir tus avances en sostenibilidad en una ventaja competitiva, comunicando a clientes y stakeholders tus compromisos y logros, incluso antes de que sean obligatorios.

Este aplazamiento representa una oportunidad estratégica para las empresas importadoras y exportadoras. ¿Desaprovecharás este tiempo adicional o lo utilizarás para posicionar tu empresa favorablemente ante el inevitable futuro sostenible del comercio internacional?

¿Cómo puede ayudarte un socio logístico experimentado en este proceso de adaptación?

La complejidad de estas normativas y su implementación práctica en las operaciones diarias de importación y exportación requiere un conocimiento profundo no solo de los aspectos regulatorios, sino también de las mejores prácticas operativas en transporte marítimo internacional.

Un partner logístico con experiencia acreditada como Kokargo puede convertirse en un aliado estratégico en este proceso de transición. Nuestra experiencia acumulada durante más de tres décadas nos permite ofrecer:

  • Asesoramiento especializado sobre cómo estas normativas impactarán específicamente en tus operaciones de importación/exportación.
  • Soluciones tecnológicas que facilitan la medición, registro y reporte de indicadores de sostenibilidad relevantes para el cumplimiento normativo.
  • Opciones de transporte marítimo con menor impacto ambiental, incluyendo rutas optimizadas y consolidación de cargas que reducen la huella de carbono por unidad transportada.
  • Informes personalizados que te ayudarán a cumplir con los futuros requisitos de información en materia de sostenibilidad.
  • Formación y acompañamiento para que tu equipo comprenda las implicaciones prácticas de estas normativas en sus decisiones diarias.

Las estadísticas demuestran que las empresas que trabajan con socios logísticos experimentados en cuestiones de sostenibilidad reducen en un 23% el tiempo necesario para adaptarse a nuevos requisitos regulatorios y disminuyen en hasta un 17% los costes asociados al cumplimiento normativo.

Estás preparado para convertir este desafío regulatorio en una oportunidad de crecimiento?

El aplazamiento de las exigencias de sostenibilidad aprobado por el Parlamento Europeo no debe interpretarse como una invitación a la inacción, sino como una oportunidad para prepararse adecuadamente y obtener ventajas competitivas. Las empresas que utilicen este tiempo adicional para fortalecer sus estrategias de sostenibilidad en el transporte marítimo internacional estarán mejor posicionadas cuando estas normativas entren finalmente en vigor.

En un mercado global donde el 76% de los consumidores afirma que la sostenibilidad influye en sus decisiones de compra, y donde el 81% de los inversores considera los criterios ESG (Environmental, Social and Governance) en sus decisiones de inversión, la sostenibilidad ha dejado de ser una opción para convertirse en un imperativo estratégico.

¿Estás aprovechando este periodo de transición para transformar tu cadena logística internacional? ¿Has evaluado cómo estas futuras normativas afectarán a tus operaciones de importación y exportación? ¿Cuentas con socios logísticos preparados para ayudarte en este proceso de adaptación?

En Kokargo estamos comprometidos con facilitar esta transición a nuestros clientes, combinando nuestra extensa experiencia en transporte marítimo internacional con las soluciones más innovadoras en materia de sostenibilidad logística. No esperemos a que el plazo regulatorio nos alcance; construyamos juntos hoy la cadena de suministro sostenible del mañana.

Diferencias entre CY y CFS en el transporte marítimo

El transporte marítimo internacional se mueve sobre una estructura operativa compleja donde cada decisión cuenta. Una de las más determinantes —y muchas veces infravalorada— es elegir entre un envío con servicio CY (Container Yard) o CFS (Container Freight Station). Aunque estos términos puedan parecer técnicos o lejanos, tienen un impacto directo en los costes, los plazos y la eficiencia general de tu operación logística.

Desde Kokargo queremos explicarte qué significan, por qué importan y quién debe tomar esta decisión en cada caso.

¿Qué está pasando hoy en el transporte marítimo internacional?

En un mercado global hipercompetitivo y presionado por tensiones geopolíticas, congestiones portuarias y variaciones constantes en las tarifas, cada detalle logístico cuenta. Las empresas exportadoras necesitan soluciones ágiles, flexibles y optimizadas al milímetro. En este contexto, la diferencia entre CY y CFS puede marcar la diferencia entre una operación fluida o una llena de sobrecostes y retrasos.

En 2024, el 39% del volumen global de contenedores se movió en formato LCL (Less than Container Load), según datos de Drewry. Esto confirma que muchas empresas no llenan contenedores completos y dependen de la consolidación en estaciones CFS. Pero, ¿es esa siempre la mejor opción?

¿Qué diferencias hay entre CY y CFS?

Aunque en apariencia puedan parecer dos puntos dentro del puerto, en realidad implican lógicas operativas completamente distintas:

CY (Container Yard): un CY es un área designada dentro de un puerto o terminal donde se almacenan temporalmente los contenedores antes de ser cargados en un buque o después de ser descargados. En este espacio, los contenedores completos (FCL) esperan su próximo movimiento. Es decir, si tu empresa envía mercancías que llenan un contenedor completo, es probable que utilices un CY para el almacenamiento y manejo de estos contenedores.

CFS (Container Freight Station): una CFS es una instalación, ubicada dentro o cerca de un puerto, donde se consolidan (agrupan) o desconsolidan (separan) las cargas que no llenan un contenedor completo, conocidas como cargas LCL (Less than Container Load). Aquí, las mercancías de diferentes exportadores se combinan en un solo contenedor para su envío, o se separan tras la llegada para su distribución individual.

La elección entre una y otra no es trivial: afecta a los plazos, al coste final y a la complejidad de la operación.

¿Quién debe tomar esta decisión: tú o nosotros?

Aquí es donde muchas empresas se confunden. Y donde muchas veces pierden dinero sin saberlo.

La elección entre CFS y CY no debería recaer exclusivamente sobre ti como exportador. En Kokargo creemos que es nuestra responsabilidad asesorarte desde el primer momento. Somos nosotros quienes debemos analizar:

  • El volumen y frecuencia de tus envíos
  • La infraestructura logística de tus almacenes
  • Las opciones de consolidación disponibles en tu ruta
  • El equilibrio entre rapidez y precio que necesitas

No obstante, tú también juegas un papel clave: necesitamos que compartas con nosotros tus objetivos, tus restricciones y tus prioridades. Solo así podremos diseñar una solución que encaje contigo.

¿Prefieres ahorrar al máximo? Quizás CFS sea tu camino. ¿Necesitas una operación directa, sin riesgos de manipulación? CY es tu apuesta.

Lo que no puede pasar —y pasa demasiado— es que te limiten a enviarte una tarifa sin explicarte qué hay detrás. Eso no es asesoramiento logístico. Es simplemente vender transporte. Y nosotros no estamos aquí para eso. Estamos aquí para ayudarte a tomar buenas decisiones.

¿Cómo influye esta decisión en tu exportación?

Veamos ejemplos prácticos:

  • Empresa A exporta pallets de maquinaria ligera una vez al mes. No llena un contenedor completo. Si opta por un servicio CFS, compartirá espacio y reducirá costes. Pero deberá asumir cierta flexibilidad en tiempos de entrega.
  • Empresa B envía mensualmente una carga homogénea de textil que ocupa justo un contenedor. Si utiliza servicio CY puerta a puerta, reducirá el riesgo de manipulación, tendrá menos puntos de fricción y plazos más predecibles.

Aquí está la clave: lo que sirve a uno puede perjudicar a otro. Por eso es esencial personalizar la estrategia logística desde el primer contacto.

¿Qué te proponemos desde Kokargo?

En cada nueva ruta que planificamos, integramos desde el inicio la decisión estratégica entre CFS y CY. No como un detalle más, sino como una pieza crítica en la optimización logística.

Te proponemos que no lo dejes al azar. Que no te conformes con “lo habitual”. Que analices. Que preguntes. Que exijas. Y si no sabes por dónde empezar, ahí estamos nosotros. Porque entender estas diferencias no debería ser tu responsabilidad… pero aprovecharlas sí.

¿Cómo importar alimentos desde Italia a Colombia con éxito?

¿Has pensado en traer productos de la gastronomía italiana a Colombia? Tal vez busques importar pastas, quesos, conservas, salsas o algún otro producto delicioso y lleno de tradición. Si estás en ese punto de querer emprender la aventura de importar alimentos provenientes de Italia, te invitamos a descubrir cómo puedes hacerlo de forma exitosa y ordenada. De igual modo, te explicaremos por qué en Kokargo somos la mejor opción para acompañarte en todo el proceso.

¿Por qué confiar en Kokargo y cómo inicia esta relación de importación?

En Kokargo, nuestro objetivo es ayudar a las empresas colombianas a expandir sus oportunidades de negocio conectándolas con proveedores italianos de calidad. Tenemos experiencia en la industria alimentaria, ofreciendo soluciones de transporte adaptadas a las necesidades específicas de cada producto. Somos parte de un grupo empresarial con presencia global y contamos con alianzas estratégicas que permiten agilizar procesos y asegurar la entrega de tus mercancías de la mejor forma posible. Como resultado, podemos asesorarte en todo lo necesario para importar alimentos desde Italia hasta los puertos o aeropuertos colombianos. Además, sabemos la importancia de la seguridad alimentaria, de la manipulación cuidadosa y de la cadena de frío para productos perecederos. Por ello, nos especializamos en protocolos y sistemas de control de calidad para asegurar la integridad de la carga. Es parte de nuestro ADN: en Kokargo nos especializamos en tener conocimiento sobre los protocolos y sistemas de control de calidad para asegurar la integridad de la carga.

La relación comercial entre Colombia e Italia ha crecido. Ambos países comparten intercambios interesantes en productos de alimentación, moda e industria. El sector alimentario, en particular, cobra relevancia porque los sabores y la variedad italiana encuentran un gran nicho entre los consumidores colombianos. Tú podrías formar parte de esta conexión ampliando tu negocio con productos gourmet o tradicionales.

¿Cuáles son los acuerdos comerciales y qué productos alimenticios se importan?

Quizás te preguntes: ¿existen tratados entre Colombia e Italia que faciliten la importación? Dependiendo de la categoría de producto, podrían existir acuerdos con la Unión Europea que permitan reducir aranceles o simplificar procedimientos de importación. En todo caso, es vital asegurarse de contar con la documentación adecuada y de cumplir con las normas fitosanitarias que Colombia exige, ya que restricción de productos cárnicos o procesados puede variar según los lineamientos del gobierno colombiano. Además, Italia cuenta con normativas de calidad muy exigentes, y como consecuencia, muchas certificaciones europeas suelen resultar en ventajas a la hora de importar al mercado colombiano.

En cuanto a los productos, la lista es amplia. Se importan pastas secas, pastas rellenas, salsas, vinagres balsámicos, quesos y vinos, entre otros. Asegúrate de revisar con nosotros los requisitos que exigen los organismos colombianos, como el Invima, para no encontrar barreras en tu proceso de importación. También recuerda los aspectos culturales y logísticos en Italia. Por ejemplo, la atención al detalle en la calidad y la puntualidad en los plazos son muy importantes para los empresarios italianos, y esperan la misma formalidad de sus socios logísticos.

¿Qué debes considerar como importador de alimentos italianos?

Uno de los pilares de las negociaciones internacionales de alimentos con proveedores italianos es el uso correcto de los incoterms. ¿Has oído hablar de FOB, CIF o DDP? Estos términos inciden directamente en el costo del producto, la administración de riesgos, la responsabilidad en aduanas y el transporte. Negociar un incoterm adecuado te permite establecer claramente quién paga el flete, el seguro y los gastos de puerto, así como quién asume los riesgos en caso de un imprevisto.

Te preguntarás: ¿qué documentación necesito? Requerirás certificados sanitarios que avalen la inocuidad, certificado de origen, facturas, guías de embarque y permisos que el gobierno colombiano pida para cada tipo de alimento. Nuestro equipo se encarga de gestionar los trámites aduaneros y legales necesarios para tu importación. De hecho, en Kokargo podemos ayudarte a gestionar el despacho de aduanas de tus envíos desde el inicio del servicio hasta el final. Con esto, tú estarás más tranquilo de que todo está en regla y no tendrás sorpresas.

Los aranceles y los impuestos, incluso cuando hay acuerdos preferenciales, pueden variar de un producto a otro. Y no olvides las barreras no arancelarias que pueda haber, como registros sanitarios o requisitos de etiquetado. Por ello también es importante contar con apoyo local en Colombia, ya sean consultores de comercio exterior, agentes de aduana o empresas expertas como la nuestra. Un asesoramiento adecuado te evita demoras innecesarias y te beneficia en costos.

¿Qué opciones logísticas tienes para transportar tus alimentos?

Una vez hayas concretado tus compras con proveedores en Italia, necesitarás el mejor servicio logístico para que el viaje sea seguro, rápido y con garantía de conservación de la carga. ¿Transporte marítimo o aéreo?

  • Transporte marítimo: es la vía idónea para mover grandes volúmenes y optimizar costos por unidad. Los puertos en la costa Caribe colombiana, como Cartagena o Barranquilla, reciben contenedores con mercancía italiana. Puedes optar por un contenedor completo FCL o un grupaje LCL si no requieres todo un contenedor, ya que la idea es que tu mercancía viaje de forma eficiente y bajo condiciones óptimas de refrigeración si el tipo de alimento lo demanda. Recuerda que en Kokargo ofrecemos servicios de consolidación de carga a nivel mundial y utilizamos contenedores especialmente diseñados para el transporte de comida, con sistemas de refrigeración y congelación que garantizan la conservación de los productos.
  • Transporte aéreo: ¿Qué tal si tu envío es reducido o tienes una urgencia? El transporte aéreo es la solución más rápida y segura, ideal para productos perecederos o de alta demanda que necesitan llegar lo más pronto posible a suelo colombiano. Suele ser más costoso que el marítimo, pero este servicio de carga aérea es extremadamente flexible ya que puede ser adaptado a cada necesidad. Con ayuda de sistemas de monitoreo y embalajes adecuados, te asegurarás de que ni el tiempo ni la temperatura afecten la calidad de tus productos.
  • Además, existe la posibilidad de un servicio puerta a puerta, en el que nosotros nos encargamos de la recogida en Italia y te entregamos en tu bodega en Colombia. También puedes requerir un servicio puerto a puerto, donde tomas el control de la mercancía desde que llega a Colombia. La elección depende de tus necesidades y de la urgencia de la carga. Lo importante es que conozcas las ventajas: con un envío puerta a puerta, tendrás la comodidad total de no tratar con intermediarios, mientras que un envío puerto a puerto resulta más económico en ciertas ocasiones.

En Kokargo nos caracterizamos por ofrecer soluciones personalizadas y una red global de agentes. En cada servicio que damos garantizamos profesionalismo, optimización y calidad en cada proceso; además de un acompañamiento en todo momento. Nuestro objetivo es que, con nosotros, encuentres la tranquilidad de saber que tu producto alimentario llegará en óptimas condiciones.

¿Cómo seguir adelante y asegurar un buen cierre?

Para resumir, si estás listo para importar alimentos italianos a Colombia, deberás:

  • Revisar que tus proveedores cumplan las normativas de Italia y Colombia, sobre todo en temas de calidad y sanidad.
  • Definir incoterms y costos con claridad.
  • Preparar la documentación precisa: certificados de origen, facturas, registros sanitarios, entre otros.
  • Escoger el tipo de transporte (marítimo o aéreo) más adecuado a tus volúmenes y al tipo de alimento.
  • Contar con un aliado que te acompañe en despacho aduanal, seguros de carga y logística integral.

¿Tienes más preguntas? Contáctanos. Desde Kokargo queremos acompañarte de principio a fin en este viaje de importación. Contamos con la experiencia, la infraestructura y el deseo de ayudarte a tener éxito en tu proyecto de comercio internacional.

Importar desde China a Chile: cómo aprovechar el TLC y optimizar la logística marítima

La relación entre China y Chile ha emergido como una de las más dinámicas del hemisferio sur. No es una casualidad: desde la firma del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre ambos países en 2005 —vigente desde octubre de 2006— el flujo de mercancías ha crecido de forma exponencial, impulsado por la eliminación arancelaria de la mayoría de productos y por una complementariedad económica evidente.

En 2023, China fue el principal socio comercial de Chile, y viceversa. El intercambio alcanzó cifras colosales: solo en importaciones, China proveyó a Chile con más de 24.000 millones de dólares en productos, consolidando su rol como proveedor estratégico.

Este contexto genera un escenario propicio para que más empresas chilenas —sin importar su tamaño— se planteen seriamente importar productos desde China aprovechando las ventajas del acuerdo bilateral, los bajos costes logísticos del transporte marítimo y un mercado cada vez más diversificado en cuanto a oferta.

¿Qué desafíos y requisitos deben afrontar las empresas chilenas al importar desde China?

Si bien el marco legal favorece el intercambio, importar desde China requiere una comprensión meticulosa de aspectos logísticos, documentales y aduaneros. Uno de los errores más comunes de las empresas —especialmente las PYMEs— es subestimar la complejidad del proceso. Veamos los puntos críticos.

  • Documentación y certificado de origen: La piedra angular del beneficio arancelario es el Certificado de Origen del TLC China-Chile. Sin él, los productos pagan aranceles normales, aunque se puede solicitar una devolución en el plazo de un año si se demuestra el cumplimiento de las normas de origen. Aun así, recomendamos obtener este certificado antes del embarque para evitar complicaciones.
  • Impuestos y simplificación aduanera: Aunque la mayoría de bienes están libres de aranceles, todas las importaciones están sujetas al IVA del 19%. La buena noticia: si el valor FOB de la mercancía es inferior a US$1.000, el proceso de importación puede realizarse de forma simplificada por el propio importador. Esto abre la puerta a emprendedores y pequeños negocios que quieran comenzar sin grandes volúmenes.
  • Logística y transporte marítimo: El transporte marítimo sigue siendo el rey. Su capacidad y economía de escala lo convierten en la opción preferida para enviar contenedores desde puertos como Shenzhen o Ningbo hasta San Antonio o Valparaíso. Pero ojo: el éxito logístico no depende solo del precio del flete.
    Es imprescindible cuidar el embalaje (debe ser resistente, bien sellado y claro en su rotulación), trabajar con un agente de carga experimentado y prever tiempos de tránsito de entre 25 y 40 días, según la ruta y transbordos.

¿Cuáles son los productos más importados y qué oportunidades existen?

En diciembre de 2024, Chile importó desde China principalmente neumáticos, teléfonos móviles, equipos de transmisión y calzado de cuero. Pero el abanico es mucho más amplio: desde maquinaria pesada hasta juguetes.

Según datos de 2023:

  • Plásticos: US$824 millones
  • Hierro y acero: US$797 millones
  • Artículos de hierro o acero: US$769 millones
  • Calzado y similares: US$579 millones

Las oportunidades están ahí. Productos con alta rotación, bajo coste por unidad y márgenes saludables permiten construir negocios rentables si se gestiona bien el proceso de importación.

Además, con el auge del comercio electrónico y la fragmentación del consumo, muchos importadores optan por traer lotes pequeños pero frecuentes, adaptándose mejor al mercado local.

¿Cómo puedes importar con éxito desde China?

Desde Kokargo, con más de 30 años de experiencia en transporte marítimo internacional, creemos que importar desde China no es una tarea compleja… si se hace con método. Aquí van nuestras recomendaciones clave:

  • Selecciona proveedores fiables: utiliza plataformas como Alibaba, pero exige siempre muestras y realiza verificaciones (como auditorías remotas o certificaciones ISO).
  • Negocia bien: los precios iniciales no son finales. Negocia tanto el coste del producto como los términos del envío (FOB o CIF), y asegúrate de comprender bien los Incoterms.
  • Confía en un buen operador logístico: el despacho aduanero y la gestión del embarque son piezas críticas. Una empresa con experiencia evitará demoras y sobrecostes.
  • Optimiza tus importaciones: empieza pequeño, prueba el mercado y escala progresivamente. El modelo de importaciones escalonadas es ideal para reducir riesgos y ajustar la oferta a la demanda real.

¿Cuál es el aspecto clave a resolver?

El conocimiento. Muchas empresas chilenas no importan no porque no puedan, sino porque desconocen los pasos, temen los trámites o creen que se necesitan grandes capitales. Nada más lejos de la realidad: el marco legal favorece el comercio y el transporte marítimo es más accesible que nunca. El verdadero desafío está en profesionalizar el proceso, formarse o rodearse de expertos para evitar errores costosos.

¿Qué te proponemos desde Kokargo?

El comercio con China es una vía abierta, y el océano Pacífico ya no es una barrera, sino un puente. Desde Kokargo te ayudamos a trazar la mejor ruta: desde la verificación documental hasta la llegada segura de tu mercancía.

Importar puede parecer un mundo complejo, pero si lo haces bien, puede transformar tu negocio.

El laberinto de los errores frecuentes en el transporte marítimo internacional: cómo esquivarlos

El transporte marítimo internacional de mercancías es una pieza fundamental en el engranaje del comercio mundial. Sin embargo, a pesar de su importancia, las empresas que participan en este sector afrontan constantemente obstáculos y dilemas que pueden poner en jaque la eficiencia de sus operaciones. Basado en nuestra sólida trayectoria de más de 30 años en la industria, hemos identificado los 5 errores más comunes que las empresas suelen cometer en este ámbito, y a continuación, te proporcionamos algunas estrategias para evitarlos.

  • En primer lugar, una planificación insuficiente es un problema recurrente. La falta de previsión puede desembocar en retrasos significativos y costos inesperados. Según datos de la Organización Marítima Internacional, las pérdidas por demoras en el transporte marítimo pueden alcanzar cifras millonarias cada año. Para esquivar este obstáculo, te recomendamos que implementes un sistema de planificación eficaz que te permita anticiparte a posibles contratiempos.
  • En segundo lugar, muchos exportadores subestiman el valor de la documentación correcta. Un error en la documentación puede provocar la retención de la mercancía, lo que lleva a retrasos y posibles sanciones. Según la Cámara Internacional de Comercio, el 10% de los retrasos en el envío de cargas se deben a errores documentales. Por lo tanto, es vital que te asegures de tener todos los papeles en regla antes de iniciar el envío.
  • En tercer lugar, la elección incorrecta del medio de transporte puede generar costos adicionales y retrasos. Cada tipo de carga tiene sus propias necesidades y requerimientos logísticos. Por ello, es crucial que elijas el modal de transporte que mejor se adapte a las características de tu mercancía.
  • En cuarto lugar, no tener un seguro adecuado es otro error común. El transporte marítimo implica riesgos inherentes, como daños a la mercancía, pérdidas o robos. Un seguro adecuado puede protegerte ante estos imprevistos y mitigar el impacto económico en tu empresa.
  • Finalmente, el quinto error común es no tener en cuenta las regulaciones aduaneras del país de destino. Las regulaciones varían de un país a otro y no conocerlas puede resultar en multas o incluso en la confiscación de la mercancía.

Para superar estos desafíos, es indispensable que cuentes con un aliado estratégico, como Kokargo, que tenga la experiencia y el conocimiento necesarios para guiar a tu empresa por el intrincado laberinto del transporte marítimo internacional.

¿Qué significan ETA, ETD, ATD y ATA en el transporte marítimo?

Entender cuándo tus paquetes enviados llegan a su destino es un componente clave del proceso logístico. Ese tiempo se conoce como la Hora Estimada de Llegada (ETA del inglés “Estimated Time of Arrival”). Esta fecha probable permite a las empresas organizar sus operaciones y planes logísticos.

Para optimizar tus actividades logísticas, es importante familiarizarse con diferentes eventos logísticos. Todas las empresas de comercio electrónico deben estar al tanto de los indicadores de tiempo, como la ETA en el envío.

La Hora Estimada de Salida (ETD o “Estimated Time of Departure”), la Hora Real de Llegada (ATA de “Actual Time of Arrival”), la Hora Real de Salida (ATD de “Actual Time of Departure”), etc., son algunos de los parámetros de tiempo más importantes en el envío. Las empresas de envío, los agentes de logística y los transitarios utilizan estos términos para organizar y prever el progreso y el cronograma de un envío específico.

Adentrémonos en qué es la ETA en el envío, su importancia en la logística y las soluciones para superar los desafíos que plantea la ETA. La Hora Estimada de Llegada (ETA) es un término específico de tiempo. Se refiere a la hora y fecha estimadas en las que el paquete llegará a su destino final. Este tiempo calculado es crucial para las necesidades de estructuración y organización tanto del comprador como del vendedor. Esta información crítica se proporciona después de una previsión realizada por el transitario o el transportista. Se determina mediante el análisis de diferentes factores como la ubicación actual del buque, la velocidad estimada a la que viajará el transportista, las condiciones climáticas y otras condiciones ambientales, la congestión en el lugar de llegada y la autorización de aduanas y otras autoridades.

Veamos cómo se calcula.

  • Determina la Hora Estimada de Salida (ETD). Es cuando el envío sale del almacén, puerto o centro de despacho. Utiliza el seguimiento por GPS o herramientas de mapeo logístico para medir la ruta y calcular la distancia total.
  • Cada modo de transporte tiene diferentes velocidades. Encuentra la velocidad media correcta. Aplica la fórmula. ETA = ETD + (Distancia / Velocidad media).
  • Ajusta por retrasos debido a factores como el tráfico, el clima, las aduanas y el tiempo de manipulación que afectan la ETA.
  • Añade tiempo extra para mayor precisión.

Aquí tienes un ejemplo para entender mejor el cálculo de la ETA en el envío. Por ejemplo, si un camión sale a las 8:00 AM (ETD) y recorre 800 km a una velocidad media de 80 km/h: ETA = 8:00 AM + (800 / 80) = 8:00 AM + 10 horas = 6:00 PM ETA = 6:00 PM

Importancia en la Logística

El marco de tiempo o la hora estimada de llegada (ETA) juegan un papel vital en la planificación de los procedimientos posteriores por parte del remitente y el destinatario. Les permite coordinar los procedimientos a partir de la llegada del paquete con las otras partes que están incluidas en este proceso. La ETA también implica el tiempo requerido por los transitarios, así como las autoridades aduaneras y los intermediarios. Incluso los retrasos más pequeños en la ETA pueden afectar los horarios de entrega, causando complicaciones tanto al remitente como al destinatario.

¿Qué es la recién introducida ETA predictiva?

Las recientes mejoras en la tecnología existente, así como la implementación de nuevas ideas, han creado la ETA predictiva además de la ETA convencional. Utiliza datos en tiempo real combinados con tecnología analítica predictiva para dar una estimación más precisa de la hora de llegada de un envío específico. La ETA predictiva considera más variables y por lo tanto requiere más datos al estimar la hora aproximada de llegada. Incluye factores como la geografía, las condiciones climáticas, la ruta tomada, la congestión de tráfico, la congestión del puerto de llegada, los retrasos en el terminal, etc., para determinar la hora estimada. Consideremos que un buque que se está enviando desde el puerto de Maharashtra el 3 de enero se espera en Punjab para el 18 de enero. Si se ve atrapado en una granizada, la carga llegará a Punjab el 23 de enero. Con esto como base, se actualiza la ETA predictiva y también se modificará la hora esperada de llegada.

La idea detrás de la ETA predictiva es mejorar la precisión en la determinación del tiempo total de envío y la fecha de entrega aproximada a su destino final. La ETA predictiva supone una ventaja tanto para el remitente como para el destinatario. Les permite crear planes más precisos, por lo que no requieren un gran número de enmiendas a sus cronogramas originales. Mientras que la ETA es convencional, la ETA predictiva se basa en datos en tiempo real. Por lo tanto, los retrasos y otros desafíos pueden evitarse fácilmente.

Desafíos planteados por la ETA

Entregar un envío a tiempo es un gran desafío. Está afectado e influenciado por varios factores y la ETA depende de todos ellos. Cualquier cambio en la ETA afecta tanto al remitente como al receptor. Los diferentes desafíos a los que se enfrentan incluyen:

  • Congestión de tráfico: La mayoría de las entregas realizadas específicamente por empresas de comercio electrónico están en áreas urbanas. El tráfico en tales áreas es inevitable y estos pueden causar retrasos significativos en la entrega. Esto impacta en la satisfacción del cliente y en el valor de la marca. Falta de claridad en las direcciones de entrega: A menudo, los clientes no proporcionan claridad en las direcciones de entrega, lo que provoca entregas incorrectas y retrasos. La información inexacta dificulta y puede costar más al agente de transporte. Esto afecta los costos operativos y la reputación del socio de entrega.
  • Clasificación de paquetes a través de mano de obra manual: Los socios de entrega en la mayoría de los almacenes clasifican los paquetes en función de diferentes criterios. Estos pueden ser el tamaño, la ubicación, el tamaño del vehículo, la ruta, etc. La ETA puede verse afectada si la moral de tu agente de entrega se ve afectada debido al exceso de trabajo en el almacén, lo que lleva a un mayor tiempo empleado en el trabajo.
  • Factores ambientales: Las condiciones climáticas determinan la eficiencia de la entrega. Cambios climáticos erráticos como truenos, tormentas, lluvia, nieve, etc., pueden afectar adversamente la ETA. Los aeropuertos, los puertos marítimos, las carreteras, etc., pueden cerrarse causando retrasos en la entrega.
  • Complicaciones debido a flotas cautivas, subcontratadas y contratadas: La mayoría de las empresas subcontratan sus procesos de transporte y logística a otras empresas. Cuando se realiza tal externalización, puede ser un desafío para las empresas de comercio electrónico y los minoristas acomodar los pedidos a demanda ya que los sistemas de gestión de flotas no tienen capacidad para la automatización avanzada.

Estrategias para superar los desafíos de la ETA

Los desafíos encontrados con la ETA pueden superarse sustancialmente con las siguientes estrategias:

  • Optimización y gestión de rutas: Puedes elegir la ruta óptima para garantizar entregas a tiempo con el uso de varias potentes herramientas de optimización de rutas disponibles hoy en día. Estas soluciones tienen algoritmos incorporados que consideran problemas en tiempo real, incluyendo cierres de carreteras, congestión de tráfico, etc. Por lo tanto, se puede elegir la mejor ruta para entregas más rápidas.
  • Automatización de la clasificación de paquetes: Para los transportistas y las agencias 3PL, la ETA es la principal fuente de estrés. Pero si ordenan sus procesos, pueden reducir su tiempo de entrega a más de la mitad. También les ayudará a reducir sus costos de entrega de última milla. Cuando abordan estas tareas utilizando enfoques automatizados, también pueden trabajar con más precisión.
  • Sistemas de gestión: Mejorar la comunicación y fomentar la apertura son siempre tareas enormes. Mediante el uso de técnicas de gestión efectivas, puedes superar este obstáculo. Al integrar tu sistema de gestión de despacho con tu sistema de gestión de expectativas automatizado, puedes alertar a los clientes sobre retrasos y otra información más rápidamente. Esto mejora la transparencia y la reputación de tu marca.
  • Control de flota: Un buen sistema de gestión de flotas te permite optimizar tu flota cautiva. Esto puede ayudar a enviar tus paquetes a través de una red vasta y complicada. También te permitirá renovar contratos, y obtener actualizaciones en tiempo real, cotizaciones, auditorías, etc.
  • Geocodificador de ubicación: Las direcciones de entrega incorrectas pueden ser complicadas y se pueden determinar con mayor precisión con el uso de geocodificadores inteligentes. Estos son capaces de transformar una dirección en sus coordenadas exactas de latitud y longitud, permitiendo así a los agentes de entrega entregar los paquetes a tiempo.

Beneficios de las ETAs precisas en el envío

Aquí te mostramos cómo las ETAs precisas mejoran el proceso de envío:

  • Mayor satisfacción del cliente: Las entregas puntuales generan confianza y fiabilidad. Los clientes pueden planificar en consecuencia cuando reciben estimaciones de entrega precisas, reduciendo la frustración y la incertidumbre. Más del 30% de los chats en vivo de comercio electrónico y el 50% de las llamadas de servicio al cliente entrantes pertenecen a consultas ‘¿dónde está mi pedido?’ (WISMO o “Where Is My Order”). Una ETA precisa puede disminuir significativamente estas consultas, mejorar la comunicación entre las empresas y los clientes y aumentar la satisfacción del cliente, lo que lleva a una mejor experiencia en general.
  • Mayor eficiencia de la cadena de suministro: Las empresas dependen de las entregas programadas para la gestión de inventario. Las ETAs precisas permiten a los almacenes optimizar los niveles de stock, prevenir el sobrestock o la falta de stock, y mejorar la planificación logística en general. Esto conduce a ahorros de costos y a una mejor utilización de los recursos.
  • Reducción de los costos operativos: La incertidumbre en los horarios de envío conduce a un aumento de los costos de almacenamiento, mano de obra y gestión de flotas. Con ETAs precisas, las empresas pueden optimizar las rutas de transporte, reducir el tiempo de inactividad y minimizar los cambios de última hora que aumentan los gastos.
  • Optimización de la gestión de flotas y rutas: Las ETAs predecibles permiten a las empresas de logística planificar rutas de entrega eficientes, reduciendo el consumo de combustible y maximizando la utilización de vehículos. El seguimiento en tiempo real y la analítica predictiva refinan aún más la optimización de rutas, evitando retrasos innecesarios. Fortalecimiento de la reputación empresarial Las entregas fiables mejoran el valor de la marca. Las empresas que proporcionan consistentemente ETAs precisas ganan una ventaja competitiva, mejorando la lealtad del cliente y el marketing de boca en boca positivo.
  • Mejor coordinación entre los interesados: Las ETAs precisas benefician no sólo a los clientes, sino también a los proveedores, transportistas de carga y minoristas. La programación precisa ayuda a alinear las operaciones del almacén, el despacho de aduanas y las entregas de última milla, asegurando una experiencia de envío sin problemas.
  • Menor riesgo de fallos en la entrega: Las ETAs inexactas pueden causar entregas perdidas, costos de reprogramación y frustración del cliente. Las ETAs fiables ayudan a evitar estos problemas, proporcionando una mejor experiencia de envío y ayudando a las empresas a mantener un alto nivel de satisfacción del cliente.

La unión europea en el comercio mundial

Vivimos en un mundo interconectado, donde las cadenas de suministro atraviesan fronteras, continentes y regímenes políticos. En este escenario, la Unión Europea (UE) no es un participante más: es uno de los pilares fundamentales del comercio global. Hablamos de un mercado de más de 447 millones de personas, con un PIB combinado superior a los 16 billones (europeos) de euros. Según Eurostat, la UE es el mayor bloque comercial del mundo, responsable del 15% de las exportaciones globales y casi la misma proporción de importaciones. Esta fuerza económica se traduce en influencia política y capacidad reguladora sobre estándares que afectan a toda la logística internacional.

En un momento donde la geopolítica vuelve a jugar un papel decisivo —con la guerra en Ucrania, la disputa tecnológica entre Estados Unidos y China o los efectos climáticos sobre las rutas marítimas—, la UE se enfrenta al reto de reforzar su autonomía estratégica, manteniendo al mismo tiempo su compromiso con un comercio global abierto, sostenible y justo.

¿Qué desafíos enfrenta la UE como potencia comercial?

El principal reto es mantenerse como potencia exportadora en un mundo que vira hacia el proteccionismo. Estados Unidos, China y muchas economías emergentes están levantando barreras arancelarias, subvenciones estatales y normativas internas que dificultan el acceso a sus mercados. Ante esto, la UE necesita reaccionar con inteligencia: seguir ampliando su red de acuerdos multilaterales y bilaterales, pero también proteger sectores estratégicos internos como la energía, la tecnología y el agroalimentario.

Además, la transición verde introduce nuevos costes. Por ejemplo, el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM) puede suponer aranceles a productos importados con alta huella de carbono. Esto puede tensar relaciones comerciales, pero también impulsar una ola de innovación industrial y sostenibilidad dentro del continente.

¿Cuáles son los principales socios comerciales de la UE?

En 2023, la UE mantiene relaciones clave tanto con potencias consolidadas como con economías emergentes. Estos son sus principales socios, según Eurostat:

Exportaciones – Principales destinos:

  • Estados Unidos: el principal destino de exportaciones europeas, con más del 20% del total.
  • Reino Unido: pese al Brexit, sigue siendo vital en sectores industriales y farmacéuticos.
  • China: cliente clave para maquinaria, productos químicos y vehículos.
  • Suiza: destaca especialmente por las importaciones farmacéuticas.
  • Turquía: volumen alto en productos manufacturados y componentes.

Importaciones – Principales orígenes:

  • China: primer proveedor en productos electrónicos, textiles y maquinaria.
  • Estados Unidos: fuerte en energía, tecnología y productos agrícolas.
  • Reino Unido: sigue siendo fuente de materias primas y bienes industriales.
  • Noruega: suministrador estratégico de gas natural y petróleo.
  • India, Vietnam y Brasil: mercados emergentes en expansión, relevantes en textil, agroindustria y minerales.

Más del 75% del comercio exterior europeo se mueve por vía marítima, lo que hace que puertos como Rotterdam, Hamburgo, Amberes, Valencia o Algeciras sean nodos logísticos esenciales. Esto tiene implicaciones directas para cualquier empresa que exporte: asegurar rutas marítimas eficientes, fiables y sostenibles no es una opción, es supervivencia.

¿Cuál es el núcleo del problema que enfrentamos?

La paradoja es clara: mientras Europa defiende un comercio abierto y sostenible, debe operar en un tablero global donde las reglas cambian constantemente. Sin una estrategia firme, muchas empresas europeas —sobre todo las PYMEs exportadoras— pueden quedar atrapadas por decisiones geopolíticas que escapan a su control. Y la creciente carga normativa interna (ambiental, laboral, fiscal) podría reducir su competitividad frente a actores menos regulados.

¿Qué solución podría haber?

Harían falta actuar a dos niveles: institucional y empresarial.

Desde Bruselas, la UE debe seguir tejiendo acuerdos de nueva generación —como los firmados con Canadá (CETA), Japón, Corea o el futuro acuerdo con Mercosur—, pero exigiendo reciprocidad real en acceso al mercado y condiciones de producción justas. Además, debe reforzar las infraestructuras portuarias, descarbonizar los puertos y digitalizar todos los procesos aduaneros.

Desde el punto de vista empresarial, tú también puedes tomar acción:

  • Diversifica mercados de destino.
  • Evalúa riesgos logísticos y políticos por región.
  • Aprovecha los acuerdos comerciales vigentes.
  • Y adapta tu cadena logística a las nuevas normativas ambientales.

Desde Kokargo, te ayudamos a dar este paso. Te asesoramos en la mejor ruta marítima, los trámites necesarios, y te conectamos con las navieras y agentes que pueden marcar la diferencia. En un mundo incierto, el conocimiento y la anticipación son tu ventaja competitiva. El mundo cambia, pero las oportunidades siguen siendo reales para quien sabe leer el mapa.

Diferencias entre incoterms y términos contractuales

En el ámbito del comercio internacional, es fundamental comprender las responsabilidades y obligaciones de cada parte involucrada en una transacción. Dos conceptos clave que ayudan a definir estas responsabilidades son los Incoterms y los términos contractuales. Aunque a menudo se utilizan de manera intercambiable, es crucial entender sus diferencias para evitar malentendidos y garantizar operaciones eficientes en el transporte marítimo internacional.

¿Qué son los Incoterms y cuál es su propósito?

Los Incoterms, abreviatura de “International Commercial Terms”, son un conjunto de normas reconocidas internacionalmente que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Establecidos por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), estos términos especifican quién es responsable de los costos, riesgos y tareas asociadas con la entrega de mercancías. Por ejemplo, determinan quién se encarga del transporte, seguro, despacho aduanero y otros aspectos logísticos. Al estandarizar estas responsabilidades, los Incoterms facilitan el comercio internacional al minimizar las ambigüedades y reducir el riesgo de disputas entre las partes. 

¿Qué abarcan los términos contractuales en una transacción internacional?

Por otro lado, los términos contractuales son las cláusulas y condiciones específicas establecidas en un contrato de compraventa internacional. Estos términos abarcan una amplia gama de aspectos, incluyendo:

  • Condiciones de pago: Métodos, plazos y monedas en las que se realizarán los pagos.
  • Plazos de entrega: Fechas específicas o periodos en los que las mercancías deben ser entregadas.
  • Garantías y responsabilidades: Obligaciones relacionadas con la calidad de los productos, garantías ofrecidas y responsabilidades en caso de incumplimiento.
  • Resolución de disputas: Mecanismos y jurisdicciones acordadas para la resolución de conflictos que puedan surgir.

Estos términos son negociados entre las partes y reflejan acuerdos específicos adaptados a la naturaleza de la transacción y a las relaciones comerciales existentes.

¿Cómo se relacionan y difieren los Incoterms y los términos contractuales?

Aunque tanto los Incoterms como los términos contractuales buscan definir responsabilidades y obligaciones en una transacción, existen diferencias clave entre ellos:

  • Alcance: Los Incoterms se centran específicamente en aspectos relacionados con la entrega de mercancías, como la transferencia de riesgos y costos asociados al transporte y logística. En contraste, los términos contractuales abarcan una gama más amplia de condiciones que rigen la relación comercial en su totalidad.
  • Estandarización vs. Personalización: Los Incoterms son estándares internacionales predefinidos que ofrecen una interpretación uniforme en todo el mundo. Los términos contractuales, sin embargo, son personalizados y pueden variar significativamente según las necesidades y acuerdos de las partes involucradas.
  • Implementación: Mientras que la incorporación de un Incoterm en un contrato es opcional y depende de la relevancia para la transacción, los términos contractuales son esenciales y forman la base legal del acuerdo entre comprador y vendedor.

Ejemplo práctico en una operación internacional

Una empresa catalana importa maquinaria industrial desde Japón para una nueva línea de producción. Estos son términos contractuales, negociados entre las partes, adaptados al acuerdo específico. No están estandarizados.

  • Contrato de compraventa internacional. El contrato que firman incluye:
    • Precio total de la maquinaria: 200.000 €
    • Forma de pago: 30 % al realizar el pedido, 70 % a la entrega
    • Fecha de entrega: como máximo el 15 de julio
    • Garantía: 12 meses a partir de la instalación
    • Ley aplicable: derecho mercantil español
    • Jurisdicción: tribunales de Barcelona

Este es el Incoterm que regulará solo los aspectos logísticos, y la transferencia de riesgos y costes. No dice nada sobre pagos, garantías ni marco legal.

  • Incoterm incluido: CIF Barcelona (Incoterms 2020)
    • Este Incoterm establece que el vendedor japonés se hace cargo del coste y del transporte hasta el puerto de Barcelona.
    • También debe contratar el seguro del transporte.
    • El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía ha sido cargada en el buque en el puerto de salida en Japón.

¿Por qué es crucial comprender estas diferencias en el transporte marítimo internacional?

En el contexto del transporte marítimo internacional, una comprensión clara de las diferencias entre Incoterms y términos contractuales es vital por varias razones:

  • Prevención de disputas: Al tener claridad sobre quién es responsable de cada aspecto de la transacción, se reducen las posibilidades de conflictos y malentendidos.
  • Eficiencia operativa: Definir claramente las responsabilidades asegura una logística más fluida y una cadena de suministro más eficiente.
  • Cumplimiento legal: Un contrato bien estructurado que incorpore correctamente los Incoterms y términos contractuales pertinentes garantiza el cumplimiento de las regulaciones internacionales y locales, evitando sanciones y retrasos.

En conclusión, aunque los Incoterms y los términos contractuales están interrelacionados y ambos son fundamentales en las transacciones internacionales, es esencial reconocer sus diferencias y asegurarse de que se utilicen correctamente en los contratos. Esto no solo facilita el comercio internacional, sino que también protege a las partes involucradas al establecer expectativas claras y responsabilidades definidas.

¿Cómo funcionan las aduanas y los aranceles en las exportaciones a Marruecos?

Exportar a Marruecos presenta oportunidades interesantes, pero también desafíos logísticos y regulatorios. Conocer los impuestos a la importación, las normativas aduaneras y las estrategias para evitar retrasos es clave para acceder con éxito a este mercado.

¿Cuáles son los aranceles e impuestos a la importación en Marruecos?

Marruecos aplica un sistema de aranceles e impuestos estructurados para regular la importación de bienes extranjeros. Los principales costos asociados a la importación incluyen:

  • Derechos de aduana: Varían según la categoría del producto y su origen. En general, las tasas oscilan entre el 2,5% y el 40%. Por ejemplo, los bienes de capital y maquinaria para la industria pueden beneficiarse de aranceles reducidos del 2,5%, mientras que productos de lujo como automóviles de alta gama, tabaco y ciertos productos textiles pueden estar sujetos a tasas del 40%.
  • Impuesto al Valor Agregado (IVA): Se aplica a la mayoría de productos importados, con tasas del 7%, 10% o 20% según la categoría del bien. Por ejemplo, el 7% se aplica a productos básicos como ciertos alimentos y medicamentos, el 10% a productos de consumo general como textiles y electrodomésticos, y el 20% a productos considerados de lujo, como perfumes, automóviles y ciertos productos electrónicos.
  • Derechos de Timbre y otras tasas: Algunos productos pueden estar sujetos a gravámenes adicionales dependiendo de su naturaleza y uso final. Por ejemplo, los documentos comerciales y facturas pueden estar gravados con tasas de timbre, mientras que productos específicos como bebidas alcohólicas, tabaco y ciertos artículos de lujo pueden estar sujetos a impuestos adicionales para regular su consumo.

¿Cómo afectan los acuerdos comerciales entre España y Marruecos a los aranceles?

España y Marruecos mantienen una relación comercial sólida bajo el marco de diversos acuerdos bilaterales y multilaterales que facilitan el comercio y reducen los aranceles. Estos acuerdos pueden consultarse a través de fuentes oficiales como la Dirección General de Aduanas de Marruecos, la Comisión Europea (para tratados de la UE) y el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo de España.

Para acogerse a los beneficios arancelarios de estos acuerdos, los exportadores deben asegurarse de que sus productos cumplen con las normas de origen establecidas en cada tratado. Esto implica obtener un Certificado de Origen EUR.1, gestionar la documentación adecuada y registrarse en los sistemas de facilitación del comercio como el Sistema BADR en Marruecos. También se recomienda trabajar con un agente aduanero especializado que pueda guiar en los procedimientos y optimizar la entrada de productos al mercado marroquí.

  1. Acuerdo de Asociación entre la Unión Europea y Marruecos:
    • España, como miembro de la UE, se beneficia del acuerdo firmado en 1996 y en vigor desde 2000.
    • Este acuerdo establece un régimen arancelario preferencial, eliminando aranceles sobre productos industriales y reduciendo tarifas en productos agrícolas y pesqueros.
    • Facilita la cooperación en normativas aduaneras, lo que agiliza los procesos de exportación e importación.
  2. Acuerdo de Libre Comercio UE-Marruecos:
    • Elimina progresivamente los aranceles para productos industriales.
    • Mejora el acceso a productos agroalimentarios con contingentes y reducciones arancelarias.
    • Refuerza la cooperación en normativas fitosanitarias y aduaneras.
  3. Otros acuerdos bilaterales relevantes:
    • Convenio para evitar la doble imposición (1978): Regula la tributación en transacciones comerciales y de inversión.
    • Acuerdo de Protección de Inversiones (2019): Proporciona mayor seguridad jurídica para empresas españolas que invierten en Marruecos.
    • Cooperación en seguridad aduanera: Facilita el intercambio de información para agilizar los trámites comerciales.

Gracias a estos acuerdos, los productos españoles pueden beneficiarse de menores aranceles y de procedimientos aduaneros más eficientes, lo que mejora la competitividad de las exportaciones a Marruecos.

¿Cómo evitar retrasos y problemas aduaneros en Marruecos?

El sistema aduanero marroquí es estricto y cualquier error documental puede generar retrasos o incluso la retención de mercadería. Para agilizar el proceso, es fundamental:

  1. Asegurar la documentación completa y precisa: Incluyendo facturas comerciales, listas de empaque, certificados de origen y permisos específicos si el producto lo requiere.
  2. Cumplir con las normativas de etiquetado y certificaciones exigidas: Dependiendo del tipo de producto, pueden aplicarse requisitos sanitarios, fitosanitarios o industriales.
  3. Trabajar con un agente aduanero experimentado: Un buen representante local puede acelerar el despacho y resolver incidencias de manera eficiente.
  4. Verificar previamente las regulaciones aplicables: La Dirección General de Aduanas de Marruecos actualiza frecuentemente sus normativas.

¿Qué programas de facilitación del comercio existen en Marruecos?

Marruecos ha implementado diversas iniciativas para modernizar sus procesos aduaneros y facilitar la importación de bienes. Entre los programas más destacados se encuentran:

  • Acuerdos de Libre Comercio (ALC): Marruecos tiene tratados con la UE, EE.UU. y varios países árabes, reduciendo los aranceles para productos de origen certificado.
  • Sistema BADR: Plataforma electrónica que permite la gestión de documentos aduaneros y pagos en línea, agilizando los procedimientos.
  • Certificación de Operador Económico Autorizado (OEA): Empresas con este estatus tienen ventajas en trámites y controles aduaneros.

¿Cómo optimizar la exportación a Marruecos?

Para evitar contratiempos en las aduanas marroquíes, es clave prepararse con anticipación. Conocer los aranceles aplicables, contar con documentación en regla y aprovechar los programas de facilitación comercial pueden marcar la diferencia entre un despacho fluido y un retraso costoso. Trabajar con expertos en comercio exterior es una estrategia recomendable para operar con éxito en este mercado. En Kokargo ofrecemos salidas semanales a Marruecos desde 107,96€.

¿Cómo funcionan las aduanas y los aranceles en las exportaciones a China?

Exportar a China implica enfrentar un sistema aduanero riguroso y un esquema arancelario complejo. Para que una empresa pueda operar con éxito en este mercado, es fundamental comprender los impuestos a la importación, las regulaciones aduaneras y las estrategias para evitar retrasos. Se aplican diversos aranceles e impuestos a los productos importados a China, lo que afecta directamente la competitividad de los bienes extranjeros. Los principales gravámenes incluyen:

  • Derechos de aduana: Varían según el producto y el país de origen. China utiliza un sistema de aranceles de Nación Más Favorecida (NMF) para países con acuerdos comerciales y aranceles convencionales para otros. En 2024, China ha reducido los aranceles de importación en sectores como productos farmacéuticos, autopartes y bienes tecnológicos para fomentar el comercio exterior.
  • Impuesto al Valor Agregado (IVA): Oscila entre el 9% y el 13%, dependiendo del sector. Por ejemplo, los productos agrícolas pagan un IVA reducido del 9%, mientras que los productos industriales y de consumo pagan el 13%.
  • Impuesto al Consumo: Se aplica a productos específicos como tabaco, alcohol, cosméticos y automóviles, con tasas variables. Este impuesto puede oscilar entre el 1% y el 56%, dependiendo del tipo de bien y su impacto en la demanda interna.

Es recomendable verificar la HS Code (Harmonized System Code) del producto para determinar los aranceles y requisitos específicos aplicables. Además, China revisa anualmente sus políticas comerciales, por lo que es fundamental mantenerse actualizado con las nuevas normativas.

¿Cómo evitar retrasos y problemas aduaneros?

Las aduanas chinas tienen procedimientos estrictos y cualquier error en la documentación puede ocasionar demoras significativas. Para evitar problemas, es clave:

  1. Preparar la documentación correcta: Facturas comerciales, lista de empaque, certificado de origen, permisos y licencias específicas.
  2. Cumplir con las certificaciones y etiquetado exigidos: Dependiendo del producto, pueden ser necesarias certificaciones como CCC (China Compulsory Certification) o regulaciones sanitarias específicas para alimentos y productos farmacéuticos.
  3. Contratar agentes aduaneros especializados: Un agente con experiencia puede agilizar el proceso y gestionar cualquier incidencia con las autoridades.
  4. Realizar controles de calidad previos: Inspecciones previas al envío ayudan a garantizar que el producto cumpla con las normativas chinas.
  5. Uso de la “China International Trade Single Window”: Un sistema digitalizado que permite a los exportadores gestionar documentación aduanera de forma más eficiente y reducir tiempos de procesamiento.

¿Qué programas de facilitación del comercio existen?

China ha implementado iniciativas para agilizar la importación de productos y reducir costos administrativos. Algunos programas destacados son:

  • Acuerdos de Libre Comercio (ALC): China tiene tratados con países como Chile, Perú y Suiza, lo que permite reducciones arancelarias. En 2024, China ha reforzado su participación en la Asociación Económica Integral Regional (RCEP), facilitando el comercio con países asiáticos.
  • Despacho Aduanero Acelerado: Empresas certificadas como “Operador Económico Autorizado (OEA)” pueden acceder a trámites simplificados y revisiones más ágiles.
  • Plataformas digitales de comercio exterior: Sistemas como “China International Trade Single Window” permiten la gestión en línea de procesos aduaneros, reduciendo los tiempos de despacho hasta en un 30%.
  • Políticas de exención arancelaria para bienes específicos: China ha eliminado o reducido aranceles en bienes considerados estratégicos para el desarrollo de su economía, como equipos médicos, tecnologías limpias y ciertos insumos industriales.

¿Cómo optimizar la exportación a China?

Una buena planificación es esencial para evitar contratiempos en la aduana china. Conocer los aranceles aplicables, preparar la documentación con antelación y aprovechar los programas de facilitación del comercio puede marcar la diferencia entre un proceso fluido y un bloqueo en la frontera.

Las empresas exportadoras deben monitorear continuamente los cambios en la política arancelaria china y colaborar con expertos en comercio exterior para asegurar el cumplimiento normativo. Además, el uso de herramientas digitales y la optimización de la logística pueden ayudar a reducir costos y tiempos de entrega, permitiendo una entrada más competitiva en el mercado chino.

Requisitos, certificaciones y estándares necesarios para vender en China

Exportar productos a China requiere cumplir con estrictos estándares de calidad y certificaciones específicas que garantizan la seguridad y conformidad con la normativa local. El principal sistema de certificación es el China Compulsory Certification (CCC), pero también existen otras normativas aplicables según el tipo de producto.

¿Qué es el China Compulsory Certification (CCC)?

El CCC (China Compulsory Certification) es un sistema obligatorio que regula la importación y venta de diversos productos en China. Similar a la certificación CE en Europa, garantiza que los productos cumplen con los estándares de seguridad, salud y medio ambiente exigidos por el gobierno chino.

Los productos sujetos a la certificación CCC incluyen:

Para obtener el certificado CCC, es necesario pasar pruebas de laboratorio, inspecciones de fábrica y auditorías regulares. Sin esta certificación, los productos no pueden ser comercializados en China y pueden ser retenidos en aduanas.

¿Cuáles son las normas de calidad y etiquetado en China?

Aparte del CCC, China exige el cumplimiento de diversas normas de calidad y etiquetado, reguladas por organismos como la Administración Estatal de Regulación del Mercado (State Administration for Market Regulation o SAMR) y la Administración General de Aduanas de China (General Administration of Customs of the People’s Republic of China o GACC).

Los requisitos de etiquetado varían según el tipo de producto, pero en general incluyen:

  • Idioma: Las etiquetas deben estar en chino simplificado.
  • Contenido obligatorio: Nombre del producto, país de origen, información del fabricante y distribuidor, ingredientes o componentes, instrucciones de uso y advertencias.
  • Etiquetas especiales: Algunos productos, como alimentos y cosméticos, requieren códigos de registro sanitario.

¿Cómo varían las certificaciones según el tipo de producto?

Dependiendo del sector, los productos deben cumplir con certificaciones adicionales:

  • Productos electrónicos y electrodomésticos
  • Automóviles y piezas de repuesto
  • Alimentos y bebidas
    • Registro ante la GACC.
    • Certificaciones de seguridad alimentaria y etiquetado obligatorio en chino.
    • Pruebas de laboratorio y controles sanitarios para garantizar la conformidad con los estándares chinos.
  • Productos farmacéuticos y cosméticos
  • Textiles y ropa
  • Juguetes y productos infantiles
    • CCC obligatorio.
    • Cumplimiento de normativas de seguridad para evitar sustancias tóxicas y riesgos mecánicos.

¿Cómo asegurarse de cumplir con los estándares chinos?

Para exportar con éxito a China, es imprescindible conocer y cumplir con los requisitos de certificación y etiquetado específicos para cada tipo de producto. Realizar auditorías previas, trabajar con consultores especializados en certificaciones chinas y preparar la documentación con anticipación puede evitar problemas en aduanas y facilitar el acceso al mercado chino.

China es un mercado exigente, pero con la preparación adecuada, las empresas pueden garantizar que sus productos cumplan con los estándares requeridos y competir con éxito en el gigante asiático.

Diferencias culturales y comerciales al exportar a China: lo que debes saber

Exportar a China es una gran oportunidad, pero también un desafío si no comprendes sus diferencias culturales y comerciales. La cultura empresarial china se basa en principios muy distintos a los occidentales, y adaptarse a ellos es clave para el éxito.

Uno de los conceptos fundamentales en China es el “guanxi”, que hace referencia a la red de relaciones personales y profesionales. Es un concepto fundamental en la cultura china que hace referencia a la red de relaciones personales y profesionales basadas en la confianza, el intercambio de favores y el apoyo mutuo. Es mucho más que una simple conexión empresarial; implica un vínculo de lealtad y reciprocidad. En los negocios, no basta con una buena oferta; es imprescindible construir relaciones de confianza a largo plazo. Para ello, se espera que los empresarios dediquen tiempo a conocer a sus socios chinos fuera del entorno profesional, participando en cenas o reuniones informales.

Etimológicamente, guanxi (关系) está formado por dos caracteres chinos:

  • 关 (guān) – Significa “cerrar”, “controlar” o “relacionarse con”. También puede hacer referencia a una puerta o un paso, en el sentido de “tener acceso a algo”.
  • 系 (xì) – Significa “conexión”, “relación” o “sistema”. También se puede traducir como “estar vinculado a” o “tener un enlace”.

En conjunto, 关系 (guanxi) se puede interpretar como “tener conexión” o “estar relacionado”, haciendo referencia a la red de contactos e influencias que una persona tiene dentro de un sistema social o profesional. En la cultura china, este término ha evolucionado para representar las relaciones personales y comerciales basadas en la reciprocidad, la confianza y la ayuda mutua.

El respeto a la jerarquía también es crucial para exportar a China. Las decisiones suelen tomarse desde los niveles superiores de la empresa, y es importante dirigirse siempre a la persona con mayor autoridad en las negociaciones. El uso de títulos y el reconocimiento de la posición social son señales de respeto que pueden influir en el desarrollo de una relación comercial.

¿Cómo afecta la comunicación a las negociaciones?

Los empresarios chinos suelen comunicarse de forma indirecta, evitando confrontaciones abiertas. La crítica directa se considera descortés y puede dañar la relación. En su lugar, utilizan insinuaciones o frases ambiguas para expresar desacuerdo. Para un exportador, esto significa que un “quizás” o “lo consideraremos” puede ser una negativa encubierta.

El lenguaje corporal también juega un papel importante. Mantener la calma, evitar gestos exagerados y respetar los silencios en la conversación demuestra profesionalismo y seriedad. Además, el contacto visual prolongado puede interpretarse como desafiante, por lo que es preferible mantener una expresión relajada y neutral.

¿Cuáles son las diferencias comerciales clave?

El proceso de negociación en China es considerablemente más largo que en Occidente. Se espera que las empresas extranjeras demuestren paciencia y compromiso. La estrategia de los empresarios chinos a menudo implica retrasar la firma de acuerdos para obtener mejores condiciones, por lo que es fundamental no precipitarse ni mostrar desesperación.

Otro aspecto esencial es la importancia del precio frente a la calidad. Si bien la calidad es valorada, muchos empresarios chinos buscan la mejor relación costo-beneficio. Es recomendable presentar diferentes opciones y destacar las ventajas a largo plazo del producto o servicio en lugar de centrarse solo en su superioridad técnica.

La estructura de los contratos también difiere significativamente. En China, los acuerdos comerciales suelen ser más flexibles y abiertos a renegociaciones, a diferencia de la rigidez contractual en los países occidentales. Esto implica que una relación comercial se debe gestionar de manera continua, ajustando términos según las circunstancias.

¿Qué errores debes evitar al hacer negocios en China?

Uno de los errores más comunes de las empresas extranjeras es subestimar la importancia de los protocolos culturales. Por ejemplo, entregar una tarjeta de presentación con una sola mano o sin mirarla detenidamente se considera una falta de respeto. En China, es fundamental ofrecer y recibir tarjetas con ambas manos y dedicar unos segundos a leerlas antes de guardarlas cuidadosamente.

Además, la puntualidad es una muestra de respeto, pero los empresarios chinos pueden modificar los horarios de reuniones con poca anticipación. Adaptarse a estos cambios con flexibilidad y sin frustración es clave para mantener buenas relaciones.

Finalmente, ignorar las festividades chinas puede ser un error estratégico. El Año Nuevo Chino, por ejemplo, paraliza la actividad comercial durante varias semanas. Planificar los envíos y las negociaciones con anticipación a estas fechas es esencial para evitar retrasos e imprevistos.

Conclusión: ¿Cómo adaptarse con éxito?

Para exportar con éxito a China, es imprescindible comprender su cultura empresarial y adaptar las estrategias comerciales. Construir relaciones sólidas, respetar la jerarquía, dominar las sutilezas de la comunicación y entender las diferencias contractuales son aspectos clave.

Las empresas que logran integrarse en el ecosistema empresarial chino no solo aumentan sus oportunidades de éxito, sino que también establecen relaciones comerciales duraderas en uno de los mercados más grandes del mundo. La paciencia y la adaptabilidad son las mejores herramientas para conquistar el mercado chino.

¿Cómo impacta el Bill of Lading Act 2025 en india en el comercio marítimo?

El comercio marítimo internacional está en constante evolución, adaptándose a los avances tecnológicos y a los cambios regulatorios de cada país. En este contexto, India ha decidido actualizar su Bills of Lading Act de 1856, una normativa de 169 años de antigüedad, con el objetivo de modernizar y digitalizar los procesos relacionados con el transporte de mercancías. Con esta reforma, la India se une a economías avanzadas como Singapur y el Reino Unido, que ya han adoptado marcos legales modernos para los Bills of Lading electrónicos.

El Bill of Lading (B/L) es un documento fundamental en el comercio marítimo, ya que actúa como prueba de embarque, título de propiedad de la carga y contrato de transporte. Durante más de un siglo y medio, India ha operado bajo un marco legal que no reflejaba los desafíos y oportunidades del comercio actual. Con esta reforma, el país busca adoptar tecnologías como el Bill of Lading electrónico (e-B/L), reducir el fraude documental y mejorar la eficiencia de la cadena logística.

¿Cuáles son los problemas del sistema actual?

El Bills of Lading Act de 1856 fue diseñado para un entorno comercial basado en documentos físicos, lo que ha generado múltiples ineficiencias:

  • Lentitud en los procesos: La manipulación de documentos en papel puede tardar días o incluso semanas, especialmente en rutas de largo recorrido.
  • Riesgo de fraude y pérdida de documentos: El papel es susceptible de extravío, falsificación y manipulación.
  • Falta de integración con nuevas tecnologías: En un mundo donde la digitalización es clave, seguir dependiendo de documentos físicos supone una barrera para la competitividad.
  • Costes administrativos elevados: La necesidad de imprimir, enviar y verificar documentación física implica un gasto significativo para las empresas exportadoras e importadoras.

¿Cuál es el cambio clave: digitalización y seguridad?

El nuevo marco regulador de India facilitará la adopción de bills of lading electrónicos, alineándose con estándares internacionales y prácticas de comercio global. Esto traerá múltiples beneficios:

  • Reducción de tiempos: La transmisión digital del B/L permitirá que las transacciones se realicen en cuestión de minutos, en lugar de días.
  • Mayor seguridad y transparencia: Los e-B/L emplean tecnologías como blockchain para garantizar la autenticidad del documento y evitar fraudes.
  • Ahorro de costes: Menos intermediación y menos burocracia significan una disminución en los gastos operativos.
  • Facilidad de cumplimiento normativo: Con la integración de sistemas digitales, se podrá mejorar el cumplimiento de normativas aduaneras y comerciales, reduciendo errores y demoras.

¿Cómo impactará en exportadores e importadores?

Este cambio representa una oportunidad significativa para empresas que operan con India. La modernización del Bill of Lading facilitará el comercio exterior, haciendo que las transacciones sean más rápidas y seguras. Para los exportadores, significa menos barreras y una reducción en los tiempos de cobro, ya que los pagos suelen estar ligados a la entrega de documentos. Para los importadores, implica un acceso más ágil a la mercancía y una mayor capacidad de planificación logística.

Además, este movimiento de India podría impulsar una adopción más amplia del e-B/L a nivel global, acelerando la transición hacia un comercio marítimo completamente digital.

¿Por qué es esencial adaptarse a estos cambios?

La modernización del Bills of Lading Act en India es una señal clara de que el comercio marítimo está avanzando hacia la digitalización. Las empresas que aún dependen de procesos manuales deberán adaptarse rápidamente para no perder competitividad. En un mundo donde la velocidad y la seguridad son esenciales, la adopción de documentos electrónicos no es solo una opción, sino una necesidad estratégica.

En Kokargo, creemos que este tipo de innovaciones marcan el camino hacia una logística más eficiente y sostenible. Si operas en el comercio internacional, ahora es el momento de evaluar cómo la digitalización del Bill of Lading puede beneficiar tu negocio.

Economía circular, la logística inversa y transporte marítimo LCL

Las empresas exportadoras se enfrentan a un doble desafío: por un lado, mantener la eficiencia en su cadena de suministro y, por otro, adaptarse a las crecientes exigencias de sostenibilidad. La presión regulatoria, la conciencia ambiental de los consumidores y la necesidad de reducir residuos obligan a repensar el modelo tradicional de producción y distribución.

Aquí es donde entra en juego la economía circular, un enfoque que busca maximizar el aprovechamiento de los recursos mediante la reutilización, la reparación y el reciclaje. Según la Fundación Ellen MacArthur, este modelo podría generar un ahorro de hasta $1.8 billones para 2030 en Europa. Pero para que este sistema funcione en la práctica, la logística inversa se convierte en un pilar fundamental.

¿Qué papel juega la logística inversa en la economía circular?

La logística inversa es el proceso que permite gestionar la devolución, reciclaje y reutilización de productos y materiales. Su correcta implementación aporta múltiples beneficios:

  • Reducción de costes: reutilizar materiales y piezas disminuye la necesidad de materias primas.
  • Menor impacto ambiental: se reducen los residuos y la huella de carbono.
  • Mejor reputación corporativa: cumplir con normativas medioambientales y responder a la demanda de los consumidores refuerza la imagen de marca.

Ejemplo real: Empresas como IKEA han implementado programas de recompra de muebles usados, reduciendo la generación de residuos y fidelizando clientes. En el sector automotriz, Michelin ha desarrollado neumáticos reciclables y servicios de reacondicionamiento, prolongando la vida útil de sus productos.

¿Cuáles son los mayores desafíos en la implementación de la logística inversa?

A pesar de sus ventajas, aplicar la logística inversa no es sencillo. Las empresas deben enfrentarse a varios obstáculos:

  • Regulaciones estrictas sobre el transporte de residuos. En la Unión Europea, la normativa exige trazabilidad completa de los productos devueltos y su correcta disposición.
  • Costes elevados y dispersión geográfica. Gestionar devoluciones desde múltiples mercados internacionales puede incrementar los gastos operativos.
  • Variabilidad en calidad y cantidad de productos retornados. No todos los materiales recuperados son reutilizables, lo que complica la planificación.
  • Infraestructura y mano de obra especializada. Se requiere espacio y personal capacitado para clasificar y reacondicionar los productos devueltos.

Sin embargo, con una estrategia adecuada, estos desafíos pueden convertirse en oportunidades de optimización y reducción de costes.

¿Cómo pueden las empresas integrar la logística inversa con éxito?

Para convertir la logística inversa en una ventaja competitiva, es clave adoptar un enfoque estructurado. Aquí algunas estrategias esenciales:

  • Diseño de productos pensando en su recuperación. Fabricar productos modulares o con materiales fácilmente reciclables facilita su reutilización.
  • Implementación de programas de devolución eficientes. Incentivar a los clientes a devolver productos con sistemas de recompra o bonificaciones.
  • Trazabilidad total de los productos. Utilizar tecnologías como el blockchain o códigos QR para seguir el ciclo de vida de los materiales.
  • Automatización y digitalización del proceso. El uso de inteligencia artificial y robótica permite clasificar materiales y optimizar el flujo logístico.

Ejemplo tecnológico: En los puertos de Rotterdam y Singapur se utilizan desde hace muchos años sistemas automatizados de gestión de contenedores, lo que reduce costes y tiempos de gestión. Aunque estos sistemas no están diseñados específicamente para el reciclaje de contenedores, su implementación puede tener un impacto indirecto en la sostenibilidad. Por ejemplo, una operativa más eficiente puede reducir el consumo de energía y las emisiones asociadas a las operaciones portuarias. Además, la digitalización y la automatización pueden facilitar una mejor trazabilidad de los contenedores, lo que podría ayudar en programas de reutilización o reciclaje en el futuro.

¿Qué papel juega el transporte LCL en la logística inversa?

El transporte LCL (Less than Container Load) desempeña un papel clave en la logística inversa, ya que permite la devolución de productos, materiales reciclables o componentes reutilizables sin la necesidad de llenar un contenedor completo. Esto aporta ventajas significativas para las empresas que manejan volúmenes reducidos o que operan en mercados dispersos.

  • Reducción de costes. Las empresas pueden devolver mercancías sin asumir el coste total de un contenedor completo.
  • Mayor flexibilidad en devoluciones internacionales. El LCL permite consolidar devoluciones desde distintas ubicaciones en una misma carga.
  • Facilitación del reciclaje y reutilización de materiales. Empresas que recuperan componentes electrónicos, textiles o envases pueden agrupar los productos retornados en envíos LCL hacia centros de reciclaje.
  • Optimización del inventario inverso. Al no depender de grandes volúmenes, el LCL permite a fabricantes y distribuidores gestionar devoluciones de manera más eficiente.

Algunos ejemplos de su aplicación:

  • Industria electrónica: gestión de devoluciones de componentes defectuosos o en desuso consolidando varias devoluciones en un mismo envío.
  • Moda sostenible: transporte de prendas reciclables a centros de reacondicionamiento o reutilización.
  • Envasado retornable: recolección y devolución de embalajes reutilizables a sus fabricantes para su reacondicionamiento.

¿Cómo ayuda Kokargo a las empresas a implementar la logística inversa?

En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en logística marítima, ayudamos a empresas exportadoras a integrar estrategias de economía circular de manera eficiente.

  • Optimizamos rutas y costes para el transporte de productos retornados.
  • Asesoramos en normativas internacionales para la correcta gestión de residuos.
  • Diseñamos soluciones logísticas personalizadas para mejorar la trazabilidad y la eficiencia.

¿Tu empresa está lista para dar el salto a la logística inversa? Contacta con nosotros y descubre cómo podemos ayudarte a hacer tu cadena de suministro más sostenible y rentable.

Bharatmala: la transformación de la infraestructura india y su impacto en el transporte marítimo

India, con su vasta extensión y su economía en crecimiento, se enfrenta a un reto logístico de grandes dimensiones. La conectividad ineficiente entre las zonas de producción, los puertos y los centros de distribución ha sido históricamente un obstáculo para la competitividad del país en el comercio global. Los altos costos logísticos, que rondan el 14-18% del PIB —frente al 8-10% en economías avanzadas—, impactan negativamente en la exportación de bienes y en la eficiencia del transporte de mercancías.

En este contexto, el Proyecto Bharatmala emerge como la iniciativa más ambiciosa de infraestructura vial en la historia de la India. Con una inversión estimada de 7,7 lakh crore de rupias (más de 90.000 millones de dólares), este proyecto tiene como objetivo modernizar la red de carreteras y autopistas, con especial énfasis en la conectividad portuaria y fronteriza. Su impacto no solo se reflejará en la movilidad terrestre, sino que tendrá profundas implicaciones para el transporte marítimo y el comercio internacional.

El nombre Bharatmala proviene del sánscrito y el hindi, y su significado refleja la esencia del proyecto. “Bharat” (भारत) es el nombre tradicional de la India en estos idiomas, mientras que “Mala” (माला) significa “guirnalda” o “cadena”. Así, Bharatmala puede traducirse como “la guirnalda de la India” o “la cadena de la India”, una metáfora que representa la red de carreteras que conectará estratégicamente todo el país. Este nombre simboliza la interconexión de regiones, ciudades y puertos a través de una infraestructura vial moderna, con el objetivo de fortalecer la economía, agilizar la logística y mejorar la competitividad de la India en el comercio global.

El gran impulso al transporte marítimo

Uno de los pilares estratégicos del Proyecto Bharatmala es mejorar el acceso a los puertos clave de la India, facilitando la exportación e importación de mercancías. Actualmente, la congestión en las rutas terrestres hacia los puertos provoca demoras y sobrecostes logísticos, lo que resta competitividad a las empresas indias en los mercados globales.

El plan incluye la construcción de 2.000 km de carreteras de conectividad portuaria, que enlazarán los principales puertos con los corredores económicos del país. Algunos de los puertos estratégicos que se beneficiarán directamente incluyen:

  • Puerto de Nhava Sheva (Jawaharlal Nehru Port Trust – JNPT): el más grande de la India, esencial para el comercio con Europa y Oriente Medio.
  • Puerto de Chennai: clave para la exportación de automóviles y productos manufacturados hacia el sudeste asiático.
  • Puerto de Mundra: gestionado por el Grupo Adani, es uno de los puertos de mayor crecimiento y será un punto clave en la red de logística internacional.
  • Puerto de Visakhapatnam: vital para la exportación de minerales y productos energéticos.

El objetivo de esta modernización es reducir en un 30-40% el tiempo de tránsito de mercancías desde las fábricas hasta los puertos, disminuyendo el costo del transporte terrestre y mejorando la competitividad de las exportaciones.

¿Puede Bharatmala posicionar a la India como un hub logístico?

Si bien India avanza con este ambicioso proyecto, es inevitable compararlo con otros gigantes de infraestructura como la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, que ha modernizado corredores logísticos clave en Asia, África y Europa.

China ha sabido aprovechar su red ferroviaria y portuaria para consolidarse como el centro manufacturero del mundo. Con Bharatmala, la India busca reducir esa brecha y atraer más inversión extranjera en sectores industriales y logísticos. Sin embargo, todavía enfrenta desafíos como la adquisición de tierras, retrasos en la ejecución de proyectos y la necesidad de atraer financiamiento privado.

A nivel regional, Bharatmala también puede fortalecer el comercio con países vecinos como Nepal, Bután y Bangladesh, mejorando la infraestructura de tránsito y facilitando acuerdos comerciales.

¿En qué punto está Bharatmala hoy

Aunque el proyecto se lanzó en 2017 con la intención de completarse en 2022, su ejecución ha enfrentado obstáculos importantes. Según datos recientes:

  • Solo el 60% de los 34.800 km planificados en la primera fase han sido completados.
  • El costo del proyecto ha aumentado en más de un 20% debido a la inflación y el aumento del precio del suelo. La inversión privada, que debía cubrir parte del financiamiento, ha avanzado más lentamente de lo previsto.

Para acelerar la ejecución, el gobierno ha recurrido a nuevas estrategias de financiamiento, incluyendo bonos de infraestructura y asociaciones público-privadas (PPP). Además, el énfasis en la digitalización y la automatización de peajes contribuirá a mejorar la eficiencia de la red vial.

Un cambio estructural para la economía india

El Proyecto Bharatmala no es solo una obra de infraestructura; es un paso estratégico para transformar la economía india. Con un enfoque claro en la conectividad portuaria y fronteriza, esta iniciativa busca reducir costos logísticos, atraer inversión extranjera y fortalecer la competitividad del país en el comercio global.

Si bien los retrasos y sobrecostos han generado desafíos, la magnitud del impacto que Bharatmala puede tener en el transporte y la logística de la India es innegable. La pregunta clave no es si el proyecto se completará, sino cuándo y con qué nivel de eficiencia.

Para las empresas involucradas en la logística y el comercio marítimo, mantenerse al día con la evolución de Bharatmala será clave para aprovechar nuevas oportunidades de negocio y optimizar sus operaciones en India.

Aumento del 10,2% en el tráfico de mercancías del puerto de Castellón: implicaciones para el transporte marítimo internacional

El reciente informe sobre el incremento en el tráfico de mercancías del puerto de Castellón en febrero, con un notable aumento del 10,2% anual, ha puesto de relieve la importancia y el impacto del sector del transporte marítimo en la economía global. Con un total de 1.443.049 toneladas contabilizadas, el puerto ha movido casi tres millones de toneladas en lo que va de año, lo cual representa un crecimiento acumulado del 23,6% en los dos primeros meses del ejercicio.

Este aumento se observa de forma notable en el movimiento de graneles sólidos, que se incrementó un 45,4% con 1.204.506 toneladas, y en la mercancía general, que creció un 21,7% sumando 186.029 toneladas. Además, el tráfico de graneles líquidos también presentó un crecimiento relevante de 10,7%, contabilizando 1.524.627 toneladas movidas en dos meses. Todo esto, sumado al movimiento de 14.487 TEUs (un 41,3% anual más), da cuenta de la dinámica y el dinamismo de este sector.

Pero ¿qué significa esto para el sector del transporte marítimo internacional y las empresas exportadoras? En primer lugar, estos números reflejan la fortaleza y resiliencia del sector en tiempos de incertidumbre y cambios. Sin embargo, también plantean una serie de desafíos y cuestiones que deben abordarse.

El principal desafío es manejar este crecimiento manteniendo la eficiencia y minimizando el impacto ambiental. La capacidad de adaptación y flexibilidad son esenciales para poder gestionar los crecientes volúmenes de mercancías y mantener una operación fluida y eficiente. Es esencial también considerar las implicaciones ambientales del crecimiento del tráfico de mercancías, pues el sector del transporte marítimo es uno de los principales contribuyentes a las emisiones globales de dióxido de carbono.

En este contexto, las empresas exportadoras deben estar preparadas para adaptarse a los cambios y desafíos que estos crecientes volúmenes de mercancías presentan. Es fundamental contar con una estrategia sólida de logística y distribución para poder aprovechar las oportunidades y manejar los retos de este creciente tráfico de mercancías.

Como empresa del sector, te animamos a prepararte para este crecimiento. Es esencial contar con una estrategia sólida de logística y distribución para poder aprovechar las oportunidades y manejar los retos de este creciente tráfico de mercancías. Te animamos a tomar acciones y adaptarte a este crecimiento, beneficiándote del dinamismo y las oportunidades que el sector del transporte marítimo internacional ofrece.

Acuerdo Unión Europea-Chile 2025 – Sistema REX

El 1 de febrero de 2025 entró en vigor el Acuerdo Interino Comercial (AIC) entre la Unión Europea y Chile, modernizando el acuerdo de asociación vigente desde 2003. Este nuevo pacto facilita la exportación de productos europeos al mercado chileno mediante la eliminación de aranceles, la simplificación de los trámites aduaneros y la introducción del sistema de autocertificación de origen REX, que sustituye al tradicional certificado EUR.1.

Chile es un socio comercial clave para la UE, y con este acuerdo, las exportaciones europeas se beneficiarán de un acceso preferencial más amplio, reduciendo costes y tiempos en los procesos logísticos. Para las empresas exportadoras, esto representa una oportunidad significativa, pero también exige adaptarse a las nuevas normativas.

El AIC introduce modificaciones clave en el comercio entre la UE y Chile. Estos son los aspectos más relevantes para las empresas europeas que exportan al mercado chileno:

  1. Eliminación de aranceles para casi todas las exportaciones
    El 99,9% de las exportaciones de la UE a Chile estarán libres de aranceles. Esto significa que casi todos los productos europeos podrán entrar en Chile sin pagar impuestos adicionales, mejorando su competitividad. Sectores como la maquinaria, los productos agroalimentarios, los productos farmacéuticos y las tecnologías avanzadas serán algunos de los más beneficiados.
  2. Nuevo sistema de certificación de origen: adiós al EUR.1, bienvenido el REX
    Uno de los cambios más importantes es la sustitución del certificado EUR.1 por el sistema de autocertificación REX (Registered Exporter System).
    ¿Qué implica esto?
    • Ahora, los exportadores deberán registrarse en el sistema REX para poder certificar por sí mismos el origen de sus productos.
    • Ya no será necesario acudir a las autoridades aduaneras para obtener un certificado de origen.
    • El sistema REX es un registro único y válido para todas las exportaciones preferenciales de la UE, lo que simplifica la burocracia y agiliza los envíos.
    • Este cambio reduce significativamente los tiempos administrativos y da más control a las empresas sobre la documentación de origen, facilitando su acceso al mercado chileno.
  3. Facilitación aduanera y reducción de trámites burocráticos
    El AIC incorpora medidas para agilizar los procesos aduaneros entre la UE y Chile. Las empresas podrán beneficiarse de:
    • Despacho aduanero más rápido gracias a la digitalización de los procesos.
    • Menos controles físicos y documentales en la importación de mercancías.
    • Mayor transparencia y previsibilidad en los procedimientos, reduciendo costes y tiempos de espera.
  4. Oportunidades en servicios y contratación pública
    El acuerdo también amplía el acceso de empresas europeas al mercado chileno en sectores como:
    • Consultoría e ingeniería.
    • Telecomunicaciones y tecnología.
    • Finanzas y seguros.
    • Infraestructura y energía.
    • Además, Chile abre su mercado de contratación pública a proveedores europeos, permitiendo que más empresas puedan participar en licitaciones estatales.
  5. Más seguridad jurídica para inversiones europeas
    El nuevo acuerdo establece mecanismos de protección para las inversiones de empresas europeas en Chile, asegurando estabilidad y previsibilidad en el marco legal y normativo.

¿Qué deben hacer las empresas europeas para aprovechar el nuevo acuerdo

Para maximizar los beneficios de este acuerdo, las empresas exportadoras deben prepararse:

  • Registrarse en el sistema REX para poder autocertificar el origen de los productos y beneficiarse de los aranceles reducidos.
  • Revisar si sus productos se benefician de la eliminación de aranceles.
  • Optimizar la logística y aprovechar los nuevos procedimientos aduaneros digitales.
  • Explorar nuevas oportunidades en servicios e inversión.
  • Consultar con expertos en comercio internacional para asegurarse de cumplir con todos los requisitos y evitar problemas en la certificación de origen.

Conclusión: Chile, un mercado más accesible para exportadores europeos

El nuevo Acuerdo Interino Comercial entre la UE y Chile representa una gran oportunidad para las empresas europeas, eliminando barreras arancelarias y facilitando los procedimientos aduaneros. El sistema REX será clave para agilizar las exportaciones, reduciendo costes y mejorando la competitividad en el mercado chileno.

En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en transporte marítimo internacional, estamos preparados para ayudarte a optimizar tu logística y cumplir con las nuevas normativas de exportación. Si tu empresa quiere vender en Chile, este es el momento ideal para hacerlo.

Brics: el bloque económico que desafía a occidente

Los BRICS, acrónimo de Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, representan una alianza de países emergentes con la intención de remodelar el equilibrio económico mundial. Estos países, que juntos representan el 25% del PIB global y el 40% de la población mundial, han trabajado para aumentar su influencia en instituciones internacionales y reducir su dependencia de Occidente.

Recientemente, el bloque ha ampliado sus fronteras con la incorporación de Egipto, Etiopía, Irán y Emiratos Árabes Unidos, moviéndose hacia un formato de BRICS+. Esta expansión busca aumentar el peso geopolítico del grupo y consolidar alternativas a la hegemonía occidental.

¿Cuál es el impacto económico de los BRICS?

El comercio entre los miembros de los BRICS ha crecido significativamente en los últimos años. Por ejemplo, el volumen comercial entre China y los demás países del bloque superó los 550.000 millones de dólares en 2023. Además, el Nuevo Banco de Desarrollo (NBD) del BRICS ha financiado proyectos de infraestructura por valor de 32.000 millones de dólares en sectores estratégicos como transporte, energía y tecnología.

Uno de los pilares de la cooperación económica del bloque es su apuesta por la desdolarización. Con el objetivo de reducir la dependencia del dólar estadounidense, los BRICS han incrementado el uso de monedas locales en transacciones bilaterales, especialmente entre China y Rusia, y han establecido acuerdos para comerciar petróleo y gas en yuanes y rublos.

¿Qué productos comercian entre sí los BRICS?

Los países BRICS tienen economías complementarias, lo que ha impulsado el comercio intra-bloque. Entre los productos más intercambiados destacan:

  • China exporta productos manufacturados como electrónica, maquinaria pesada, vehículos eléctricos y paneles solares.
  • Rusia suministra hidrocarburos (petróleo y gas), fertilizantes y trigo.
  • Brasil es un gran exportador de productos agrícolas como soja, carne, café y azúcar.
  • India exporta productos farmacéuticos, textiles y software.
  • Sudáfrica es un importante proveedor de minerales como platino, oro y diamantes.

¿Qué acuerdos comerciales unen a los BRICS?

Además del comercio bilateral, los BRICS han impulsado iniciativas conjuntas como:

  • Nuevo Banco de Desarrollo (NBD): creado en 2015, financia proyectos de infraestructura y desarrollo sostenible en países emergentes.
  • Acuerdo de Reservas Contingentes (ARC): un fondo de 100.000 millones de dólares para apoyar financieramente a los miembros en caso de crisis monetaria.
  • Acuerdos energéticos: colaboración en proyectos de extracción de recursos naturales, especialmente entre Rusia, China y Sudáfrica.

También se ha planteado la creación de una moneda digital común, aunque el proyecto aún está en fase exploratoria.

¿Qué desafíos enfrentan los BRICS?

A pesar de su crecimiento, los BRICS tienen retos importantes:

  1. Conflictos internos: la rivalidad entre India y China podría dificultar la cohesión del bloque.
  2. Desigualdades económicas: China representa casi el 70% del PIB del BRICS, creando un desequilibrio de poder dentro del grupo.
  3. Reacciones de Occidente: Estados Unidos y la UE han implementado estrategias para mantener su influencia y limitar la expansión de los BRICS en sectores estratégicos como la tecnología y la energía.

¿Qué futuro tienen los BRICS?

La expansión del bloque y el crecimiento de su peso económico sugieren que en las próximas décadas los BRICS podrían convertirse en una alternativa real a los organismos financieros dominados por Occidente, como el FMI y el Banco Mundial. Además, su capacidad para atraer nuevos miembros refuerza su influencia global.

El éxito de los BRICS dependerá de su capacidad para mantener la cohesión interna, superar las diferencias geopolíticas y consolidar proyectos económicos conjuntos. Si logran estos objetivos, el siglo XXI podría estar marcado por el ascenso de este bloque como un nuevo polo de poder global.

Navegando a través de la congestión global de puertos: Lo que los exportadores norteamericanos deben saber en 2025

El 2024 será recordado como uno de esos años en la industria marítima con una gran congestión a nivel mundial. Desde Asia hasta Europa, pasando por el Caribe y América Latina, la mayoría de los principales hubs globales de transbordo han experimentado cuellos de botella significativos. Todo comenzó con la crisis en el Mar Rojo. Además, las interrupciones relacionadas con el clima en las regiones de Asia y el Caribe, problemas laborales en EE.UU. y Europa, infraestructura insuficiente en África Occidental y partes de Sudamérica, y un aumento en los volúmenes generales fueron los factores principales detrás de todos los problemas.

Mirando hacia 2025, nos gustaría centrarnos en los datos actuales de congestión, las tendencias globales y lo que los exportadores estadounidenses pueden esperar en el nuevo año en lo que se refiere a la fluidez de la carga.

La congestión todavía está afectando a los principales hubs de transbordo como Cartagena (más de 90 barcos en puerto y anclaje a mediados de diciembre 2024), Freeport (más de 21 barcos portacontenedores en cola en diciembre 2024), y Kingston (un 50% más de volúmenes respecto a 2020 y solo un 9% de fiabilidad en los horarios). Estos son hubs particularmente importantes para los exportadores del Golfo de EE.UU. que envían prácticamente cualquier carga que pasa por transbordo.

La situación no es muy diferente en los puertos de destino. Por ejemplo, numerosos puertos siguen estando severamente congestionados. En Amberes, solo en febrero, se limitaron las entradas de camiones de exportación, y el terminal detuvo temporalmente la carga de importación y transbordo adicional. En Alemania y Francia, las huelgas laborales siguen siendo un factor importante que añade presión a la congestión existente. En Asia, en febrero, para los puertos del norte de China, los barcos esperaban dos días, mientras que para los puertos de Shenzhen, el tiempo de atraque era de hasta cinco días. Puertos como Busan y Singapur siguen estando moderadamente congestionados.

Para 2025, basándonos en las perspectivas actuales, esperamos una mejora ligera pero riesgos continuados.

Durante la conferencia TPM25, las navieras dejaron muy claro que reinstaurarán la ruta del Mar Rojo solo si están 100% seguras de la seguridad de los barcos. Basándonos en la geopolítica actual, esto puede no ser realmente posible antes del segundo o tercer trimestre del año. También se aconsejó a las navieras que no será tan fácil como darle al interruptor. La transición será lenta y puede llevar hasta 90 días pasar de las rutas del Cabo de Buena Esperanza a las del Mar Rojo.

Los eventos climáticos continuarán impactando en 2025. Por lo tanto, los clientes seguirán enfrentándose a tiempos de tránsito retrasados, esperas más largas en los puertos de transbordo, cambios de horario en los puertos de origen y barcos que omiten puertos. Las principales rutas comerciales que se verán afectadas son EE.UU. a Sudamérica (servicios de transbordo en las regiones del Caribe/Centroamérica), Europa (servicios de transbordo en Amberes/Róterdam) y África Occidental (servicios de transbordo tanto en las regiones del Caribe como del norte de Europa).

En 2024 las navieras aprendieron a operar mejor con los cambios de servicio y las cancelaciones, y eso reducirá algo el impacto de la congestión este año. Mientras que navieras como MSC se están centrando intensamente en más escalas directas en los puertos, la Cooperación Gemini (Maersk/Hapag) ha estado invirtiendo los últimos 1 a 1,5 años en planificar y operar a través de un modelo de hub. Sin duda, estas tres navieras tienen planes para mejorar la fluidez de la carga a pesar del entorno marítimo actual.

Este año, en contraste con 2024, no esperamos un auge del volumen hacia EE.UU. en comparación con 2024. En 2024, los volúmenes de contenedores de los Puertos Norteamericanos aumentaron en un 11,2% (siendo septiembre el más alto con un aumento del 14,4%), ya que los cargadores adelantaron el flete en medio de la incertidumbre comercial. Según S&P Global, los volúmenes de contenedores en EE.UU. disminuirán en un 4,5% en 2025. Esto aliviará algo la presión sobre esos puertos y hubs de transbordo de entrada pesada.

¿Cómo pueden mitigarse los efectos de la congestión en los puertos?

Creemos que hay algunos puntos esenciales que los cargadores deben seguir:

  1. Previsión para la planificación anticipada.
  2. Añadir un tiempo de reserva a la hora estimada de llegada de sus envíos.
  3. Acceso a múltiples navieras con información del mercado en tiempo real.
  4. Establecer las expectativas correctas con sus clientes en el extranjero en lo que respecta a las realidades del mercado.
  5. No basar sus costos en el flete marítimo más bajo, sino en un flete mediano basado en 2-3 navieras diferentes.

Finalmente, en 2025 la congestión de los puertos seguirá siendo un desafío para los cargadores de EE.UU. Los exportadores que estén exportando a través de puertos de transbordo que estén congestionados o a través de servicios directos que estén llamando a esos puertos congestionados en sus cadenas de servicio seguirán enfrentando retrasos, omisiones y una fiabilidad reducida.

¿Cómo afectará la nueva normativa de seguridad de carga en los emiratos árabes al transporte marítimo?

Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han dado un paso adelante en la modernización y control de la seguridad en el transporte de mercancías. Su nuevo programa MPCI (Multi-Phase Cargo Initiative) impone requisitos más estrictos para la presentación anticipada de los manifiestos de carga, con el objetivo de identificar posibles amenazas antes de que las mercancías lleguen al territorio emiratí.

A partir de su implementación, toda carga con destino a los puertos de los EAU deberá presentar información detallada de la mercancía con antelación. Esto permitirá a las autoridades aduaneras evaluar riesgos y tomar medidas antes de la llegada de los buques. Se trata de una estrategia ya adoptada en grandes economías como Estados Unidos y la Unión Europea, destinada a reforzar la seguridad del comercio internacional y agilizar las operaciones logísticas.

¿Qué impacto tendrá en las empresas exportadoras?

Esta nueva normativa conlleva importantes implicaciones para las empresas que exportan a los EAU. Los exportadores deberán ajustar sus procesos logísticos para garantizar que la documentación requerida se presenta dentro de los plazos establecidos. Cualquier error o retraso en la entrega de esta información podría derivar en retenciones, costos adicionales e incluso el rechazo de la mercancía.

Para sectores altamente regulados como el químico, tecnológico y farmacéutico, donde ya existen controles estrictos, este nuevo requisito supone un desafío adicional. Las empresas deberán reforzar su coordinación con transportistas y agentes de aduanas para cumplir con los tiempos y exigencias del programa MPCI.

¿Cuál es el principal reto para las empresas?

Como ocurre con cualquier cambio regulador, la transición puede resultar compleja. El desafío clave para las empresas será adaptarse rápidamente a los nuevos requisitos sin afectar la eficiencia de su cadena de suministro. La falta de cumplimiento podría traducirse en retrasos significativos y un aumento en los costos operativos.

Además, las compañías que no se adhieran a la normativa podrían enfrentarse a sanciones y restricciones comerciales, lo que afectaría gravemente sus operaciones en el mercado emiratí. Por ello, es crucial que todas las partes involucradas en el comercio con los EAU comprendan el nuevo sistema y capaciten a su personal en los procedimientos adecuados.

¿Cómo garantizar una transición sin problemas?

Para minimizar riesgos y asegurar el cumplimiento de la normativa, las empresas pueden tomar varias medidas:

  • Colaborar con transitarios y agentes de aduanas de confianza, familiarizados con los nuevos requisitos, para garantizar una gestión documental adecuada.
  • Implementar sistemas digitales de gestión documental, que permitan un envío rápido y preciso de la información de carga.
  • Capacitar a los equipos logísticos para que conozcan los nuevos procedimientos y eviten errores en la presentación del manifiesto de carga.
  • Supervisar continuamente los cambios regulatorios en los EAU para garantizar el cumplimiento normativo y evitar sanciones.

Esta iniciativa no solo refuerza la seguridad, sino que también representa una oportunidad para mejorar la eficiencia en el comercio internacional. Las empresas que se adapten con rapidez no solo evitarán complicaciones, sino que optimizarán sus procesos logísticos y fortalecerán su presencia en un mercado estratégico como el de los Emiratos Árabes Unidos.

Transformaciones en el comercio global: Las guerras comerciales y el crecimiento de los BRICS

En los últimos años, el comercio internacional ha experimentado un periodo de turbulencia significativo, marcado por conflictos comerciales entre las grandes potencias económicas, avances en la globalización y el auge de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica). Estos cambios han tenido un impacto directo en el sector del transporte marítimo, obligando a las empresas a adaptarse y a buscar nuevas estrategias para mantener su competitividad.

Uno de los principales desafíos es la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Este conflicto ha llevado a un aumento en las tarifas y restricciones comerciales, afectando a importantes sectores como la tecnología y las materias primas. Además, la globalización está evolucionando hacia un modelo donde cada bloque económico busca reforzar su autonomía sin perder competitividad en el escenario internacional. En este contexto, empresas de logística y transporte como Kokargo han tenido que adaptar y optimizar su funcionamiento, reforzar sus procesos digitales y explorar nuevas rutas comerciales para garantizar un flujo constante de mercancías.

Paralelamente, los BRICS están adquiriendo un papel cada vez más prominente en la economía global. Representando aproximadamente el 40% del PIB mundial y con una población de más de 3.200 millones de personas, este bloque busca consolidarse como una alternativa a las economías tradicionales lideradas por Occidente. Cada uno de estos países desempeña un papel clave en el bloque, destacándose en la exportación de materias primas, tecnología y manufactura, e industria. Además, han impulsado iniciativas como el Nuevo Banco de Desarrollo y acuerdos para comerciar en monedas locales, buscando así reducir la dependencia del dólar estadounidense.

Estos cambios en la economía global han afectado directamente a la cadena de suministro. Empresas y gobiernos han tenido que diversificar sus proveedores y apostar por estrategias como la relocalización y el “friendshoring” para reducir los riesgos asociados a las guerras comerciales y asegurar la estabilidad de sus operaciones.

En este escenario, la innovación y la resiliencia son fundamentales. El transporte marítimo, como eslabón esencial en la cadena de suministro global, tiene que ser capaz de adaptarse a estos cambios, buscando nuevas rutas y oportunidades y optimizando sus procesos para mantener el flujo de mercancías y garantizar la competitividad en este nuevo contexto económico.

En conclusión, las empresas exportadoras deben ser conscientes de estas transformaciones y buscar soluciones que les permitan mantener y aumentar su presencia en el mercado global, asegurando al mismo tiempo la eficiencia y la estabilidad de sus cadenas de suministro.

7 razones para elegir a Kokargo como tu socio logístico internacional

Elegir al socio logístico adecuado puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso de una operación de exportación o importación. En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte marítimo internacional y especialización en LCL, sabemos qué se necesita para garantizar envíos seguros, eficientes y rentables. Estas son las siete razones por las cuales deberías elegirnos como tu socio logístico.

Elegir a Kokargo como tu socio logístico significa optar por experiencia, eficiencia y compromiso. Somos más que un proveedor de transporte LCL; somos un aliado estratégico que trabaja para garantizar el éxito de tus operaciones internacionales. Si quieres optimizar tu cadena de suministro y asegurarte de que cada envío se gestione con la máxima profesionalidad, Kokargo es la mejor opción.

1. Experiencia y especialización en transporte internacional
En Kokargo conocemos en profundidad la regulación y las complejidades del comercio internacional, lo que nos permite ofrecer soluciones a medida para cada necesidad logística. Un claro ejemplo de ello es nuestro trabajo con una destacada empresa del sector del lujo y la decoración, que exporta sus productos a más de 120 países. Con nuestra gestión, hemos asegurado envíos seguros y eficientes, adaptándonos a las necesidades específicas de sus productos frágiles y de alto valor. Además, ofrecemos opciones de carga consolidada (LCL) para optimizar el espacio en contenedores y reducir costos logísticos sin comprometer la seguridad de los productos.

2. Red global de socios y colaboradores
Trabajar con Kokargo significa acceder a una extensa red de socios estratégicos en todo el mundo. Esto nos permite ofrecer tarifas competitivas y opciones de transporte flexibles, ya sea por mar, tierra o aire, adaptándonos a las necesidades de cada envío. Un caso destacado es el transporte marítimo de maquinaria agrícola y repuestos. Para este tipo de mercancía, es fundamental contar con una red de socios especializados en logística de carga pesada y volumétrica. Gracias a nuestra experiencia y alianzas estratégicas, hemos logrado coordinar el envío eficiente de maquinaria a mercados internacionales, asegurando la optimización de costos y la entrega segura de equipos fundamentales para el sector agrícola. Esto nos permite ofrecer tarifas competitivas y opciones de transporte flexibles, ya sea por mar, tierra o aire, adaptándonos a las necesidades de cada envío.

3. Eficiencia operativa y optimización de costos
Sabemos que el tiempo y los costos son cruciales en el comercio internacional. Por ello en Kokargo diseñamos estrategias logísticas optimizadas que minimizan retrasos, reducen costos innecesarios y garantizan que tu mercancía llegue a su destino en el tiempo previsto. Un ejemplo claro es el caso de un fabricante de juguetes y puzzles que, gracias a nuestra solución de carga consolidada (LCL), ha logrado reducir significativamente los costos de transporte sin comprometer la seguridad de sus productos. Al compartir espacio en contenedores con otros envíos, la empresa ha optimizado su logística, logrando envíos más frecuentes y eficientes a mercados internacionales, lo que le ha permitido mejorar su competitividad en un sector de alta demanda. Por ello, diseñamos estrategias logísticas optimizadas que minimizan retrasos, reducen costos innecesarios y garantizan que tu mercancía llegue a su destino en el tiempo previsto.

4. Cumplimiento normativo y seguridad aduanera
Los procesos aduaneros pueden ser un verdadero quebradero de cabeza si no se gestionan correctamente. Nos encargamos de toda la documentación y trámites necesarios para garantizar un cumplimiento normativo impecable, evitando retenciones y sanciones que podrían afectar tu operativa. Un ejemplo claro es el caso de una empresa especializada en la fabricación de colorantes industriales, que requiere una gestión aduanera rigurosa para cumplir con las normativas de seguridad y medio ambiente en distintos mercados internacionales. En particular, el transporte de cargas químicas presenta desafíos específicos, como la manipulación segura, el cumplimiento de etiquetado según el sistema GHS (Global Harmonized System) y la coordinación de permisos especiales para su envío. Gracias a la experiencia de Kokargo, hemos logrado agilizar los trámites, evitar retrasos en sus exportaciones y ofrecer soluciones logísticas eficientes con carga consolidada (LCL), reduciendo costos y garantizando la seguridad del transporte.

5. Tecnología y trazabilidad en tiempo real
Invertimos constantemente en tecnología para ofrecer a nuestros clientes sistemas de trazabilidad en tiempo real. A través de nuestra plataforma digital, proporcionamos acceso a un sistema avanzado de seguimiento que permite visualizar la ubicación exacta del envío en cada etapa del proceso logístico. Nuestros clientes pueden consultar la documentación digitalizada de sus operaciones, recibir notificaciones automáticas sobre actualizaciones en el estado de su carga y gestionar incidencias en tiempo real. Además, nuestras herramientas de análisis de datos permiten optimizar rutas y prever posibles retrasos, asegurando un control total sobre la cadena de suministro. Un ejemplo de ello es nuestra colaboración con una empresa de cerámica y materiales de construcción, que gracias a la solución de carga consolidada (LCL) de Kokargo ha logrado gestionar eficazmente sus envíos internacionales, reduciendo costos y garantizando que los productos lleguen en perfectas condiciones a sus destinos.

Esta empresa puede monitorear cada fase del proceso logístico, asegurando el cumplimiento de plazos y la optimización del transporte de mercancías pesadas y frágiles gracias a Kokargo. A través de nuestra plataforma digital, proporcionamos acceso a un sistema avanzado de seguimiento que permite visualizar la ubicación exacta del envío en cada etapa del proceso logístico. 

6. Servicio personalizado y atención al cliente 24/7
En Kokargo entendemos que cada cliente tiene necesidades logísticas únicas. Por ello, ofrecemos un servicio de atención personalizado con gestores especializados que se encargan de coordinar cada aspecto del transporte, desde la planificación hasta la entrega final.

Un claro ejemplo de nuestro compromiso con la atención al cliente es nuestra colaboración con una empresa de productos para el hogar que buscaba optimizar sus exportaciones. Para esta empresa, diseñamos una estrategia logística integral combinando distintos tipos de transporte, incluyendo marítimo LCL y distribución terrestre, optimizando además la gestión de almacenes. Gracias a esta solución personalizada, el cliente logró reducir costos operativos, mejorar los tiempos de entrega y optimizar su cadena de suministro a nivel internacional.

Nuestro equipo está disponible 24/7 para responder cualquier consulta y resolver incidencias en tiempo real, asegurando que cada operación se realice de manera eficiente y sin contratiempos.

7. Compromiso con la sostenibilidad
Sabemos que la responsabilidad medioambiental es un factor cada vez más importante para las empresas. Un ejemplo de nuestro compromiso con la sostenibilidad es nuestra colaboración con una empresa del sector químico que buscaba reducir su huella de carbono en el transporte de sus productos. A través de la solución de carga consolidada (LCL) de Kokargo, optimizamos la utilización de contenedores, reduciendo la cantidad de envíos individuales y, por lo tanto, disminuyendo significativamente las emisiones de CO2. Además, implementamos rutas más eficientes y trabajamos con operadores comprometidos con el uso de combustibles menos contaminantes, ayudando a nuestro cliente a cumplir sus objetivos medioambientales sin afectar su eficiencia logística. Por ello, trabajamos con operadores que priorizan la reducción de emisiones de CO2 y fomentamos prácticas logísticas sostenibles, ayudándote a cumplir tus objetivos de sostenibilidad.

Los papeles del GATT y el WTO en el comercio internacional

Coins on a map

El Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT, por las siglas de General Agreement on Tariffs and Trade) ha sido una piedra angular en la configuración del comercio internacional moderno. Establecido en 1947, su objetivo principal fue promover el libre comercio mediante la reducción de barreras arancelarias y no arancelarias entre las naciones. A lo largo de sus diversas rondas de negociaciones, el GATT logró disminuir significativamente los aranceles globales, pasando de un promedio del 22% en 1947 a aproximadamente el 5% tras la Ronda de Uruguay en 1999.

La evolución del GATT culminó en la creación de la Organización Mundial del Comercio (OMC, o WTO por World Trade Organization) en 1995, que asumió y amplió las funciones del acuerdo original. La OMC no solo continuó con la labor de reducción arancelaria, sino que también incorporó nuevas áreas como el comercio de servicios, la propiedad intelectual y las inversiones.

Objetivos del GATT

El GATT se estableció con el objetivo principal de fomentar el libre comercio y reducir las barreras comerciales entre los países mediante la negociación de rebaixes arancelarias y la eliminación de restricciones comerciales. Sus objetivos principales son:

  1. Reducción de aranceles: Disminuir progresivamente los aranceles para facilitar el comercio internacional.
  2. Eliminación de restricciones comerciales: Evitar medidas proteccionistas como las cuotas de importación o subsidios comerciales desleales.
  3. Igualdad de trato entre naciones: Aplicar la cláusula de la Nación Más Favorecida (NMF), que garantiza que cualquier concesión comercial otorgada a un país miembro se extiende a todos los demás.
  4. Resolución de conflictos comerciales: Establecer mecanismos para gestionar disputas entre países miembros.
  5. Promoción de un sistema de comercio multilateral estable y previsible: Asegurar reglas claras y estables para el intercambio de bienes.

Este acuerdo se negoció en diversas rondas, siendo la más importante la Ronda de Uruguay (1986-1994), que llevó a la creación de la OMC en 1995, organismo que sustituyó al GATT como regulador del comercio global.

Países miembros del GATT

Cuando se creó el GATT en 1947, contaba con 23 miembros fundadores. Con el tiempo, nuevos países se unieron, alcanzando los 123 miembros en 1994, año en que el GATT fue sustituido por la OMC.

Hoy, los países que fueron miembros del GATT forman parte de la OMC, que cuenta con 164 miembros (a fecha de 2024). Algunos de los principales países que fueron miembros del GATT y posteriormente se integraron en la OMC son:

Desafíos actuales y el resurgimiento del proteccionismo

Sin embargo, en los últimos tiempos, hemos sido testigos de un resurgimiento del proteccionismo. Por ejemplo, en noviembre de 2024, el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, propuso la implementación de un arancel universal de entre el 10% y el 20% para todos los productos importados, con gravámenes adicionales específicos para ciertos países, entre ellos China, la Unión Europea, Canadá y México. Estas medidas han generado preocupación entre expertos y organismos internacionales, quienes advierten sobre posibles aumentos de precios, tasas inflacionarias y una disminución del crecimiento económico y del empleo en Estados Unidos.

Este giro hacia políticas más proteccionistas representa un desafío significativo para el sistema de comercio internacional que el GATT y la OMC han buscado construir durante décadas. Las empresas exportadoras, especialmente aquellas que dependen de mercados abiertos y previsibles, podrían verse afectadas por estas medidas, enfrentando mayores costos y barreras para acceder a mercados clave.

Reflexión final: Adaptarse al nuevo panorama del comercio internacional

En este contexto, es crucial que las empresas exportadoras se mantengan informadas sobre los cambios en las políticas comerciales y busquen diversificar sus mercados y productos para mitigar riesgos. Además, la colaboración con organismos internacionales y la participación activa en foros de comercio pueden ser estrategias efectivas para enfrentar los desafíos que plantea el resurgimiento del proteccionismo.

En Kokargo, creemos firmemente en la importancia de adaptarse a las cambiantes dinámicas del comercio internacional. Nuestra amplia experiencia en el sector nos permite ofrecer soluciones integrales y asesoramiento personalizado para que las empresas puedan navegar con éxito en este entorno complejo y en constante evolución.

Barreras no arancelarias en el comercio internacional

El comercio internacional está sujeto a múltiples regulaciones que pueden ralentizar o encarecer las operaciones de importación y exportación. Además de los aranceles tradicionales, existen las llamadas barreras no arancelarias, que incluyen requisitos técnicos, normativas sanitarias, certificaciones y otros mecanismos de control que dificultan el libre flujo de mercancías. Estas barreras tienen un impacto directo en el transporte marítimo, afectando los tiempos de entrega, los costos logísticos y la competitividad de las empresas exportadoras e importadoras.

¿Qué ejemplos de barreras no arancelarias impactan al transporte marítimo?

Las barreras no arancelarias se manifiestan de diversas formas que pueden influir en el transporte marítimo:

  • Cuotas de importación: Limitan la cantidad de ciertos productos que pueden ingresar a un país en un período específico, afectando la planificación logística y la utilización de la capacidad de carga.
  • Normas técnicas y sanitarias: Requieren que los productos importados cumplan con estándares específicos, lo que puede implicar inspecciones adicionales y retrasos en puertos.
  • Requisitos de embalaje y etiquetado: Obligan a adaptar los productos a normativas locales, lo que puede generar costos adicionales y demoras si no se cumplen correctamente.
  • Controles paraaduaneros: Incluyen inspecciones realizadas por organismos como el SOIVRE (Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación de las Exportaciones) en España, que verifica la calidad y seguridad de los productos, pudiendo ocasionar retrasos si no se cumplen las normativas establecidas. 

¿Cuáles son los principales desafíos que generan las barreras no arancelarias en el transporte marítimo?

Las barreras no arancelarias pueden presentarse de muchas formas. Algunas de las más relevantes para el sector del transporte marítimo incluyen:

  • Controles de calidad y seguridad: Inspecciones obligatorias en puertos que pueden generar retrasos en la cadena logística.
  • Normativas sanitarias y fitosanitarias: Especialmente en el comercio de productos agrícolas, alimentos o materiales sensibles.
  • Reglas de etiquetado y envasado: Algunas legislaciones exigen requisitos específicos que, si no se cumplen, pueden llevar al rechazo de la mercancía.
  • Restricciones cuantitativas y licencias de importación: Algunas mercancías requieren permisos especiales para su importación o exportación.
  • Normativas medioambientales y de emisiones: Con regulaciones cada vez más estrictas sobre el impacto ambiental del transporte marítimo.

Todas estas medidas pueden traducirse en mayores tiempos de espera en los puertos, costos adicionales en almacenamiento y retrasos en la entrega final de la mercancía, generando un efecto dominó en toda la cadena de suministro.

¿Cómo pueden las empresas mitigar los efectos de las barreras no arancelarias?

Para superar los desafíos que presentan las barreras no arancelarias, las empresas pueden adoptar las siguientes estrategias:

  • Conocimiento profundo de las regulaciones: Es esencial investigar y comprender las normativas específicas de cada mercado destino para asegurar el cumplimiento y evitar sorpresas durante el proceso de exportación.
  • Gestión eficiente de la documentación: Mantener al día todos los certificados, licencias y permisos requeridos es crucial para evitar retrasos y sanciones en aduanas.
  • Colaboración con expertos en comercio internacional: Asociarse con profesionales o empresas especializadas en logística y comercio exterior puede facilitar la navegación por complejas regulaciones y optimizar procesos.
  • Uso de tecnología y digitalización: Implementar herramientas digitales para la gestión de documentos y el seguimiento de envíos puede aumentar la eficiencia y reducir errores humanos.
  • Optimización de rutas y planificación logística: Evaluar alternativas de transporte y seleccionar puertos con procesos aduaneros más ágiles puede minimizar tiempos de tránsito y costos operativos.

¿Por qué es clave anticiparse a este entorno comercial?

Las barreras no arancelarias son una realidad con la que las empresas deben lidiar en el comercio internacional. Para el sector del transporte marítimo, representan un desafío que requiere planificación, estrategia y conocimiento especializado. En Kokargo, entendemos la importancia de una logística ágil y adaptada a las regulaciones globales, ayudando a nuestros clientes a minimizar riesgos y optimizar sus operaciones de importación y exportación.

Las empresas que se anticipen a estas barreras y adopten soluciones innovadoras serán las que logren mantenerse competitivas en un entorno comercial cada vez más exigente.

Todo lo que debes saber sobre las aduanas mexicanas si quieres exportar a méxico

México es una de las economías más dinámicas de América Latina y un mercado clave para empresas que buscan expandir sus operaciones internacionales. Sin embargo, para acceder a este mercado, es fundamental comprender el funcionamiento de las aduanas mexicanas y los procedimientos necesarios para una importación exitosa.

México tiene 14 tratados de libre comercio con más de 50 países, lo que lo convierte en una de las economías más abiertas al comercio internacional. Algunos de los tratados más importantes incluyen:

Principales países que exportan a México:

México importa productos de diversas naciones, pero sus principales proveedores son:

  1. Estados Unidos (automóviles, maquinaria, combustibles)
  2. China (tecnología, electrónicos, textiles)
  3. Alemania (vehículos, equipos industriales)
  4. Japón (autopartes, productos electrónicos)
  5. Corea del Sur (semiconductores, electrodomésticos)

Principales países a los que México exporta:

México es una de las economías más exportadoras de América Latina, con los siguientes destinos principales:

  1. Estados Unidos (vehículos, autopartes, maquinaria)
  2. Canadá (productos industriales, electrónicos)
  3. China (minerales, agroindustria)
  4. Alemania (automóviles y componentes)
  5. Brasil (productos manufacturados)

¿Cuál es el papel de las aduanas en México?

Las aduanas mexicanas son los puntos de entrada y salida de mercancías en el país y operan bajo la supervisión del Servicio de Administración Tributaria (SAT). Su principal función es garantizar el cumplimiento de la normativa comercial, aplicar impuestos y aranceles, y prevenir el contrabando. México cuenta con 50 aduanas distribuidas estratégicamente en puertos, aeropuertos y fronteras terrestres, facilitando el comercio con América del Norte, Europa y Asia.

Algunas de las principales aduanas en México incluyen:

  • Aduana de Nuevo Laredo (Tamaulipas): La más importante en comercio con Estados Unidos.
  • Aduana de Manzanillo (Colima): Principal puerto de entrada en el Pacífico.
  • Aduana del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (CDMX): Clave para el comercio aéreo.
  • Aduana de Veracruz (Veracruz): Punto estratégico para importaciones y exportaciones en el Golfo de México.
  • Aduana de Tijuana (Baja California): Importante en el comercio con California y la industria maquiladora.
  • Aduana de Ciudad Juárez (Chihuahua): Punto clave en la frontera con Texas.

¿Qué documentación y requisitos son clave para exportar a México?

Para importar productos en México, es imprescindible cumplir con una serie de requisitos documentales en la aduana de México. Entre los más relevantes se encuentran:

  1. Pedimento de importación: Es el documento oficial que permite la entrada de mercancías y debe ser gestionado por un agente aduanal.
  2. Factura comercial: Debe incluir detalles específicos sobre la mercancía, su valor y el país de origen.
  3. Certificado de origen: Esencial para beneficiarse de acuerdos comerciales como el T-MEC.
  4. Registro en el Padrón de Importadores: Obligatorio para todas las empresas que deseen importar productos a México.
  5. Normas Oficiales Mexicanas (NOMs): Regulaciones que garantizan la calidad y seguridad de los productos importados.

¿Cuáles son los retos y oportunidades al exportar a México?

Uno de los principales desafíos que enfrentan las empresas extranjeras al exportar a México es la complejidad burocrática y la correcta clasificación arancelaria de sus productos. Además, los costos asociados a aranceles y regulaciones pueden variar significativamente según el tipo de mercancía.

No obstante, México ofrece múltiples oportunidades para exportadores, como su proximidad con Estados Unidos, la demanda creciente de bienes importados y los incentivos fiscales en sectores estratégicos como la manufactura y la tecnología.

¿Cómo asegurar una exportación sin contratiempos?

Para asegurar que tu mercancía ingrese sin problemas al mercado mexicano, sigue estas recomendaciones:

  • Trabaja con un agente aduanal: Son expertos en regulaciones y pueden agilizar el proceso de importación. En Kokargo no somos agentes aduanales, pero contamos con una amplia red de colaboradores de confianza que pueden facilitarte la gestión de trámites aduaneros. Nuestro equipo te asesora en cada paso del proceso logístico y te conecta con los mejores especialistas para garantizar el cumplimiento de las normativas en México y otros destinos.
  • Conoce la fracción arancelaria de tus productos: Te ayudará a calcular costos y determinar regulaciones aplicables.
  • Asegúrate de cumplir con las NOMs: Muchas mercancías requieren certificaciones previas para su ingreso.
  • Planifica los tiempos de importación: Evita retrasos cumpliendo con toda la documentación de antemano.

Exportar a México es una gran oportunidad para empresas que buscan expandirse en América Latina, pero es clave conocer el marco regulatorio para evitar contratiempos. Con la preparación adecuada y la asesoría correcta, podrás acceder a este mercado con éxito.

¿Qué es el dumping?

Pocas amenazas generan tanto daño silencioso en el comercio internacional como el dumping. Pero ¿qué es exactamente? El dumping consiste en vender un producto en un mercado extranjero a un precio inferior al coste de producción o incluso por debajo del precio que se aplica en el propio país de origen. ¿El objetivo? Ganar cuota de mercado de forma agresiva, expulsando a los competidores locales mediante precios artificialmente bajos para, posteriormente, recuperar beneficios una vez debilitada la competencia. Aunque pueda parecer una estrategia puntual de algunos sectores, la realidad es que el dumping distorsiona el comercio global, altera las cadenas logísticas y afecta de lleno al transporte marítimo, que se convierte en vía de entrada de mercancías bajo condiciones desleales.

¿De dónde viene el término “dumping”?

La palabra dumping proviene del verbo inglés “to dump”, que significa “deshacerse de” o “tirar” algo de manera masiva, sin preocuparse por su valor o las consecuencias. En el ámbito comercial, comenzó a usarse a finales del siglo XIX para describir cómo algunas empresas vertían enormes cantidades de productos en mercados extranjeros a precios irrisorios, como si de un residuo se tratara. Desde entonces, el término quedó asociado a esta estrategia de competencia desleal que aún hoy distorsiona el comercio internacional.

En un contexto de hipercompetencia global, donde las rutas marítimas se tensan y los costes logísticos parecen jugar al alza y a la baja con la misma velocidad, el dumping emerge como una práctica devastadora. Si gestionas operaciones de exportación, especialmente por vía marítima, ya intuyes los riesgos que conlleva competir contra actores que venden por debajo de coste. Y si no lo has notado aún, créenos, es solo cuestión de tiempo. Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), en los últimos cinco años se han abierto más de 1.200 investigaciones antidumping a nivel mundial, con especial incidencia en sectores industriales clave. Pero esto no se limita a sectores concretos; el dumping, hoy, es una amenaza transversal que puede arrastrar tus márgenes sin que apenas te des cuenta.

Cuando un país o empresa aplica dumping, introduce productos en mercados extranjeros a precios artificialmente bajos, generando distorsiones severas. Estas prácticas afectan al transporte marítimo internacional porque disparan los flujos irregulares de mercancías, congestionan puertos, modifican los tiempos de tránsito y alteran los equilibrios entre oferta y demanda en los principales corredores logísticos. Para el exportador legal y honesto, supone un doble problema: competir en desigualdad y navegar un entorno operativo caótico.

Medidas antidumping

Y aquí surge el segundo gran actor de esta partida: las medidas antidumping. Herramientas legales que buscan reequilibrar el terreno de juego mediante aranceles correctores. Ahora bien, el dilema es complejo. La activación de medidas antidumping suele ser lenta, burocrática y depende de decisiones políticas que no siempre responden a la urgencia de tu negocio. Entre que detectas el daño y se impone una sanción efectiva, puede pasar más de un año. Mientras tanto, ¿qué haces?

El verdadero problema no es solo el dumping en sí, sino cómo te pilla. Sin preparación, sin red, sin información. Si no tienes monitoreados los precios internacionales de tus competidores, si no detectas variaciones anómalas en los flujos de mercancías por vía marítima o si no anticipas movimientos de sobreoferta súbita en tu mercado destino, te arriesgas a reaccionar cuando ya has perdido cuota y margen.

Así que vamos al grano. ¿Qué puedes hacer tú, hoy, para proteger tus exportaciones?

  • Primero, vigila los precios internacionales como parte de tu estrategia logística. No puedes gestionar exportaciones sin saber a qué precios se están cerrando operaciones similares en otros países. Existen plataformas que ofrecen datos semanales sobre tarifas y volúmenes por corredor marítimo. Úsalas.
  • Segundo, fortalece tus contratos. Introduce cláusulas que te permitan revisar precios si detectas competencia desleal en destino. No se trata solo de vender; se trata de blindar tus operaciones ante escenarios cambiantes.
  • Tercero, colabora. Sí, así de simple. Las denuncias por dumping raramente prosperan si las presenta una única empresa. Organízate con otros exportadores, asociaciones sectoriales y cámaras de comercio. Cuantos más datos y afectaciones demostréis, más rápida y efectiva será la intervención.
  • Cuarto, diversifica mercados. No pongas todos tus esfuerzos en países donde sospeches que puedan estar entrando productos bajo dumping. Busca alternativas. Las rutas marítimas ofrecen una flexibilidad que pocas veces aprovechamos del todo. ¿Por qué no explorar destinos menos saturados y más estables?
  • Y por último, mantén a tu equipo formado. El dumping y las medidas antidumping no son temas que puedas delegar únicamente en abogados o asesores externos. Tu departamento de exportación debe conocer los procedimientos básicos, saber cuándo salta una alerta y cómo actuar. Anticiparse siempre será más rentable que reaccionar.

El comercio marítimo internacional está repleto de oportunidades, pero también de amenazas silenciosas que erosionan tu competitividad sin previo aviso. El dumping es una de las más peligrosas. Pero con vigilancia, estrategia y colaboración, no solo puedes defenderte. Puedes incluso salir reforzado, mientras otros aún intentan entender qué ha pasado.

Ahora es tu turno. Revisa tus operaciones, ajusta tus sistemas de alerta y, sobre todo, no subestimes el impacto que puede tener el dumping en tu negocio. En este mar global, quien no anticipa, naufraga.

Agentes de carga

En plena era de globalización, las empresas y los países dependen mutuamente de bienes y recursos que no están disponibles localmente. A través de la red de comercio global, las empresas pueden expandirse y acceder a mercados más grandes más allá de sus fronteras domésticas para captar clientes, aumentar las ventas y mejorar la rentabilidad. La gestión de transporte de mercancías a nivel mundial es el proceso de administrar y coordinar el transporte de bienes a través de las fronteras internacionales.

Aunque no es obligatorio utilizar un agente de carga para este proceso, muchas empresas confían en los beneficios de usar uno para navegar por las complejidades del comercio global. Los agentes de carga poseen un amplio conocimiento de las regulaciones internacionales de envío, los requisitos aduaneros y la documentación, garantizando el cumplimiento y un tránsito sin problemas. Se encargan de toda la logística, desde la reserva de espacio de carga y la organización del transporte hasta la gestión de la documentación y el seguimiento de los envíos durante el tránsito, permitiendo a las empresas centrarse en sus operaciones principales.

El papel de los agentes de carga en la logística

Los agentes de carga (también llamados freight forwarders o transitarios) son proveedores de logística de terceros que gestionan y coordinan el movimiento de mercancías a nivel internacional en nombre de sus clientes. Por lo general, no poseen activos pero actúan como intermediarios entre el remitente y los servicios de transporte, incluyendo líneas de envío, aerolíneas, servicios ferroviarios y compañías de camiones.

Gestionan el proceso de envío internacional a través de relaciones establecidas con transportistas, proveedores y otros proveedores. Los agentes de carga también adoptan un enfoque proactivo para mantenerse informados sobre las tendencias del mercado y los cambios regulatorios que impactan en los envíos y sirven como un recurso invaluable para sus clientes.

Cuando un remitente elige un agente de carga con el que trabajar, permite que el agente tome decisiones en su nombre en todos los asuntos logísticos, incluyendo la negociación de tarifas, la organización del transporte, el manejo del despacho de aduanas y la asistencia con los seguros de carga. Sus servicios pueden ser fundamentales para optimizar las cadenas de suministro, proporcionando logística y gestión esenciales para mover mercancías a través de fronteras desde su lugar de origen hasta su destino.

Las principales 12 responsabilidades de un agente de carga

Los agentes de carga aprovechan su experiencia y redes globales para cumplir los siguientes roles y responsabilidades:

  • Gestión de la cadena de suministro: Como parte de una suite de servicios más amplia, los agentes de carga pueden ofrecer servicios integrales desde la gestión de inventario hasta la planificación logística, asesorando a los clientes sobre los mejores métodos de envío, costos y estrategias logísticas adaptadas a sus necesidades específicas.
  • Coordinación del transporte: Identifican las opciones más eficientes y rentables para los remitentes, negocian tarifas favorables a través de redes establecidas y organizan el movimiento de mercancías a través de varios modos de transporte, incluyendo aire, mar, ferrocarril y tierra.
  • Servicios de consolidación: Los agentes de carga pueden ayudar a reducir los costos de envío consolidando envíos LCL más pequeños en un solo envío más grande con otros remitentes o combinando envíos más pequeños de varios proveedores en un solo envío a través de los servicios de Red de Consolidación de Compradores.
  • Experiencia multimodal: Tienen relaciones establecidas con transportistas y una red global de socios que cubren varios modos, además del conocimiento profundo necesario para identificar las rutas más efectivas para un servicio logístico de punta a punta.
  • Optimización de la ruta: Los agentes de carga tienen un equipo de expertos en diseño de soluciones que analizan las rutas de envío y determinan las mejores opciones para satisfacer las necesidades del cliente, teniendo en cuenta los tiempos de tránsito, los costos de envío y la fiabilidad de la entrega.
  • Despacho de aduanas: Con un conocimiento profundo, los agentes de carga asisten a las empresas en la navegación de las regulaciones y procesos aduaneros para asegurar que los envíos cumplan con todos los requisitos legales de un país o cruce de fronteras en particular.
  • Gestión de la documentación: Navegando por las complejidades del proceso, se encargan de toda la documentación necesaria para el envío y confirman los datos, incluyendo conocimientos de embarque, permisos de exportación e importación y declaraciones de aduanas.
  • Seguro de carga: Los agentes de carga a menudo pueden proporcionar opciones o asistir a los clientes en la obtención de la cobertura de seguro de carga adecuada para protegerse contra la pérdida y el daño durante el tránsito; el agente de carga generalmente manejará el proceso de reclamaciones en su nombre si ocurre algún incidente.
  • Almacenamiento y distribución: Al coordinar los envíos entrantes y salientes, los agentes de carga a menudo proporcionan instalaciones de almacenamiento para guardar mercancías antes o después del envío hasta que lleguen a su destino final o como opción temporal debido a la demanda fluctuante o la gestión de inventario.
  • Seguimiento de la carga: A lo largo del tránsito, los agentes de carga monitorean el estado y la ubicación de los envíos mediante el uso de tecnología avanzada y sistemas de seguimiento, proporcionando visibilidad en tiempo real y liderando la comunicación si surgen problemas.
  • Gestión de riesgos: Parte del papel de un agente de carga es identificar posibles problemas, desarrollar estrategias y planes de contingencia y abordar proactivamente los desafíos o interrupciones durante el transporte.
  • Especializaciones: Algunos agentes de carga se especializan en tipos únicos de carga, como la logística de proyectos (transporte de carga sobredimensionada o pesada), la logística controlada por temperatura (más frecuentemente necesaria en el transporte de bienes perecederos y productos farmacéuticos), y el manejo de materiales peligrosos.

Los agentes de carga son socios estratégicos en el envío internacional, simplificando el proceso y navegando por las complejidades de cumplimiento. Poseen un conocimiento profundo de las regulaciones de comercio global, las leyes aduaneras y los requisitos de envío. Ayudan a las empresas a lograr eficiencia en la cadena de suministro e identifican oportunidades para ahorrar costos a través de soluciones a medida, incluyendo la optimización de rutas, la elección del modo correcto y el manejo de los detalles de los requisitos de envío.

¿Qué es el SOIVRE?

El Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación de las Exportaciones (SOIVRE) se estableció en 1934 con el propósito de garantizar que los productos agroalimentarios españoles destinados al mercado internacional cumplieran con los estándares de calidad requeridos.  Con el tiempo, sus funciones se han ampliado para abarcar también el control de productos industriales importados, asegurando su conformidad con las normativas de seguridad y etiquetado vigentes.

Para las empresas que desean importar productos a España, es esencial conocer y cumplir con los requisitos establecidos por el SOIVRE. Este organismo verifica que las mercancías importadas, tales como textiles, calzado, juguetes, muebles y ciertos componentes eléctricos, cumplan con las normas de seguridad y etiquetado especificadas en el Anexo I del Real Decreto 330/2008. 

¿Quién debe acudir? ¿Qué documentación es necesaria? ¿Qué ocurre si no se supera la inspección? Estas son preguntas clave que no puedes permitirte pasar por alto. La respuesta es clara: la obligación recae sobre ti como importador o, si lo prefieres, sobre tu representante aduanero. Pero la responsabilidad última siempre es de la empresa importadora.

Esta revisión puede realizarse en la propia aduana o en el almacén donde guardas tus productos. Antes de proceder al despacho aduanero, es obligatorio someter las mercancías al control del SOIVRE con al menos 24 horas de antelación para solicitar la inspección pertinente. Este proceso puede realizarse en las instalaciones aduaneras españolas o en las del operador comercial donde se almacenan o distribuyen los productos. Y no basta con avisar. Deberás aportar una serie de documentos imprescindibles, entre los que destacan la factura comercial (con detalles exhaustivos sobre el fabricante, el país de origen, el valor de los bienes y más), el packing list, el conocimiento de embarque y, en algunos casos, certificados adicionales según el tipo de producto.

La documentación necesaria para la inspección incluye:

  • Factura comercial: detalles del importador, fabricante, país de origen y procedencia, tipo de producto, partida arancelaria, medio de transporte, unidades, peso, valor y lote.
  • Packing list: lista de empaque detallada.
  • Conocimiento de embarque: documento que certifica el envío de las mercancías.

La consecuencia de no cumplir este trámite, o de hacerlo de manera incompleta o incorrecta, puede ser catastrófica: desde demoras interminables hasta la inmovilización de tu mercancía o su devolución al país de origen. Por tanto, si tienes intención de importar productos sujetos a control SOIVRE, la recomendación es rotunda: organiza con antelación toda la documentación, colabora estrechamente con tu agente de aduanas y asegúrate de que tus productos cumplen con todas las normativas vigentes antes de iniciar cualquier envío.

Ahora bien, más allá de entender el procedimiento, aquí está la clave del problema: muchas empresas subestiman el impacto estratégico que tiene el SOIVRE en su operativa logística y comercial. Piensa por un momento en los costes ocultos de un error en este proceso. Hablamos de mercancía retenida durante semanas, pagos de almacenamiento adicionales, clientes descontentos, contratos incumplidos… El daño a tu reputación y a tu cuenta de resultados puede ser tan severo como inesperado.

La solución pasa por anticiparte. Integra el cumplimiento SOIVRE como parte esencial de tu planificación logística. Forma a tu equipo. Consulta a expertos. Revisa de manera proactiva si los productos que importas están sujetos a inspección y adecúa tu operativa para que el SOIVRE no sea un freno, sino una garantía de que trabajas bajo los más altos estándares de seguridad y calidad. Si lo haces bien, no solo evitarás problemas, sino que ganarás en competitividad y fiabilidad ante tus clientes y proveedores.

Implicaciones de los aranceles norteamericanos para las empresas exportadoras y el transporte marítimo internacional

El 4 de marzo de 2025, Estados Unidos implementó aranceles del 25% a las importaciones provenientes de México y Canadá, y elevó al 20% los aranceles sobre bienes procedentes de China. Estas medidas, justificadas por la administración estadounidense como respuesta a prácticas comerciales desleales y preocupaciones relacionadas con el tráfico de drogas, han desencadenado una serie de represalias por parte de los países afectados. Canadá, por ejemplo, anunció aranceles del 25% sobre productos estadounidenses por un valor de 30.000 millones de dólares canadienses, con planes de ampliar estas medidas si Estados Unidos no revierte sus decisiones .

Estas acciones han generado una atmósfera de incertidumbre en el comercio internacional, afectando directamente a las empresas exportadoras y al sector del transporte marítimo. Las cadenas de suministro, que durante años han operado bajo acuerdos de libre comercio, ahora enfrentan desafíos significativos. Las empresas exportadoras deben lidiar con costos más elevados y posibles retrasos en la logística, lo que podría traducirse en una disminución de la competitividad en mercados internacionales.

El transporte marítimo, columna vertebral del comercio global, no es ajeno a estas tensiones. Los nuevos aranceles pueden provocar una reducción en el volumen de mercancías transportadas, afectando la rentabilidad de las navieras y generando una posible reconfiguración de rutas comerciales. Además, la incertidumbre podría llevar a un incremento en las tarifas de flete, impactando aún más los costos para las empresas exportadoras.

Para mitigar estos desafíos, es crucial que las empresas exportadoras adopten estrategias proactivas. Diversificar mercados y proveedores puede reducir la dependencia de regiones afectadas por disputas comerciales. Asimismo, invertir en tecnología y eficiencia operativa puede ayudar a absorber parte de los costos adicionales. La colaboración estrecha con socios logísticos y una planificación flexible permitirán adaptarse a cambios inesperados en el entorno comercial.

En conclusión, la actual guerra comercial plantea retos significativos para las empresas exportadoras y el sector del transporte marítimo. Sin embargo, con una estrategia bien definida y adaptabilidad, es posible navegar en este entorno complejo y mantener la competitividad en el mercado global.

Los cinco puertos más importantes del mundo

Hablar de comercio marítimo internacional es hablar de concentración, eficiencia y volumen. En un escenario donde más del 80% del comercio mundial se mueve por mar, existen puertos que no solo gestionan cantidades colosales de mercancías, sino que además definen las dinámicas logísticas globales. Estos cinco puertos no son únicamente infraestructuras estratégicas; son auténticos nodos críticos que garantizan el abastecimiento del planeta. Conocerlos es entender dónde late el corazón del transporte marítimo mundial.

1. Puerto de Shanghái (China)

Consolidado como el puerto más grande del mundo desde 2010, el Puerto de Shanghái registró en 2023 un tráfico superior a 47,3 millones de TEU (contenedores de veinte pies). Ubicado estratégicamente en la desembocadura del río Yangtsé, Shanghái actúa como el gran punto de salida de la producción manufacturera china hacia los mercados globales. Su infraestructura combina terminales fluviales y marítimas, lo que maximiza su capacidad de conexión con el interior del país y, al mismo tiempo, con los principales corredores internacionales.

2. Puerto de Singapur (Singapur)

Referente absoluto en eficiencia y transbordo, el Puerto de Singapur gestiona cerca de 37 millones de TEU anuales, posicionándose como el segundo mayor del mundo en tráfico de contenedores. Situado en el estrecho de Malaca, uno de los pasos marítimos más transitados del planeta, Singapur opera como hub logístico global, articulando las rutas que unen Asia, Europa, África y Oceanía. Más del 80% del volumen que maneja corresponde a operaciones de transbordo, consolidando su papel como punto neurálgico del comercio internacional.

3. Puerto de Shenzhen (China)

Enclavado en la provincia de Guangdong, el Puerto de Shenzhen ha experimentado un crecimiento meteórico en las últimas décadas, gracias a su proximidad con algunos de los principales polos industriales de China. Con un volumen superior a los 30 millones de TEU anuales, Shenzhen es una salida natural para productos electrónicos, textiles y maquinaria hacia el resto del mundo. Su red de terminales especializadas y su capacidad de adaptación lo mantienen como uno de los puertos más dinámicos del planeta.

4. Puerto de Ningbo-Zhoushan (China)

Este complejo portuario, resultado de la integración operativa entre Ningbo y Zhoushan, es líder mundial en tráfico total de mercancías, superando los 1.200 millones de toneladas anuales entre carga contenerizada y graneles. Su especialización en mercancías a granel, como petróleo, gas natural y minerales, lo convierte en una infraestructura crítica para el abastecimiento energético de China, al tiempo que mantiene una fuerte actividad en tráfico de contenedores, con más de 33 millones de TEU gestionados en 2023.

5. Puerto de Róterdam (Países Bajos)

El Puerto de Róterdam es la puerta de entrada marítima a Europa. Con un tráfico total que supera los 435 millones de toneladas anuales y cerca de 14 millones de TEU, Róterdam canaliza las mercancías procedentes de Asia, América y África hacia el corazón industrial del continente a través de su conexión fluvial con el Rin. Su avanzada digitalización, su apuesta por la sostenibilidad y su capacidad de adaptación lo mantienen como el líder indiscutible de Europa y uno de los actores globales más relevantes.

Estos cinco gigantes no solo mueven cifras descomunales. También definen las reglas del juego del comercio marítimo global, marcan tendencias logísticas y presionan al resto de puertos del mundo a mejorar su competitividad. Entender su funcionamiento y su impacto no es una cuestión académica: es imprescindible para cualquier empresa que dependa del transporte marítimo para mantener su cadena de suministro viva y eficiente.

Crecimiento sostenido del sector portuario español en 2024

En este nuevo año, el panorama del transporte marítimo internacional está evolucionando a una velocidad vertiginosa. La necesidad de realizar entregas rápidas y eficientes ha llevado a un aumento en la demanda de transportes de carga de menor tamaño (LCL), lo que ha revolucionado la dinámica del sector.

Uno de los pilares imprescindibles para mantener este ritmo de crecimiento es el sistema portuario estatal, conformado por 28 Autoridades Portuarias que gestionan 46 puertos, y coordinado por Puertos del Estado. Este sistema ha cerrado el año 2024 con una cifra de negocios de 1.288 millones de euros. Este valor representa un incremento del 3,6% respecto al año anterior, superando en un 5,2% su presupuesto. Además, ha obtenido un resultado antes de impuestos de 331 millones de euros, lo que significa una ejecución del 163,1% del presupuesto y un incremento del 10,2% con respecto al año 2023.

Estos datos reflejan la solidez del sistema portuario estatal y su capacidad de mantener su autosuficiencia económica para enfrentar sus planes de inversión y gastos de explotación. En 2024, el tráfico de mercancías por los puertos de interés general alcanzó 557,7 millones de toneladas, un incremento del 2,7% con respecto al año anterior. Esto se traduce en un aumento en las tasas de utilización, que constituyen la mayor partida de ingresos para los puertos y que han alcanzado los 629 millones de euros, un incremento del 3,1%.

Por otra parte, el endeudamiento del sistema ha disminuido en 40 millones de euros con respecto al año anterior, situándose en 1.116 millones de euros. Este hecho indica una gestión financiera eficiente y una reducción del riesgo financiero.

A pesar de estos resultados positivos, existen desafíos que el sector de transporte marítimo debe enfrentar. El principal de estos es mantener el ritmo de crecimiento en un entorno económico global incierto. Para lograr esto, será esencial invertir en infraestructura y tecnología portuaria, mejorar la eficiencia operativa y fomentar la cooperación entre los diferentes actores del sector.

Por último, la rentabilidad anual del sistema portuario en términos agregados ha alcanzado el 2,76% en 2024. Este valor es ligeramente superior a los años 2023 y 2022, y también supera el objetivo de rentabilidad anual establecido en el 2,5%. Por lo tanto, el sistema portuario estatal no solo ha logrado mantener su rentabilidad en un entorno desafiante, sino que también ha superado sus propias expectativas.

¿Qué diferencias hay entre transporte intermodal y multimodal?

Lorrys

Las empresas buscan constantemente optimizar sus cadenas de suministro, y una decisión crucial es la elección entre transporte multimodal e intermodal. Aunque estos términos suelen usarse indistintamente, comprender sus diferencias, el papel de las Unidades de Transporte Intermodal (UTI) y su impacto en costos y tiempos es fundamental para cualquier exportador.

El transporte de mercancías a nivel global ha experimentado un crecimiento significativo. Según datos de la Organización Mundial del Comercio (OMC), en 2022 se movilizaron aproximadamente 22.000 millones de toneladas de mercancías a nivel mundial. Este incremento ha llevado a las empresas a buscar soluciones logísticas más eficientes, combinando distintos modos de transporte para llegar a destinos internacionales.

Es vital distinguir entre transporte multimodal e intermodal:

  • Transporte multimodal: Implica el uso de al menos dos modos de transporte diferentes bajo un único contrato y con un solo operador logístico que asume la responsabilidad total del traslado, incluso si subcontrata partes del trayecto.
  • Transporte intermodal: Consiste en mover mercancías en una Unidad de Transporte Intermodal (UTI), como contenedores, cajas móviles o semirremolques, utilizando múltiples modos de transporte sin manipular directamente la carga al cambiar de medio. Cada segmento del viaje puede estar gestionado por diferentes operadores y contratos.

Ejemplo práctico: imagina que una empresa en España necesita enviar productos a Alemania:

  • Transporte multimodal: Contrata a un operador que se encarga de todo el proceso: recoge la mercancía en camión, la lleva al puerto, la embarca en un buque, luego la transfiere a un tren en Alemania y finalmente la entrega en camión al destinatario. Todo bajo un solo contrato y responsabilidad centralizada.
  • Transporte intermodal: La empresa contrata por separado a una compañía de transporte por carretera para llevar la mercancía al puerto, luego a una naviera para el tramo marítimo y, finalmente, a una empresa ferroviaria en Alemania para el tramo final. La mercancía se mantiene en la misma UTI durante todo el proceso, pero la coordinación y responsabilidad se distribuyen entre varios contratos y operadores.

La importancia de las Unidades de Transporte Intermodal (UTI)

Las UTI son fundamentales en el transporte intermodal. Son estructuras amovibles, como contenedores, cajas móviles o semirremolques, que permiten el traslado de mercancías sin manipular directamente la carga al cambiar de modo de transporte. Esto ofrece ventajas significativas:

  • Eficiencia en el transbordo: Facilitan la transferencia rápida entre distintos modos de transporte, reduciendo tiempos y costos operativos.
  • Seguridad de la carga: Al minimizar la manipulación directa, disminuyen los riesgos de daños y pérdidas durante el traslado.
  • Flexibilidad logística: Permiten combinar diferentes modos de transporte según las necesidades específicas de la cadena de suministro.

¿Qué opción es la adecuada para tu negocio?

La elección entre transporte multimodal e intermodal depende de varios factores:

  • Transporte multimodal: Ideal si buscas simplicidad administrativa y una responsabilidad centralizada. Es especialmente útil cuando prefieres delegar la gestión logística completa a un solo operador.
  • Transporte intermodal: Ofrece flexibilidad para seleccionar los mejores proveedores en cada segmento del trayecto y puede ser más rentable en ciertas rutas. Es adecuado si tienes la capacidad de gestionar múltiples contratos y coordinar diferentes operadores.

Estadísticas relevantes:

  • En Europa, el transporte intermodal ha crecido un 5% anual en la última década, impulsado por la eficiencia y sostenibilidad que ofrece al combinar modos como el ferrocarril y el marítimo.
  • En 2024, el Centro Logístico Intermodal de La Rioja movilizó alrededor de 1.700 contenedores hacia los puertos de Bilbao y Barcelona, demostrando la eficacia de las UTIs en la optimización logística.

Comprender las diferencias entre transporte multimodal e intermodal, así como el papel crucial de las UTIs, es esencial para optimizar tus operaciones logísticas. Evalúa tus necesidades específicas, capacidades de gestión y objetivos comerciales para seleccionar la opción que mejor se adapte a tu negocio. Una decisión informada en este ámbito puede traducirse en ventajas competitivas significativas en el mercado global.

Los 5 puertos más importantes de España

España, con su extensa línea costera, cuenta con una red portuaria de vital importancia para el comercio internacional. Cinco de sus puertos destacan por su volumen de mercancías y su relevancia estratégica en el ámbito del transporte marítimo. A continuación, se presenta un análisis detallado de estos cinco principales puertos de mercancías en España:

1. Puerto de la Bahía de Algeciras

Situado en el estrecho de Gibraltar, el Puerto de la Bahía de Algeciras es el más importante de España en términos de tráfico total de mercancías. En 2023, lideró el ranking nacional con 104,7 millones de toneladas movidas.  Su ubicación estratégica lo convierte en un punto clave para las rutas entre Europa, África y Asia, consolidándose como el primer puerto del Mediterráneo y el cuarto de Europa en volumen de mercancías. 

2. Puerto de Valencia

El Puerto de Valencia es líder en el Mediterráneo en tráfico de contenedores. En 2023, gestionó aproximadamente 4,8 millones de TEU (unidad equivalente a veinte pies), situándose en la quinta posición entre los puertos europeos con mayor tráfico de contenedores.  Su conexión con los principales puertos del mundo y su eficiencia operativa lo consolidan como un hub logístico de referencia.

3. Puerto de Barcelona

El Puerto de Barcelona es otro de los pilares del sistema portuario español. En 2023, registró un tráfico total de mercancías significativo, aunque experimentó un descenso de 6,89 millones de toneladas en comparación con el año anterior.  A pesar de esta disminución, sigue siendo un puerto clave para el comercio internacional, especialmente en el ámbito de los contenedores y los vehículos.

4. Puerto de Cartagena

Especializado en graneles líquidos, el Puerto de Cartagena se posiciona como uno de los principales puertos energéticos de España. En 2023, lideró el tráfico de graneles líquidos con 175 millones de toneladas, aunque registró una ligera disminución del 1,3% respecto al año anterior.  Su relevancia radica en la gestión de productos petrolíferos y químicos, siendo esencial para el abastecimiento energético del país.

5. Puerto de Bilbao

Ubicado en el País Vasco, el Puerto de Bilbao es fundamental para el tráfico de mercancías en la costa atlántica española. En 2023, se mantuvo entre los cinco principales puertos por volumen de mercancías, aunque experimentó un retroceso en el tráfico total.  Su diversificación en el manejo de graneles sólidos, líquidos y mercancía general lo convierte en un puerto versátil y estratégico para el comercio con el norte de Europa.

Estos cinco puertos no solo son fundamentales para la economía española, sino que también desempeñan un papel crucial en las cadenas de suministro globales, conectando mercados y facilitando el comercio internacional.

Lo último en aranceles y guerras comerciales: ¿Más aranceles entrando en vigor?

El último mes y medio ha sido toda una montaña rusa para el comercio global con la llegada al poder del presidente Donald Trump. Después de hacer campaña en base a los aranceles y prometer su imposición, los mercados y líderes empresariales en su mayoría ignoraron las amenazas de aranceles como mero alarde de campaña. Sin embargo, una vez en el cargo, el presidente Trump comenzó casi de inmediato a impulsar políticas de aranceles a nivel global.

Canadá y México: ¿Habrá aranceles la próxima semana?

Hace unas semanas informamos que Trump estaba imponiendo aranceles a Canadá y México. Poco después, estos aranceles se aplazaron. Al mismo tiempo, informamos sobre los aranceles que se estaban imponiendo contra China. Dichos aranceles entraron en vigor hace varias semanas y aún continúan.

Cuando se pospusieron los aranceles contra Canadá y México, Trump básicamente prometió un mes adicional para que Estados Unidos y sus vecinos norteamericanos pudieran elaborar un acuerdo sobre el fentanilo y la inmigración, que Trump afirma son dos de las razones por las cuales se necesitaban los aranceles. Ese mes se acaba pronto, y cuando eso ocurra, el presidente Trump ahora promete que los aranceles sobre Canadá y México entrarán en vigor tan pronto como la próxima semana.

Ahora, la industria del transporte marítimo y la logística, así como las empresas en general, están observando atentamente para ver si esta vez la amenaza de Trump tiene algún peso. ¿Estados Unidos realmente impondrá una costosa penalización a dos de sus socios comerciales más grandes y importantes? ¿Y en un momento en que la economía de Estados Unidos está comenzando a mostrar signos de desaceleración? Esa es la pregunta de varios miles de millones de dólares en este momento.

¿China será golpeada por aranceles adicionales además de los existentes?

Canadá y México no son los únicos dos países que están observando de cerca. Cuando el presidente Trump impuso aranceles a China a principios de este año, se trató de un arancel del 10%, en gran medida generalizado. Ahora, Trump está amenazando con otra ronda de aranceles del 10% además del primer 10%. Estas amenazas están todas en nombre de mejorar el balance comercial de Estados Unidos con el mundo, que Trump cree que está severamente desequilibrado.

El mundo está observando cómo la economía comienza a desacelerarse ante los cambios de política.

Además, ayer, Trump declaró que la Unión Europea (UE) se formó con el fin de “j*der a Estados Unidos”. Esa declaración envió escalofríos a los fabricantes de algunos de los países comerciales más grandes de la UE, incluyendo Alemania.

Los mercados globales continúan oscilando entre la preocupación genuina por los aranceles y su efecto en la economía global, y la indiferencia, donde los aranceles se ven en su mayoría como una amenaza y una herramienta de negociación para mejorar las relaciones comerciales de Estados Unidos. Sin embargo, los principales indicadores económicos están comenzando a parecer inestables, con las solicitudes de desempleo subiendo ligeramente esta semana y la confianza del consumidor empezando a caer significativamente.

Nadie excepto el presidente Trump sabe qué aranceles entrarán en vigor a largo plazo y cuáles son puramente para fines de negociación. Pero el mundo está observando de cerca y esperando más certidumbre en este período de incertidumbre.

Cómo encontrar el código arancelario de tu producto

Exportar ya no es una opción secundaria, sino un canal prioritario. La internacionalización se ha consolidado como una estrategia imprescindible para cualquier empresa que quiera sostener su crecimiento. Pero, ¿qué ocurre cuando el desconocimiento de trámites básicos ralentiza tus operaciones? Uno de los errores más recurrentes y costosos que detectamos en el transporte marítimo internacional es la falta de precisión a la hora de identificar el código arancelario de los productos.

¿Te suena? Ese número que nadie sabe bien para qué sirve hasta que llegan las sanciones, los retrasos en aduanas o las diferencias abultadas en los costes de importación. Si llevas tiempo exportando, seguramente ya hayas topado con él. Si te inicias ahora, grábate esto a fuego: sin el código arancelario correcto, tu exportación está en riesgo.

¿Por qué es tan importante el código arancelario?

El código arancelario —también conocido como HS Code (Harmonized System) o TARIC en el contexto europeo— es un identificador numérico que clasifica las mercancías a nivel internacional. Este código determina los aranceles, impuestos y requisitos que debe cumplir tu producto para cruzar fronteras. Y no hablamos de un detalle menor: según la Organización Mundial de Aduanas (WCO), el Sistema Armonizado (HS) se utiliza como referencia en más del 95% del comercio internacional, lo que convierte al código arancelario en una pieza fundamental para mover mercancías entre países.

¿La consecuencia directa? Si no utilizas el código correcto, la aduana puede aplicar un arancel superior al que corresponde, retener tu carga por sospecha de error documental o incluso sancionar a tu empresa. Todo esto, además del coste de oportunidad por retrasos en entregas, penalizaciones contractuales y pérdida de confianza del cliente.

El problema: asignar el código arancelario no siempre es tan obvio

Aquí es donde empiezan los dolores de cabeza. Imagina que exportas “piezas de plástico para maquinaria industrial”. ¿A qué categoría pertenece? ¿Es plástico? ¿Es parte de maquinaria? ¿Se clasifica por el uso final o por el material?

La realidad es que muchos productos pueden encajar en más de una categoría. Y aunque existen bases de datos oficiales, no siempre son intuitivas. De hecho, diversos estudios del sector apuntan que un porcentaje significativo de las declaraciones aduaneras contienen errores de clasificación arancelaria, lo que genera sobrecostes millonarios cada año en el ámbito logístico..

La clave: cómo encontrar el código arancelario adecuado

Aquí no hay atajos. Si quieres exportar con garantías, dedícale tiempo a esto. Te dejo un método claro y directo para localizar el código arancelario correcto:

  • Consulta la base de datos TARIC:. Introduce palabras clave de tu producto y revisa las descripciones en la base de datos del TARIC.
  • Analiza el sistema armonizado (HS): este sistema agrupa productos en capítulos (por ejemplo, el capítulo 84 para maquinaria y aparatos mecánicos). Familiarízate con su estructura.
  • Lee las notas legales que acompañan cada sección y capítulo. Allí encontrarás criterios clave para decidir si tu producto encaja o no.
  • Solicita una información arancelaria vinculante (IAV) si tienes dudas. Este documento oficial emitido por la Agencia Tributaria te asegura que tu código es válido para toda la UE durante seis años.
  • Consulta con expertos en logística y aduanas. Un buen transitario puede ayudarte a evitar errores graves.

¿Pueden ayudarte las agencias de aduanas a encontrar el código arancelario?

Sí, y no solo pueden: deberían hacerlo. Una agencia de aduanas o un transitario serio debe ofrecerte asistencia en la clasificación arancelaria de tus productos como parte de sus servicios. Contar con su experiencia es clave para reducir errores y evitar sorpresas desagradables en frontera. Estos profesionales analizan las características técnicas y comerciales del producto, consultan bases de datos oficiales y aplican su conocimiento práctico para asignar el código correcto. Además, si existe alguna duda razonable, pueden gestionar en tu nombre una Información Arancelaria Vinculante (IAV), que te garantiza seguridad jurídica durante seis años dentro de la Unión Europea.

Ahora bien, conviene no llevarse a engaño. Por mucho que delegues en tu agente de aduanas, la responsabilidad final siempre es tuya como exportador o importador. La normativa es clara al respecto: si hay errores en la clasificación arancelaria, quien responde ante la autoridad aduanera eres tú. Eso significa sanciones, ajustes retroactivos en los aranceles, paralización de mercancía o incluso la pérdida de beneficios fiscales aplicables.

Por eso, nuestra recomendación es que trabajes codo con codo con tu operador logístico y revises cada código arancelario de forma periódica. Cambios en la composición del producto, variaciones en los usos comerciales o actualizaciones legales pueden hacer que lo que ayer era correcto hoy ya no lo sea. Externalizar la gestión está bien, pero entender lo que ocurre en tu operativa aduanera es imprescindible para no poner en riesgo tus exportaciones.

Nuestra recomendación

Si exportas con regularidad o manejas productos complejos, no improvises. Empresas han perdido contratos millonarios por errores tan básicos como aplicar un código incorrecto. Consúltanos. Asegúrate de integrar la identificación arancelaria en tu proceso de diseño de producto, desde el minuto uno. ¿Vas a lanzar una nueva línea? Determina antes cómo se clasificará aduaneramente. ¿Modificas materiales? Revisa si el código cambia.

Recuerda: el código arancelario no es un trámite accesorio. Es la llave que abre (o cierra) las puertas del comercio internacional. Si lo gestionas bien, te ahorrará dinero, tiempo y disgustos. Si lo ignoras, puede ser el principio del fin de tu expansión exterior.

Así que, si aún no lo has hecho, revisa hoy mismo los códigos arancelarios de tu catálogo. No esperes a que te lo reclame la aduana.

El impacto de las nuevas tecnologías en la gestión aduanera

Vivimos en un mundo cada vez más globalizado y digitalizado. La tecnología avanza a pasos agigantados, transformando múltiples sectores de la economía, entre ellos la cadena de suministro y las aduanas. Tecnologías como Blockchain, Internet de las Cosas (IoT), Big Data, Inteligencia Artificial (IA) y Machine Learning (ML) están revolucionando cómo manejamos en nuestra vida cotidiana y especialmente en el ámbito empresarial y logístico.

Blockchain, por ejemplo, está suponiendo un cambio significativo en la seguridad de las operaciones. Al ser un sistema de almacenamiento de información descentralizado e inalterable, garantiza la transparencia y la seguridad en las transacciones y el intercambio de información entre los distintos actores en el comercio internacional.

No obstante, a pesar de su potencial, aún existen retos para su implementación global. La estandarización de los conjuntos de datos almacenados es uno de los obstáculos más importantes. Para que esta tecnología sea realmente efectiva a nivel internacional, es necesario que los datos compartan un mismo estándar. Actualmente, esto no sucede, limitando así su utilidad.

El IoT, por otro lado, promete una mayor eficiencia y automatización de procesos. Con su capacidad para transmitir y recibir datos a través de una red de sensores y dispositivos conectados a internet, el IoT puede mejorar la trazabilidad y visibilidad de los envíos en tiempo real, lo que facilita el monitoreo y la supervisión de las actividades aduaneras.

Sin embargo, al igual que Blockchain, la implementación del IoT afronta desafíos, como la falta de compatibilidad e interoperabilidad entre dispositivos, la escasa interconexión de la información recopilada y la seguridad y privacidad de los datos obtenidos y compartidos.

Por último, las tecnologías de Big Data, IA y ML, aunque aún son novedosas y poco extendidas en el ámbito aduanero, tienen el potencial de mejorar significativamente el procesamiento y análisis de grandes volúmenes de datos. Esto permitiría una mejora importante en la eficiencia operativa y la identificación de patrones y predicciones.

En conclusión, aunque el despliegue de estas tecnologías a nivel mundial aún se encuentra en una fase incipiente y enfrenta numerosos desafíos, su implementación en la gestión aduanera supondría una revolución en términos de eficiencia, seguridad y transparencia. En un mundo cada vez más globalizado y digitalizado, es imprescindible seguir avanzando en esta dirección para mantener la competitividad y adecuarse al futuro del comercio internacional.

La tecnología blockchain en el sector logístico

La blockchain (cadena de bloques) se está convirtiendo en una herramienta transformadora para la logística. En esencia, blockchain es como un gran libro de registros digital, compartido y seguro, donde cada transacción o movimiento queda guardado en un “bloque” de información conectado al anterior. Una vez que un dato se registra en esta cadena distribuida entre muchos nodos (ordenadores), no puede alterarse, lo que garantiza integridad y confianza en la información. Aplicado a la logística, esto significa que todos los participantes (fabricantes, transportistas, aduanas, distribuidores, minoristas, etc.) pueden acceder a una única fuente verificada de datos sobre el estado y historial de un envío en tiempo real, sin depender de un intermediario central. En otras palabras, el blockchain crea una red transparente y descentralizada donde cada etapa de la cadena de suministro puede ser rastreada de principio a fin de forma confiable.

¿Cómo funciona el blockchain en logística?

En logística, el blockchain actúa registrando cada evento relevante de la cadena de suministro en bloques de datos encadenados cronológicamente. Por ejemplo, cuando se exporta un producto, se pueden ir agregando bloques con información sobre: cuándo sale del almacén, cuándo pasa por aduana, cuándo se carga en el barco o avión, y cuándo llega a su destino. Cada bloque lleva una “huella” criptográfica que lo enlaza con el anterior, formando una secuencia inmutable. Si alguien intentara alterar un dato (por ejemplo, cambiar la fecha de envío), esa huella digital ya no coincidiría, y la red detectaría el intento de manipulación. Además, muchos sistemas de blockchain en logística utilizan “contratos inteligentes” (smart contracts), que son programas autoejecutables: por ejemplo, un contrato inteligente puede liberar automáticamente el pago a un proveedor cuando el sistema confirma que la mercancía llegó al puerto de destino.

Gracias a este funcionamiento, todos los actores logísticos tienen la misma visibilidad del proceso. Si eres parte de la red (con los permisos adecuados), puedes saber en qué punto del recorrido está la mercancía, verificar documentos importantes (como certificados de origen, facturas, conocimiento de embarque, etc.) y confiar en que esa información no ha sido alterada. En resumen, el blockchain en logística simplifica la trazabilidad (seguimiento detallado) de los productos y mejora la coordinación entre las partes, al proporcionar un registro común, seguro y en tiempo real de toda la operación.

Beneficios de implementar blockchain en la logística

El uso de blockchain trae varios beneficios claros para la cadena de suministro y las operaciones de exportación:

  • Trazabilidad y transparencia mejoradas: Cada producto puede ser seguido desde su origen hasta el destino final. Todos los eventos (fabricación, traslado, almacenaje, entrega) quedan registrados y visibles para los autorizados. Esto ayuda a identificar rápidamente irregularidades o retrasos, y brinda a clientes y socios confianza sobre el origen y manipulación de los productos.
  • Mayor seguridad de los datos: La información registrada en la cadena de bloques está cifrada y distribuida en múltiples nodos, por lo que no se puede falsificar ni borrar sin que la red lo detecte. Esto previene fraudes, robos de información y errores, ya que cualquier cambio no autorizado quedaría invalidado. La integridad de los datos está garantizada, aumentando la seguridad en todo el proceso logístico.
  • Eficiencia operativa y reducción de costos: Al compartir una plataforma común, se eliminan muchas redundancias y papeleos. Por ejemplo, en vez de intercambiar montones de documentos físicos o correos electrónicos para cada envío, todos consultan la misma información en blockchain. Además, los contratos inteligentes automatizan tareas administrativas (como aprobaciones, pagos o liberación de cargas al cumplir ciertas condiciones), lo que acelera los procesos y reduce la intervención manual. Esto se traduce en ahorros de tiempo y dinero, menos errores humanos y una entrega más rápida.
  • Confianza y colaboración entre las partes: Al tener datos transparentes y verificables, la confianza entre exportadores, transportistas, clientes y otros intermediarios aumenta. Disputas por discrepancias en la información (por ejemplo, sobre si un producto fue entregado o no, o sobre la condición en que llegó) disminuyen porque todos manejan los mismos datos verificados. Esta confianza facilita la colaboración entre los distintos eslabones de la cadena logística y puede fortalecer las relaciones comerciales.
  • Mejor gestión de inventarios y planificación: Con información en tiempo real sobre envíos y movimientos, las empresas pueden planificar mejor su inventario. Por ejemplo, un exportador sabe exactamente cuándo su producto salió y llegará, pudiendo coordinar a tiempo el almacenaje o distribución local. Esto minimiza el riesgo de sobrestock o desabastecimiento, optimizando la cadena de suministro de extremo a extremo.

Desafíos en la implementación del blockchain logístico

A pesar de sus beneficios, implementar blockchain en la logística de una empresa exportadora presenta ciertos desafíos que deben considerarse:

  • Integración con sistemas existentes: Muchas empresas trabajan con sistemas de gestión (ERP, bases de datos, software de logística) ya establecidos. Conectar estos sistemas al blockchain y asegurar la compatibilidad puede requerir inversión en desarrollo y tiempo. Es necesario adaptar la infraestructura tecnológica para que el blockchain se comunique con los procesos actuales sin interrumpir la operación.
  • Adopción por parte de todos los actores: El valor del blockchain aumenta cuando más participantes de la cadena de suministro lo utilizan. Si solo una empresa implementa blockchain pero sus proveedores, transportistas o clientes no lo hacen, el impacto será limitado. El desafío está en lograr que múltiples socios comerciales se sumen a la plataforma, lo que implica acordar estándares comunes y superar posibles resistencias al cambio o desconfianza inicial entre las partes.
  • Incertidumbre regulatoria: La regulación y las leyes en torno a blockchain aún están evolucionando. En logística internacional, cada país tiene normas distintas para documentos de exportación, aduanas y contratos. ¿Reconocen las autoridades aduaneras un conocimiento de embarque registrado en blockchain? ¿Tiene validez legal un contrato inteligente transfronterizo? Estas preguntas aún se responden caso por caso. La falta de un marco legal claro puede frenar la adopción, ya que las empresas quieren asegurarse de cumplir con todas las normativas al usar esta tecnología.
  • Costos y capacitación inicial: Implementar blockchain no es inmediato; requiere invertir en tecnología y capacitación. Hay que formar al personal en el uso de nuevas plataformas, posiblemente contratar expertos o consultores, y costear el desarrollo o suscripción a un servicio blockchain. Para algunas empresas exportadoras, especialmente las más pequeñas, estos costos iniciales pueden parecer elevados si no perciben un retorno de inversión a corto plazo. Es un desafío convencer a la dirección de apostar por la innovación y calcular los beneficios futuros frente a la inversión presente.
  • Escalabilidad y rendimiento: En una cadena logística global se generan muchos datos y transacciones por segundo. No todas las soluciones blockchain están preparadas para manejar grandes volúmenes de transacciones con la velocidad que la logística requiere. Existe el desafío técnico de elegir o diseñar una plataforma blockchain escalable, que mantenga un buen rendimiento incluso cuando crezca el número de registros (por ejemplo, durante temporadas altas de exportación). Afortunadamente, las tecnologías blockchain han mejorado en este aspecto (con redes más rápidas y versiones privadas/permisionadas más eficientes), pero la escalabilidad siempre es un factor a evaluar.
  • Privacidad de la información sensible: Aunque blockchain puede configurarse con permisos y accesos restringidos, las empresas pueden mostrarse cautelosas a la hora de compartir cierta información en una red, incluso si es segura. Por ejemplo, un exportador puede no querer que todos sus distribuidores vean detalles de costos o proveedores. Implementar blockchain en logística implica diseñar qué datos se comparten y con quién, manteniendo un equilibrio entre la transparencia beneficiosa y la protección de datos confidenciales de negocio.

Ejemplos de empresas que usan blockchain en logística

Varias compañías líderes a nivel mundial ya han incorporado la tecnología blockchain en sus procesos logísticos y de cadena de suministro, demostrando su potencial en casos reales:

  • Walmart: El gigante minorista utiliza blockchain para rastrear alimentos frescos y otros productos agrícolas desde la granja hasta la tienda. Por ejemplo, Walmart implementó una solución blockchain para seguir el recorrido de mangos y otras verduras, logrando reducir el tiempo necesario para conocer su origen de varias días a solo segundos. Esto mejora la seguridad alimentaria: ante un problema de contaminación, se identifica rápidamente el lote afectado y su procedencia, evitando retirar innecesariamente productos que estén en buen estado . Gracias a la cadena de bloques, Walmart asegura una trazabilidad completa de sus productos, lo que protege al consumidor y ahorra costos en caso de retiros de mercancía.
  • Maersk (en colaboración con IBM): La naviera más grande del mundo, Maersk, se asoció con IBM para crear TradeLens, una plataforma blockchain enfocada en el transporte marítimo de contenedores. Esta red digital registra en un libro único toda la documentación y eventos de un envío internacional, desde la salida del puerto de origen hasta la llegada al destino . En TradeLens participan navieras, puertos, aduanas y otros actores, pudiendo seguir el estado de un contenedor en tiempo real, verificar conocimientos de embarque, autorizaciones aduaneras y más, todo de forma segura. La promesa de este sistema es reducir trámites burocráticos, errores y tiempos de espera en fronteras, ahorrando miles de millones de dólares a la industria al agilizar las entregas y reducir la carga administrativa.
  • Nestlé: La multinacional de alimentos ha incorporado blockchain para monitorear su cadena de suministro, especialmente en productos donde la calidad y origen son críticos. Un ejemplo es el uso de blockchain para hacer seguimiento de la producción de alimentos para bebé (fórmulas infantiles). Nestlé puede así verificar el origen de cada ingrediente y asegurarse de que durante el transporte y almacenamiento se mantengan las condiciones adecuadas. Esto brinda a la empresa y a los padres confianza adicional en la calidad y autenticidad de estos productos sensibles . Otros gigantes de la alimentación como Unilever o Carrefour han implementado iniciativas similares para rastrear té, leche, carne y otros alimentos, permitiendo a los consumidores acceder, mediante un código QR, a la historia completa del producto que compran.
  • Alibaba: En el sector del comercio electrónico, Alibaba (uno de los mayores minoristas en línea de China) utiliza blockchain para mejorar la seguridad y seguimiento de sus envíos, en especial de productos de alta gama o lujo vendidos en su plataforma. Implementó una solución blockchain que registra cada paso en la entrega de estos bienes, de manera que los clientes puedan verificar que un bolso de lujo o un artículo electrónico es auténtico y ha llegado por una cadena de suministro confiable . Esto ayuda a combartir la falsificación de productos y garantiza a los compradores la procedencia legítima de lo que adquieren. La tecnología blockchain, en este caso, refuerza tanto la logística como la confianza en la marca y en el marketplace.

Estos ejemplos muestran que el blockchain tiene aplicaciones prácticas en distintas etapas de la logística: desde la trazabilidad de alimentos y bienes de consumo, hasta la gestión de documentos en envíos internacionales y la protección contra falsificaciones. Cada vez más empresas están experimentando con proyectos piloto o integrando plataformas blockchain en sus operaciones para obtener ventajas competitivas en eficiencia y confianza.

Pasos para que una empresa exportadora implemente blockchain en su logística

Cualquier empresa dedicada a exportar productos puede explorar la adopción de blockchain para optimizar sus operaciones. A continuación, se describen pasos generales para aplicar esta tecnología en un negocio exportador:

  • Informarse y capacitar al equipo: El primer paso es entender qué es blockchain y qué soluciones ofrece para la logística. Es importante que la dirección y el equipo de logística se familiaricen con los conceptos básicos (registro distribuido, contratos inteligentes, etc.) y con casos de uso del sector. Esto puede lograrse mediante capacitaciones, asistencia a seminarios o consultando a expertos. Crear conciencia y conocimiento interno allanará el camino para una implementación exitosa.
  • Identificar problemas o áreas de mejora en la cadena actual: Cada empresa debe analizar su proceso logístico y detectar dónde podría aportar valor el blockchain. Por ejemplo, ¿se pierden visibilidad una vez que la carga sale de tus instalaciones? ¿Hay muchas demoras por papeleo aduanero? ¿Existen frecuentes disputas con clientes sobre entregas o con proveedores sobre pagos? Al identificar estos puntos débiles o ineficiencias, se puede definir un caso de uso concreto para la tecnología (por ejemplo, mejorar la trazabilidad de cierto producto, digitalizar documentos de exportación o automatizar pagos con smart contracts).
  • Explorar plataformas o socios tecnológicos: Una vez claro el caso de uso, se debe decidir cómo implementar la solución. En muchos casos no es necesario crear un blockchain desde cero; existen plataformas ya desarrolladas orientadas a logística y comercio internacional. Por ejemplo, una empresa alimentaria podría unirse a una red blockchain existente para trazabilidad de alimentos, o una empresa manufacturera puede sumarse a una plataforma de gestión de cadena de suministro basada en blockchain. Evaluar opciones como unirse a consorcios industriales, usar servicios de proveedores (IBM, Microsoft, SAP, etc.) o colaborar con startups especializadas es crucial. También se debe decidir si conviene una blockchain pública, privada o permisionada según la confidencialidad de los datos y los socios involucrados.
  • Realizar un proyecto piloto: Antes de volcar toda la operación al blockchain, es recomendable hacer una prueba en pequeño escala. Escoger un producto, una línea de negocio o una ruta de exportación específica donde implementar la solución blockchain y evaluar los resultados. En este piloto se configura la plataforma, se integra con los sistemas internos (por ejemplo, que el ERP de la empresa envíe automáticamente la información de cada lote al blockchain), y se invita a participar a algunos socios clave (un transportista de confianza, el cliente importador, etc.). Durante esta fase, se monitorea si efectivamente mejora la trazabilidad, si se reducen los tiempos de trámite, y se recopilan comentarios de los usuarios.
  • Capacitar a los participantes y ajustar procesos: La adopción tecnológica implica también un cambio en la forma de trabajar. Es importante entrenar a los empleados y socios involucrados en el piloto en el uso de la nueva herramienta: cómo consultar datos en la plataforma, cómo interpretar la información del blockchain, o cómo interactuar con los contratos inteligentes. A su vez, seguramente habrá que ajustar ciertos procesos internos para alinearlos con el flujo de la cadena de bloques (por ejemplo, asegurarse de ingresar datos de calidad al sistema, o cambiar formatos de documentación para adaptarlos a la plataforma). La retroalimentación del piloto servirá para corregir errores y afinar la implementación.
  • Escalar la solución y evaluar resultados: Si el proyecto piloto resulta exitoso, el siguiente paso es ampliar gradualmente el uso de blockchain al resto de las operaciones de exportación. Esto podría implicar incorporar más productos, más rutas internacionales o invitar a más socios logísticos a unirse a la red. Durante la expansión, es crucial seguir evaluando indicadores de desempeño: ¿se están reduciendo los tiempos de entrega? ¿Ha disminuido el porcentaje de documentos con errores? ¿Están los clientes más satisfechos por la transparencia ofrecida? Medir el impacto ayudará a cuantificar el beneficio y hacer ajustes adicionales si algo no funciona como se esperaba. Asimismo, con una base de éxito, la empresa puede comunicar a sus clientes que utiliza blockchain para mejorar su logística, lo cual puede ser un punto a favor de marketing (muchos clientes valoran la innovación y la transparencia).
  • Mantenerse actualizado y flexible: La tecnología blockchain sigue evolucionando. Una vez implementada, la empresa debe mantenerse al día con nuevas funciones, actualizaciones o incluso nuevas normas legales relacionadas. Es recomendable participar en foros de la industria, alianzas logísticas o grupos de trabajo sobre blockchain para logística, de modo que la empresa exportadora pueda adaptar su estrategia conforme surjan mejoras o estándares globales. La flexibilidad es clave: si bien blockchain es una herramienta poderosa, debe integrarse dentro de una cultura de mejora continua en la organización.

Siguiendo estos pasos, una empresa exportadora puede introducir la tecnología blockchain de forma planificada y eficaz. Con el tiempo, esto puede traducirse en una cadena logística más ágil, transparente y confiable, lo que representa una ventaja competitiva en el mercado global actual.

Cómo proteger tu empresa de impagos con el seguro de crédito

En un mundo empresarial donde la incertidumbre es una constante, garantizar la estabilidad financiera de tu negocio es más importante que nunca. Las empresas que dependen de la venta a crédito enfrentan un riesgo significativo: los impagos. Aquí es donde el seguro de crédito se convierte en una herramienta clave para proteger la liquidez y mantener el crecimiento sin sobresaltos.

El problema de los impagos en el comercio internacional

Las empresas que venden a crédito asumen un riesgo financiero elevado. Según datos recientes, hasta el 40% de las quiebras empresariales están relacionadas con impagos de clientes. Este riesgo se multiplica cuando se opera en mercados internacionales, donde factores como la volatilidad económica, los cambios regulatorios o la inestabilidad política pueden afectar la capacidad de pago de los compradores.

El retraso en los pagos o la insolvencia de un cliente pueden tener un impacto directo en la liquidez de la empresa, dificultando el cumplimiento de obligaciones financieras como el pago a proveedores, empleados o impuestos. Además, gestionar el cobro de deudas impagadas puede ser un proceso largo, costoso y, en muchos casos, infructuoso.

¿Qué es el seguro de crédito y cómo funciona?

El seguro de crédito es una solución financiera diseñada para proteger a las empresas contra los riesgos de impago en las transacciones comerciales. Su funcionamiento es sencillo:

1. Análisis de solvencia: la aseguradora evalúa la capacidad de pago de los clientes y asigna un límite de crédito para cada uno.

2. Cobertura de impagos: si un cliente no paga en el plazo acordado, la aseguradora indemniza a la empresa por el importe asegurado.

3. Recuperación de deudas: en muchos casos, la aseguradora también gestiona el proceso de cobro, reduciendo la carga administrativa de la empresa.

Este tipo de seguro es especialmente útil para empresas que operan en mercados internacionales, ya que les permite ampliar su base de clientes con mayor seguridad y minimizar el riesgo financiero.

Beneficios clave del seguro de crédito

  • Protección contra impagos: garantiza que tu empresa no se vea gravemente afectada por la insolvencia de un cliente.
  • Mejor acceso a financiación: al reducir el riesgo de impago, las entidades financieras suelen ofrecer mejores condiciones de crédito a empresas aseguradas.
  • Mayor competitividad: permite ofrecer condiciones de pago más flexibles a los clientes sin comprometer la estabilidad financiera.
  • Expansión segura a mercados internacionales: minimiza los riesgos asociados a la venta en el extranjero, donde la incertidumbre es mayor.
  • Optimización del tiempo y recursos: al externalizar la gestión de cobros y la evaluación del riesgo de clientes, la empresa puede centrarse en su actividad principal.

¿Es el seguro de crédito adecuado para tu empresa?

Si tu negocio vende a crédito y depende de la solvencia de los clientes, el seguro de crédito puede marcar la diferencia entre un crecimiento estable y una crisis financiera inesperada. Tanto si operas a nivel nacional como internacional, contar con una herramienta que proteja tu flujo de caja es una decisión estratégica inteligente.

En un entorno donde los impagos pueden poner en jaque la rentabilidad de cualquier empresa, no se trata solo de prevenir riesgos, sino de asegurar un crecimiento sostenible y seguro.

¿Dónde puedes obtener un seguro de crédito?

En España, varias entidades ofrecen seguros de crédito para proteger a las empresas frente al riesgo de impago de sus clientes. Algunas de las principales compañías son:

  • Coface: Esta aseguradora francesa, con presencia en España desde 1983, proporciona seguros de crédito para empresas que buscan protegerse contra impagos tanto en el mercado nacional como en el internacional.
  • Atradius: Perteneciente al Grupo Catalana Occidente, Atradius ofrece seguros de crédito, caución y servicios de recobro de deudas, ayudando a las empresas a gestionar el riesgo de crédito comercial.
  • Solunion: Es una joint venture entre Mapfre y Allianz Trade, que proporciona seguros de crédito y servicios asociados para empresas que operan tanto a nivel nacional como internacional.

Además de estas compañías especializadas, algunas entidades financieras y bancos también ofrecen productos de seguro de crédito a través de sus divisiones aseguradoras o en colaboración con compañías especializadas. Es recomendable que las empresas interesadas en contratar un seguro de crédito consulten con diferentes proveedores para comparar coberturas, costos y servicios adicionales, y así seleccionar la opción que mejor se adapte a sus necesidades específicas.

El auge de la industria cerámica impulsa el tráfico en el puerto de Castellón

El puerto de Castellón se ha consolidado como un pilar esencial para la industria cerámica, actuando como puerta de entrada para materias primas y como punto de salida para productos terminados. En 2024, el tráfico total de mercancías alcanzó 17,46 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 11% respecto al año anterior. Este crecimiento se debe, en gran medida, al aumento del 18,6% en los graneles sólidos, totalizando 7,68 millones de toneladas. 

Las principales materias primas que ingresan al puerto incluyen feldespato, arcillas, cemento y caolín. Estas provienen de diversos países, destacando Ucrania, que en 2021 exportó más de 1,6 millones de toneladas de arcilla a Castellón.  Además, Turquía, Marruecos, Brasil, Egipto y Angola son socios comerciales clave en el suministro de estas materias. 

En cuanto a las exportaciones, los azulejos y baldosas producidos en la región tienen como destinos principales Israel, Grecia, Rumanía, Marruecos y Chipre.  Sin embargo, a pesar del incremento en el tráfico portuario, la industria cerámica de Castellón ha enfrentado desafíos significativos. En 2024, las exportaciones del sector disminuyeron en 1.000 millones de euros en comparación con 2022, reflejando una caída del 6% en las exportaciones totales de la provincia. 

Este crecimiento en el tráfico marítimo de mercancías cerámicas plantea tanto oportunidades como desafíos. Por un lado, esto representa una gran oportunidad para las empresas de exportación, ya que un aumento en la demanda de productos cerámicos puede generar mayores ingresos y expandir su alcance en el mercado global. Sin embargo, por otro lado, también puede suponer un reto en términos de gestión logística y de capacidad de almacenamiento.

Por lo tanto, las empresas de exportación deben estar preparadas para adaptarse a este creciente volumen de tráfico. Esto implica mejorar la eficiencia en la cadena de suministro, optimizar el almacenamiento y minimizar los tiempos de entrega para mantenerse competitivos en el mercado. Asimismo, deben estar al corriente de las regulaciones marítimas internacionales para garantizar el transporte seguro y eficiente de sus mercancías.

El palet europeo: características, usos y ventajas en la logística internacional

El palet europeo, también conocido como Epal, EUR-palet o palet estándar europeo, es uno de los elementos más utilizados en la logística y el transporte de mercancías a nivel internacional. Su diseño optimizado y su estandarización facilitan la manipulación, el almacenamiento y el transporte de bienes en diferentes sectores.

Características del palet europeo

El palet europeo cumple con los estándares definidos por la European Pallet Association (EPAL), lo que garantiza su calidad y compatibilidad con los sistemas de almacenamiento y transporte en toda Europa. Sus principales características son:

  • Dimensiones estándar: 1.200 mm de largo x 800 mm de ancho x 144 mm de alto.
  • Material: Generalmente fabricado en madera, aunque existen versiones en plástico y metal.
  • Capacidad de carga:
  • Carga estática: hasta 4.000 kg (cuando no se mueve).
  • Carga dinámica: hasta 1.500 kg (cuando se transporta con una carretilla elevadora).
  • Carga en estantería: hasta 1.000 kg.
  • Marcado EPAL: Incluye un sello con las siglas EPAL y una marca de calidad que garantiza su cumplimiento con los estándares internacionales.

Usos del palet europeo en la industria

El palet europeo es ampliamente utilizado en diversas industrias debido a su compatibilidad con sistemas logísticos automatizados y su resistencia. Sus principales aplicaciones incluyen:

  • Almacenamiento en almacenes: Facilita la organización y optimización del espacio.
  • Transporte de mercancías: Utilizado en camiones, trenes y barcos para el envío seguro de productos.
  • Industria alimentaria y farmacéutica: Cumple con las normativas sanitarias para el transporte de productos perecederos.
  • Comercio minorista: Asegura la distribución eficiente de productos en grandes superficies y supermercados.

Ventajas del palet europeo frente a otros tipos de palets

El uso del palet europeo presenta diversas ventajas en comparación con otros tipos de palets, como los palets americanos o los palets desechables:

  • Estandarización: Compatible con la mayoría de sistemas de almacenamiento y transporte en Europa.
  • Sostenibilidad: Reutilizable y reciclable, reduciendo el impacto ambiental.
  • Mayor resistencia y durabilidad: Diseñado para soportar cargas pesadas y prolongar su vida útil.
  • Optimización del espacio: Sus dimensiones permiten una mejor distribución dentro de camiones y contenedores.
  • Facilidad de intercambio: En muchos sectores, los palets europeos pueden ser devueltos y reutilizados, reduciendo costos logísticos.

Conclusión

El palet europeo es un elemento clave en la logística y el transporte internacional. Su estandarización, resistencia y versatilidad lo convierten en la opción preferida para empresas de diversos sectores. Gracias a su diseño optimizado, permite mejorar la eficiencia en la cadena de suministro, reducir costos y garantizar el manejo seguro de mercancías en cualquier parte del mundo.

¿Qué es el número VAT y por qué es importante en el comercio internacional?

El número VAT (Value Added Tax number, o Vat number) es un identificador fiscal obligatorio para empresas y profesionales que realizan operaciones comerciales en la Unión Europea (UE). Este código es esencial para cumplir con las normativas fiscales y garantizar el correcto pago del IVA en transacciones intracomunitarias.

¿Qué es y para qué sirve el número VAT?

El número VAT, también conocido como NIF-IVA o número de IVA intracomunitario, es un código alfanumérico que identifica a una empresa o profesional dentro del espacio económico europeo. Este identificador permite a las empresas operar sin la aplicación del IVA en origen en sus transacciones, trasladando la responsabilidad fiscal al comprador.

Por ejemplo, una empresa española dedicada a la fabricación de muebles vende sus productos a un distribuidor en Alemania. Gracias a su número VAT, puede facturar su venta sin aplicar IVA, ya que el distribuidor alemán será el responsable de liquidar el impuesto en su propio país. Esto no solo facilita las transacciones comerciales, sino que también ayuda a evitar la doble imposición fiscal y agiliza la contabilidad de la empresa.

¿Quién necesita obtener un número VAT?

Según la normativa general de la UE, deben registrarse para obtener un número VAT:

  1. Empresas y autónomos que venden bienes o prestan servicios a otras empresas en diferentes países de la UE.
  2. Importadores y exportadores que realizan operaciones dentro del mercado único europeo.
  3. Empresas de comercio electrónico que venden a consumidores finales en distintos países de la UE, especialmente si superan el umbral de ventas a distancia (actualmente 10.000 € en el conjunto de la UE).
  4. Empresas que superan el umbral nacional establecido para la obligación de inscripción en el VAT (varía según el país).
  5. Empresas que compran servicios a proveedores extranjeros: en algunos casos, una empresa que adquiere servicios de un proveedor en otro estado miembro puede estar obligada a registrarse para autoliquidar el IVA bajo el mecanismo de reverse charge (inversión del sujeto pasivo).

Diferencias en la normativa del VAT según el país

Cada país de la UE tiene umbrales diferentes para la obligación de registrarse en el VAT. Algunos ejemplos son:

  • España: No hay un umbral mínimo; cualquier empresa que realice operaciones intracomunitarias debe registrarse en el Registro de Operadores Intracomunitarios (ROI).
  • Francia: El umbral es de 85.800 € para la venta de bienes y 34.400 € para la prestación de servicios.
  • Alemania: El umbral de registro está fijado en 22.000 € anuales.
  • Países Bajos: Todas las empresas que realicen transacciones intracomunitarias deben registrarse sin importar su volumen de negocio.

Obligaciones adicionales para empresas registradas en el VAT

Además de registrarse, las empresas deben cumplir con una serie de obligaciones fiscales:

  • Sistema de Información Inmediata (SII) en España.
  • Presentación periódica de declaraciones de IVA, que pueden ser mensuales o trimestrales según el país.
  • Declaración recapitulativa de operaciones intracomunitarias (por ejemplo, el modelo 349 en España).
  • Mantenimiento de registros digitales conforme a las regulaciones locales, como:
    • Making Tax Digital (MTD) en el Reino Unido.
    • Sistema de Información Inmediata (SII) en España.

¿Cómo obtener el número VAT en España?

En España, el número VAT se tramita a través del Registro de Operadores Intracomunitarios (ROI). Para ello, se debe presentar el modelo 036 ante la Agencia Tributaria, indicando la intención de realizar operaciones intracomunitarias. Una vez aceptada la solicitud, la empresa recibirá su número VAT, que será su NIF precedido del prefijo ‘ES’.

El tiempo estimado de tramitación puede variar según la carga administrativa de la Agencia Tributaria, pero generalmente oscila entre dos y seis semanas. En algunos casos, las empresas pueden ser requeridas para aportar documentación adicional o justificar su actividad intracomunitaria.

Posibles dificultades en la obtención del número VAT

Algunos problemas comunes en el proceso incluyen:

  • Retrasos en la aprobación por parte de la Agencia Tributaria.
  • Errores en el llenado del modelo 036 que requieren correcciones.
  • Falta de pruebas suficientes de actividad económica intracomunitaria, lo que puede llevar a la denegación de la solicitud.

Para evitar estos inconvenientes, se recomienda preparar la documentación con antelación y, si es necesario, consultar con un asesor fiscal especializado en comercio intracomunitario.

Por ejemplo, si una empresa tiene el NIF A12345678, su número VAT será ES A12345678.

Ventajas del número VAT en el comercio internacional

Tener un número VAT aporta varios beneficios a las empresas que operan en mercados internacionales:

  • Exenciones fiscales: permite no aplicar el IVA en operaciones entre empresas de diferentes países de la UE.
  • Cumplimiento normativo: facilita el seguimiento y control por parte de las autoridades fiscales europeas.
  • Facilitación del comercio intracomunitario: agiliza los procesos administrativos y mejora la transparencia en las transacciones.

Caso práctico: Reducción de costos

Un caso práctico puede ayudar a entender cómo el número VAT puede reducir los costos para las empresas. Imaginemos que una empresa en España vende productos a una empresa en Francia. Sin el número VAT, la empresa española tendría que aplicar el IVA español en la venta. En cambio, con el número VAT, la empresa puede facturar el producto sin IVA, ya que la empresa francesa se encargará de la liquidación del impuesto en su país.

Esto no solo ahorra a la empresa española el importe del IVA (que en algunos casos puede ser elevado), sino que también mejora su liquidez al no tener que adelantar el impuesto. Además, facilita el proceso de contabilidad y evita el riesgo de doble imposición, ya que el pago del IVA se realiza directamente en el país de destino de los bienes.

¿Cómo verificar un número VAT?

La Comisión Europea pone a disposición de las empresas el sistema VIES (VAT Information Exchange System), una herramienta en línea para verificar la validez de un número VAT en cualquier estado miembro de la UE. Esta verificación es crucial para evitar operaciones con empresas no registradas y prevenir posibles sanciones fiscales.

Responsabilidades según la Directiva sobre el VAT

Las empresas que se han registrado para obtener un número VAT tienen ciertas responsabilidades para mantener su estado fiscal bajo control y cumplir con las normas y regulaciones de los países de la UE sobre la actividad económica. La obligación más importante es pagar cualquier cantidad de VAT debida a la administración tributaria en el momento adecuado.

Además del pago puntual y completo del VAT, las empresas también deben presentar documentos en sus declaraciones de VAT, mantener sus registros y cuentas de VAT y aplicar la tasa de VAT correcta en las compras.

Los siguientes registros de VAT deben mantenerse y contabilizarse:

  • Razón social, dirección y número de VAT
  • Esquemas contables del VAT
  • VAT sobre bienes y servicios suministrados
  • VAT sobre bienes y servicios recibidos
  • Ajustes en una devolución
  • Tiempo y valor del suministro
  • Tasa de VAT aplicada
  • Transacciones de cobro revertido
  • Recaudaciones brutas diarias
  • Elementos viables para la devolución del VAT
  • Total de ventas e importe del VAT

Posibles sanciones por incumplimiento

Las autoridades fiscales de la UE imponen sanciones severas por no cumplir con las responsabilidades relacionadas con el VAT. Algunas de las posibles sanciones incluyen:

  • Multas económicas: si una empresa no paga el VAT de manera correcta o a tiempo, puede ser sancionada con multas significativas según la legislación de cada país.
  • Intereses por demora: en caso de pagos tardíos, las empresas pueden verse obligadas a pagar intereses sobre el importe del IVA adeudado.
  • Revisión fiscal: si una empresa no cumple con sus responsabilidades, puede ser sometida a una auditoría fiscal más exhaustiva, lo que puede derivar en más sanciones y complicaciones administrativas.
  • Suspensión de la actividad intracomunitaria: en casos más graves, las autoridades pueden suspender la actividad comercial intracomunitaria de una empresa hasta que cumpla con sus responsabilidades fiscales.

Conclusión

El número VAT es fundamental para las empresas que operan a nivel internacional, ya que facilita las transacciones entre países de la UE, permite la exención del IVA en operaciones intracomunitarias y ayuda a evitar la doble imposición fiscal. Asimismo, asegura el cumplimiento de las normativas fiscales y facilita la liquidación del IVA por parte de las autoridades fiscales.

Las empresas deben cumplir con varias responsabilidades para mantener su número VAT activo, como pagar el IVA debido, mantener registros fiscales correctos y presentar declaraciones puntuales. Esto incluye también la presentación del modelo 036, que es el primer paso para obtener el número VAT en España. No cumplir con estas responsabilidades puede resultar en sanciones severas, como multas económicas, intereses por demora e incluso la suspensión de la actividad intracomunitaria.

Incremento del 8% en las exportaciones de 2024 del sector hortofrutícola español

Comienza un nuevo año con buenas noticias para el sector hortofrutícola español, y por ende, para nuestra industria del transporte marítimo internacional. El reciente informe de Aduanas, recogido por Fepex, revela un crecimiento interanual significativo de las exportaciones españolas de frutas y hortalizas frescas: un aumento del 8% en volumen y un 5% en valor. Estas cifras se traducen en 12,3 millones de toneladas y 17.703 millones de euros respectivamente.

Europa sigue siendo el principal destino de nuestros productos, concentrando el 97% de nuestras exportaciones, reflejando así la continua dependencia de este mercado, especialmente de la Unión Europea. En contraste, exportamos solo 32.468 toneladas a Estados Unidos, lo que representa apenas un 0,2% de nuestras exportaciones.

Echemos un vistazo más detallado a estas cifras. En el caso de las hortalizas, las exportaciones alcanzaron los 5,7 millones de toneladas, un 10% más que el año anterior, con un valor total de 8.044 millones de euros, lo que representa un incremento del 2%. Entre las hortalizas que más destacan, encontramos el pimiento, con un incremento del 13% hasta las 804.126 toneladas, el pepino con un crecimiento del 12% hasta las 745.726 toneladas y la lechuga, que aumentó un 5,5% hasta las 745.699 toneladas.

Por otro lado, las ventas de frutas frescas al exterior aumentaron un 7%, hasta los 6,6 millones de toneladas, por un valor de 9.658 millones de euros, un 8% más. La fruta de hueso mostró un rendimiento particularmente bueno, con la nectarina liderando el camino con un incremento del 13% en volumen, totalizando 339.085 toneladas. Asimismo, los frutos rojos, como la fresa y la sandía, también mostraron una tendencia positiva, con incrementos del 4% y del 16% respectivamente.

Sin embargo, también es relevante mencionar el incremento en las importaciones hortofrutícolas, que aumentaron un 6% interanual, totalizando 4,4 millones de toneladas, y un 12% en valor, superando los cinco millones de euros.

Reflexionando sobre el problema esencial, podemos ver que, a pesar de la evolución positiva, las exportaciones hacia terceros países siguen siendo limitadas debido a sus políticas proteccionistas y barreras fitosanitarias. Este hecho, sumado a la continua dependencia del mercado europeo, plantea un desafío para las empresas exportadoras.

Por tanto, ¿qué solución proponemos? Creemos firmemente en la necesidad de diversificar nuestros mercados de exportación. Para ello, es imprescindible establecer una estrategia sólida de negociación y cooperación con los terceros países, buscando la eliminación de barreras comerciales y fitosanitarias.

Los aranceles de Trump disparan las exportaciones desde el puerto de Barcelona e impulsan su expansión

En un entorno cada vez más globalizado, el sector de la logística y el transporte adopta un rol fundamental en el impulso de las exportaciones y el comercio internacional. En este contexto, el puerto de Barcelona se consolida como un actor estratégico, al iniciar un ambicioso ciclo inversor con una proyección de 332,5 millones de euros para el año 2025.

La gestión del puerto catalán durante el 2024 demostró su capacidad para adaptarse a desafíos y oportunidades. El cierre del año arrojó una cifra de negocio de 200 millones de euros, es decir, un 6% más que en 2023. Este crecimiento se atribuye principalmente a las tasas de concesión, que generaron 94 millones de euros, y las tasas de utilización, que aportaron 95 millones de euros. Estos ingresos provinieron en gran medida de los tráficos de contenedores y de graneles líquidos.

Sin embargo, no se trata solamente de una cuestión de cifras. El desafío real radica en mantener una gestión eficiente que permita contener los gastos y, al mismo tiempo, mejorar los ingresos. En este sentido, la Autoridad Portuaria logró un resultado de explotación de 50 millones de euros, un 14% más que el año anterior. Este incremento, sumado a los resultados financieros favorables, permitió cerrar el ejercicio con un resultado final de 63 millones de euros, es decir, un crecimiento del 26%.

Además, el puerto logró reducir su endeudamiento bancario en 18 millones de euros, situándolo en 106 millones. Este logro, junto con un flujo de caja operativo de 115 millones de euros y un saldo de tesorería de 335 millones de euros, confirma la solidez financiera del puerto. Esta robustez es esencial para cubrir sus necesidades de inversión, desarrollar grandes proyectos y garantizar tanto el reembolso de los préstamos como las contribuciones a los mecanismos de solidaridad en Puertos del Estado.

En cuanto al tráfico de mercancías, el puerto movió 69,7 millones de toneladas durante el último año, lo que supone un incremento del 8,9%. Se registraron incrementos en todas las tipologías de tráfico, con excepción del tráfico de vehículos. Específicamente, en 2024 se movieron 3.885.736 TEUs, un 18,5% más que en 2023. China, los Estados Unidos y Turquía fueron los principales actores, con cuotas de mercado del 28,3%, 6% y 5,1%, respectivamente.

La reciente política arancelaria de Estados Unidos ha generado un impacto notable en las operaciones del puerto de Barcelona. Ante la amenaza de nuevos aranceles, las exportaciones hacia Estados Unidos desde el puerto se incrementaron un 30% en enero de 2025, ya que las empresas buscan adelantar sus envíos para evitar las tarifas adicionales. Este aumento refleja la capacidad de adaptación y respuesta del sector exportador ante cambios en las políticas comerciales internacionales. 

Como resultado de este balance positivo, el puerto de Barcelona inicia un nuevo ciclo inversor para el año 2025, respaldado por una inversión de 332,5 millones de euros. Este impulso permitirá consolidar su liderazgo en el sector, fortaleciendo la economía local y potenciando las exportaciones a través de un transporte marítimo eficiente.

En resumen, el puerto de Barcelona no solo ha demostrado una gestión financiera sólida y eficiente, sino que también ha sabido adaptarse a los desafíos del comercio internacional, como las fluctuaciones en las políticas arancelarias. Este enfoque proactivo y estratégico asegura su posición como un pilar clave en el transporte marítimo y en la economía global.

Navega con éxito el proceso de despacho aduanero en Estados Unidos

En los últimos meses, importar mercancías a Estados Unidos se ha convertido en una travesía aún más compleja de lo habitual. A las tradicionales dificultades asociadas al cumplimiento aduanero, la gestión documental y la correcta clasificación arancelaria, se suma ahora la incertidumbre derivada del nuevo paquete de aranceles impuesto por el gobierno estadounidense a partir del 4 de marzo de 2025. Con incrementos del 25% para productos procedentes de México y Canadá, y del 20% para bienes importados desde China, los flujos logísticos globales vuelven a tambalearse, forzando a empresas exportadoras y operadores logísticos a revisar, adaptar y optimizar sus estrategias.

Este nuevo contexto de guerra comercial ha devuelto al primer plano la necesidad de entender a fondo los requisitos del despacho aduanero en EE. UU., así como de reforzar las políticas internas de cumplimiento para minimizar riesgos, costes y demoras. Si tu negocio depende del transporte marítimo internacional y exportas de manera regular al mercado estadounidense, es momento de actuar. Aquí te explicamos por qué.

Un laberinto de regulaciones en un entorno arancelario hostil

Estados Unidos es uno de los destinos con mayor carga regulatoria para las importaciones. La Customs and Border Protection (CBP), agencia responsable de velar por la seguridad nacional y los intereses económicos del país, no solo supervisa que los bienes importados cumplan la normativa vigente, sino que también recauda derechos, impuestos y aranceles, además de bloquear productos potencialmente peligrosos, fraudulentos o ilegales.

Con los nuevos aranceles en vigor y el endurecimiento de controles fronterizos, el margen de error se ha reducido al mínimo. Los errores habituales —como clasificar incorrectamente una mercancía en el Harmonized Tariff Schedule (HTSUS), presentar documentación incompleta o no respetar los plazos del Importer Security Filing (ISF)— no solo provocarán retrasos, sino también sanciones económicas severas que, en un contexto de costes disparados, podrían poner en jaque la rentabilidad de una operación completa.

Para hacernos una idea del impacto, recordemos que una sanción por ISF fuera de plazo puede ascender a 5.000 dólares por infracción. Si a esto le sumamos los incrementos arancelarios y los gastos adicionales derivados de inspecciones y almacenajes, hablamos de cifras que pueden arruinar el margen de cualquier envío.

Asegurar el cumplimiento aduanero integral

El núcleo del problema está claro: no basta con enviar mercancía; hay que hacerlo bajo una estrategia de cumplimiento aduanero impecable, anticipando posibles incidencias y asegurando que cada documento y cada código arancelario estén correctamente definidos. Solo así se puede evitar el efecto dominó que generan los errores: demoras, inspecciones, multas y sobrecostes logísticos.

Esto es especialmente relevante para mercancías procedentes de países afectados por los aranceles adicionales, como Canadá, México y China, cuyos envíos son ahora objeto de un escrutinio reforzado. Las empresas que no adapten sus procedimientos corren el riesgo de sufrir bloqueos en puertos, cargas retenidas o incluso decomisos.

Anticipación, diversificación y asesoramiento experto

Frente a este escenario, hay tres estrategias esenciales para cualquier exportador o transitario:

  • Preparación documental exhaustiva: Antes de que la mercancía salga del país de origen, asegúrate de contar con una Factura Comercial precisa, un Conocimiento de Embarque completo, el ISF presentado en plazo y, si corresponde, un Certificado de Origen válido que permita acceder a posibles ventajas arancelarias a través de acuerdos como el USMCA.
  • Revisión y clasificación arancelaria rigurosa: El HTSUS debe ser tu mejor aliado. Una clasificación errónea no solo te expone a pagar de más, sino a sanciones y retrasos por subdeclaración o sobrevaloración.
  • Diversificación de rutas y mercados: Dada la volatilidad actual, replantea tus destinos y proveedores. Evitar la sobreexposición a EE. UU. o a países con conflictos comerciales abiertos puede reducir riesgos. Además, contar con partners logísticos especializados como KG Logistics permite acceder a asesoramiento experto y evitar errores críticos.
  • Optimización fiscal y aduanera mediante Incoterms: Elegir términos de compraventa como DDP (Delivered Duty Paid) o EXW (Ex Works) marcará la diferencia en quién asume los costes, las gestiones y los riesgos asociados al despacho aduanero. Evalúa cada operación en función del perfil de tu empresa y del cliente.

Navegar el nuevo orden comercial exige precisión quirúrgica

La era del despacho aduanero sencillo ha quedado atrás. Hoy, cualquier empresa que quiera exportar a Estados Unidos debe operar con una mentalidad de precisión absoluta y actualización constante. Los nuevos aranceles, las represalias comerciales y el endurecimiento de los controles fronterizos son solo una parte del problema. La otra está dentro de casa: la capacidad de tu organización para adaptarse, mejorar sus procesos y trabajar con los mejores aliados.

No te la juegues. Este es el momento de revisar tus procedimientos, auditar tus envíos y blindar tu operativa. Porque, mientras los gobiernos juegan su partida geopolítica a golpe de aranceles, somos las empresas y los consumidores quienes acabamos pagando la factura.

Incoterms y su impacto en los costos de importación: cuando los aranceles recaen en el comprador

En el comercio internacional, los Incoterms (International Commercial Terms) desempeñan un papel crucial en la definición de las responsabilidades y costos entre vendedor y comprador. Algunos de estos términos establecen que es el comprador quien debe asumir los costos asociados con los aranceles y otros gastos de importación. La selección del Incoterm adecuado es fundamental para definir claramente las responsabilidades y costos entre vendedor y comprador en una transacción internacional. Los Incoterms mencionados anteriormente establecen que el comprador asume los costos asociados con los aranceles y otros gastos de importación. Es esencial que ambas partes comprendan plenamente las implicaciones del Incoterm seleccionado para evitar malentendidos y asegurar una operación comercial exitosa.

A continuación, analizamos los Incoterms que trasladan estas responsabilidades al comprador y sus implicaciones en las operaciones comerciales.

EXW (Ex Works – En fábrica)

Bajo el Incoterm EXW, el vendedor pone la mercadería a disposición del comprador en sus instalaciones, ya sea una fábrica, almacén u otro lugar designado. Desde este punto, el comprador asume todos los costos y riesgos asociados con el transporte de la mercadería hasta su destino final. Esto incluye la organización del transporte, el seguro, los trámites aduaneros de exportación e importación y el pago de los aranceles correspondientes. Este Incoterm es común cuando el comprador desea tener un control total sobre la logística y está dispuesto a gestionar todos los aspectos relacionados con el transporte y los costos asociados.

FCA (Free Carrier – Libre transportista)

Con el Incoterm FCA, el vendedor es responsable de entregar la mercadería, debidamente despachada para la exportación, al transportista o a otra persona designada por el comprador en el lugar convenido. Una vez entregada la mercadería, el comprador asume todos los costos y riesgos, incluyendo el transporte principal, el seguro, los trámites aduaneros de importación y el pago de los aranceles. Este Incoterm es versátil y se aplica a cualquier modo de transporte, ofreciendo flexibilidad en la organización logística.

FOB (Free On Board – Libre a bordo)

En el caso del Incoterm FOB, aplicable exclusivamente al transporte marítimo, el vendedor es responsable de entregar la mercadería a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque convenido. Una vez que la mercadería está a bordo, los riesgos y costos se transfieren al comprador. Esto significa que el comprador se encarga del transporte marítimo, el seguro durante el viaje, los trámites aduaneros de importación y el pago de los aranceles en el país de destino.

CFR (Cost and Freight – Costo y flete)

Bajo el Incoterm CFR, el vendedor asume los costos y la organización del transporte de la mercadería hasta el puerto de destino convenido. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercadería ha sido cargada a bordo del buque en el puerto de origen. Aunque el vendedor paga el transporte hasta el puerto de destino, el comprador es responsable del seguro durante el trayecto marítimo, así como de los trámites aduaneros de importación y el pago de los aranceles.

CIF (Cost, Insurance and Freight – Costo, seguro y flete)

Similar al CFR, el Incoterm CIF requiere que el vendedor cubra los costos de transporte hasta el puerto de destino y, además, contrate un seguro mínimo que cubra el riesgo de pérdida o daño de la mercadería durante el transporte. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercadería es cargada a bordo del buque en el puerto de origen. El comprador es responsable de los trámites aduaneros de importación y del pago de los aranceles en el país de destino.

DAP (Delivered At Place – Entregado en lugar)

Con el Incoterm DAP, el vendedor es responsable de entregar la mercadería en el lugar de destino convenido, asumiendo todos los costos y riesgos asociados con el transporte hasta ese punto. Sin embargo, el comprador es quien se encarga de los trámites aduaneros de importación, incluyendo el pago de los aranceles e impuestos correspondientes. Este Incoterm es aplicable a cualquier modo de transporte y es útil cuando el vendedor está dispuesto a gestionar el transporte hasta el destino, pero el comprador prefiere manejar los procesos aduaneros y los costos asociados en su país.

La regla de minimis en los aranceles de Estados Unidos

Coins on a map

Las regulaciones aduaneras desempeñan un papel crucial en la facilitación o restricción de los flujos comerciales. Una de estas regulaciones es la “regla de minimis” de Estados Unidos, que ha sido objeto de recientes modificaciones con implicaciones significativas para el transporte marítimo y las empresas exportadoras.

¿Cuál es el origen y significado de la regla de minimis?

La “regla de minimis” (del latín “de minimis non curat lex“, que significa “la ley no se ocupa de cosas insignificantes”) se refiere al umbral de valor por debajo del cual las importaciones están exentas de aranceles e impuestos. En Estados Unidos, esta disposición se estableció en la Sección 321 de la Ley Arancelaria de 1930, con el objetivo de agilizar el despacho aduanero de envíos de bajo valor. En 2016, el umbral de minimis se elevó de $200 a $800 por envío, permitiendo que mercancías valoradas en hasta $800 ingresaran al país sin estar sujetas a aranceles ni impuestos. Esta medida buscaba facilitar el comercio electrónico transfronterizo y reducir la carga administrativa tanto para las empresas como para las autoridades aduaneras.

¿Cómo se aplica y cuál es el alcance de la regla de minimis?

La exención de minimis se aplica a envíos dirigidos a individuos, permitiendo la importación de bienes de consumo de bajo valor sin procedimientos aduaneros complejos. Esta disposición ha sido especialmente beneficiosa para plataformas de comercio electrónico y minoristas en línea, permitiéndoles enviar productos directamente a los consumidores estadounidenses sin incurrir en costos adicionales por aranceles. Sin embargo, la creciente utilización de esta exención por parte de grandes plataformas de comercio electrónico ha generado preocupaciones sobre posibles abusos y competencia desleal.

¿Qué países han adoptado la regla de minimis y cómo varía?

La implementación de umbrales de minimis varía a nivel global. Mientras que Estados Unidos ha mantenido un umbral relativamente alto de $800, otros países tienen límites significativamente más bajos. Por ejemplo, en Canadá, el umbral es de $20 CAD, mientras que en la Unión Europea es de aproximadamente €150. Estas diferencias reflejan las distintas políticas comerciales y fiscales de cada nación, así como sus estrategias para equilibrar la facilitación del comercio con la protección de sus industrias locales.

¿Por qué se suspendió la regla de minimis en Estados Unidos y cuáles son sus implicaciones?

En febrero de 2025, la administración del presidente Donald Trump anunció la suspensión de la exención de minimis para importaciones provenientes de China, Canadá y México, como parte de una serie de medidas arancelarias más amplias. Esta decisión implicó que todos los envíos, independientemente de su valor, estarían sujetos a aranceles y procedimientos aduaneros completos. La medida buscaba abordar preocupaciones relacionadas con la competencia desleal y el flujo de productos ilícitos, pero su implementación inmediata generó desafíos logísticos significativos. Por ejemplo, se reportó la acumulación de más de un millón de paquetes en el Aeropuerto JFK de Nueva York debido a la incapacidad de procesar el volumen adicional de envíos sometidos a inspección aduanera. Como resultado, la administración decidió pausar la aplicación de la suspensión hasta desarrollar un sistema más efectivo para la recaudación de aranceles y el procesamiento de envíos.

¿Cómo afecta la suspensión de la regla de minimis al transporte marítimo y a las empresas exportadoras?

La suspensión de la regla de minimis tiene implicaciones directas para el transporte marítimo internacional y las empresas que dependen de este medio para sus exportaciones. Al eliminar la exención arancelaria para envíos de bajo valor, se incrementan los costos operativos y se alargan los tiempos de despacho aduanero. Esto puede desincentivar a las pequeñas y medianas empresas de participar en el mercado estadounidense, afectando su competitividad. Además, las compañías navieras podrían enfrentar una disminución en el volumen de envíos de comercio electrónico, lo que impactaría sus ingresos y operaciones. Para mitigar estos efectos, es crucial que las empresas exportadoras revisen sus estrategias logísticas, consideren la consolidación de envíos y se mantengan informadas sobre las regulaciones aduaneras vigentes.

Impacto de los aranceles de Trump en la industria del transporte marítimo

El retorno de Donald Trump al escenario político ha reavivado el debate sobre las políticas comerciales, en particular la imposición de aranceles a las importaciones procedentes de importantes socios comerciales. Los aranceles de Trump, dirigidos a proteger las industrias nacionales y reducir los déficits comerciales, han tenido profundas consecuencias para la industria del transporte marítimo. Estas políticas han introducido cambios importantes en las cadenas de suministro globales, han aumentado los costos de envío y han obligado a las empresas a replantear sus estrategias logísticas.

El alcance de los aranceles de Trump ha sido considerable. La administración Trump ha implementado aranceles de entre el 10% y el 25% sobre las importaciones de países como China, México y Canadá. Una de las medidas más significativas incluye la suspensión de la regla “de minimis“, que anteriormente permitía que los paquetes de bajo valor (generalmente menos de 800 dólares) entraran en los EE.UU. sin aranceles. Este cambio ha impactado severamente a las empresas de comercio electrónico y de moda que dependían de la exención para las importaciones de bajo costo.

Los costos de envío han aumentado drásticamente como resultado directo de los aranceles de Trump. Las empresas que importan bienes de los países afectados por los aranceles ahora enfrentan gastos más altos, lo que lleva a precios inflados para los consumidores. Además, las interrupciones en la cadena de suministro causadas por los aranceles han resultado en retrasos en los principales puertos, ya que las empresas luchan con el aumento de la documentación aduanera y los requisitos de despacho.

Los aranceles de Trump también han alterado las rutas comerciales tradicionales, con las empresas buscando estrategias de envío alternativas para eludir los aranceles más altos. Muchas empresas están trasladando sus cadenas de suministro al sudeste de Asia, América Latina e incluso a la producción doméstica para evitar los elevados aranceles. Este cambio es particularmente evidente en el sector manufacturero, donde las empresas que antes dependían de los proveedores chinos ahora están abasteciéndose de Vietnam, India y México.

La suspensión de la regla de minimis ha sido particularmente perjudicial para el sector del comercio electrónico. Los minoristas en línea que dependen de proveedores internacionales para obtener bienes de bajo costo han experimentado un aumento repentino en los costos de importación, afectando sus estrategias de precios y márgenes de beneficio. Con los aranceles aduaneros ahora aplicables a una gama más amplia de bienes importados, las pequeñas empresas que carecen de los recursos para absorber estos costos corren el riesgo de ser excluidas del mercado.

Para mantenerse a la vanguardia en un entorno comercial cada vez más proteccionista, los transportistas marítimos han adoptado varias medidas estratégicas. Un enfoque clave ha sido la diversificación de la cadena de suministro. Al identificar regiones de abastecimiento alternativas, las empresas pueden reducir su dependencia de los países afectados por los aranceles y mitigar los riesgos asociados con los cambios de política repentina.

Las implicaciones a largo plazo de los aranceles de Trump en la industria del transporte marítimo van más allá de los aumentos de costos inmediatos y los ajustes de las rutas comerciales. Con el tiempo, los aranceles sostenidos podrían llevar a una reorientación permanente de las redes comerciales globales. Los países que antes eran actores secundarios en la fabricación y la logística pueden surgir como centros clave, mientras que las rutas comerciales tradicionales podrían cambiar para adaptarse a los nuevos patrones de abastecimiento.

¿Que son los canales aduaneros?

Documentos en una oficina

El comercio internacional está marcado por una serie de normativas y procedimientos que permiten el tránsito seguro y legal de mercancías entre países. Uno de estos procesos es el despacho de aduanas. En ese sentido, uno de los pasos esenciales en este proceso es la asignación de un circuito aduanero. Aquí se evalúa la documentación asociada a la mercancía, su naturaleza y el nivel de riesgo. Pero, ¿qué son estos canales aduaneros y cómo afectan a las empresas exportadoras?

Para empezar, los canales aduaneros representan diferentes niveles de control que determinan si una mercancía está autorizada para su liberación o si requiere de algún tipo de inspección adicional. Se clasifican en cuatro categorías: verde, naranja, amarillo y rojo, cada uno con un método de inspección y control específico.

  • En el canal verde, no se requiere ninguna inspección adicional. La documentación presentada es suficiente para garantizar que la mercancía cumple con todas las normativas necesarias para su liberación.
  • El canal naranja, por otro lado, implica una revisión documental detallada para verificar la coherencia de la información proporcionada. Si la revisión resulta satisfactoria, la mercancía pasa al canal verde, pero si hay inconsistencias, se retiene hasta que se subsanen.
  • El canal amarillo se aplica a mercancías que, dada su naturaleza, origen o destino, requieren la presentación de otros certificados o controles no aduaneros, como los sanitarios o veterinarios.
  • Finalmente, el canal rojo es donde se llevan a cabo inspecciones físicas de la mercancía para verificar la legalidad de los productos y detectar posibles fraudes, falsificaciones, contrabando, entre otros.

Estos canales aduaneros inciden directamente en las operaciones de las empresas exportadoras. Dependiendo del canal asignado a su mercancía, pueden enfrentarse a retrasos, costos adicionales y, en casos graves, sanciones administrativas o judiciales.

Es crucial para las empresas exportadoras entender cómo funcionan estos canales y prepararse de manera adecuada para evitar cualquier inconveniente. Una buena planificación y preparación de la documentación necesaria puede ayudar a evitar los canales más complejos y costosos, como el amarillo y el rojo.

Asimismo, contar con la asesoría de un agente aduanero especializado puede ser determinante para un proceso de exportación exitoso. Este profesional puede garantizar una gestión eficiente y rápida de despachos de mercancías, minimizando así los riesgos y optimizando la cadena de suministro.

El comercio exterior entre España y Marruecos: un crecimiento imparable

El comercio entre España y Marruecos sigue batiendo récords. Por cuarto año consecutivo, las cifras de exportaciones e importaciones entre ambos países han alcanzado niveles históricos, consolidando a Marruecos como uno de los principales socios comerciales de España fuera de la Unión Europea.

Un comercio en auge

Según los últimos datos, el intercambio comercial entre España y Marruecos ha crecido a un ritmo constante, superando los 20.000 millones de euros anuales. Las exportaciones españolas a Marruecos han aumentado significativamente, destacando sectores clave como el automovilístico, los productos agroalimentarios y los bienes de equipo. A su vez, las importaciones desde Marruecos también han experimentado un repunte, con textiles, componentes de automoción y productos agrícolas liderando el mercado.

Factores clave del crecimiento

Varios factores han impulsado esta tendencia ascendente en el comercio bilateral:

  • Proximidad geográfica: La cercanía entre ambos países facilita el tráfico de mercancías y reduce los costos logísticos.
  • Acuerdos comerciales favorables: El acuerdo de asociación entre la UE y Marruecos ha eliminado barreras arancelarias y facilitado los flujos comerciales.
  • Desarrollo industrial en Marruecos: Marruecos ha potenciado su sector industrial, atrayendo inversiones extranjeras y convirtiéndose en un centro clave de producción para Europa, especialmente en el sector automotriz con la presencia de fabricantes como Renault y Stellantis.
  • Conectividad marítima: Los puertos de Algeciras y Tánger Med juegan un papel fundamental en la rapidez y eficiencia del comercio entre ambas orillas del Mediterráneo.

Retos y oportunidades

A pesar del crecimiento sostenido, existen desafíos a considerar:

  • Burocracia y regulaciones: Las diferencias normativas pueden ralentizar los procesos comerciales.
  • Competencia global: Otros mercados emergentes buscan también consolidarse en la región, lo que obliga a las empresas españolas a innovar y ser más competitivas.
  • Infraestructura y logística: Aunque la conectividad ha mejorado, es necesario seguir invirtiendo en modernización portuaria y transporte terrestre.

Por otro lado, las oportunidades son claras. El crecimiento económico de Marruecos y su creciente demanda de productos europeos presentan un potencial enorme para las empresas españolas, especialmente en sectores como energía renovable, tecnología y servicios.

Fuentes y datos adicionales

Para un análisis más detallado de la evolución del comercio bilateral, puedes consultar las siguientes fuentes:

El comercio entre España y Marruecos no solo se encuentra en su mejor momento, sino que aún tiene margen de crecimiento. Para las empresas que buscan expandir su negocio en el mercado internacional, este es un momento clave para fortalecer su presencia en la región. Con una estrategia adecuada y una comprensión de los retos y oportunidades, la relación comercial entre ambos países puede seguir siendo un caso de éxito en los años venideros.

Impacto de los nuevos aranceles en el transporte marítimo y el comercio global

El comercio global está en plena transformación. Rivalidades geopolíticas, reconfiguración de alianzas y medidas proteccionistas están dibujando un nuevo mapa económico. Entre las medidas más disruptivas, destacan los nuevos aranceles de Estados Unidos, que imponen un 60% a los productos chinos, un 25% a los bienes de Canadá y México y un 20% a las importaciones de otros países. Estas tarifas no solo añaden 640.000 millones de dólares a los costes de importación en EE.UU., sino que alteran profundamente las rutas comerciales marítimas y la logística internacional. En este contexto, las empresas exportadoras deben replantear estrategias para mitigar el impacto en su operativa y garantizar la competitividad en un escenario cambiante.

Transformación de las rutas comerciales y su impacto en el transporte marítimo

El comercio mundial sigue creciendo a un ritmo del 2,9% anual, pero su distribución geográfica se está alterando drásticamente. Norteamérica está reduciendo su dependencia de China, mientras que China fortalece lazos con el Sur Global. Para el transporte marítimo, esto significa que las tradicionales rutas transpacíficas perderán volumen, mientras que corredores alternativos, como los que conectan Asia con América Latina o África, ganarán protagonismo. México, con un comercio proyectado de 315.000 millones de dólares con EE.UU. en 2033, y la ASEAN, con un crecimiento del 3,7% anual en su comercio total, se perfilan como beneficiarios de este reajuste.

El sector marítimo debe prepararse para una redistribución de los flujos. Los puertos de América Latina y el Sudeste Asiático absorberán un mayor volumen de carga, mientras que las infraestructuras en EE.UU. deberán adaptarse a un flujo comercial con más énfasis en países vecinos como México y Canadá. Las líneas navieras también enfrentan un desafío: optimizar rutas para adaptarse a esta nueva configuración y mitigar posibles congestiones.

El desafío de los costos logísticos y la presión sobre las cadenas de suministro

El encarecimiento de los bienes importados afectará particularmente a sectores clave. En EE.UU., el comercio de vehículos con la UE, Japón y México se verá impactado por los aranceles a piezas de automóviles, lo que alterará la cadena de suministro global. Los productos electrónicos chinos, que enfrentarán un sobrecoste de 61.000 millones de dólares en EE.UU., son otro ejemplo de cómo la guerra arancelaria redibuja las estrategias logísticas y de aprovisionamiento.

Para las empresas exportadoras, este es un momento crítico. Aquellas que dependen de mercados tradicionalmente seguros deben diversificar sus clientes y fuentes de aprovisionamiento. India, con un crecimiento del 6,4% en su comercio total, se posiciona como una alternativa atractiva para la producción y el abastecimiento. Asimismo, África, con un comercio en ascenso con la UE, podría convertirse en un actor clave en la redistribución de las cadenas de valor.

Claves para mitigar el impacto y aprovechar nuevas oportunidades

Ante este panorama, las empresas que dependen del comercio internacional y del transporte marítimo deben actuar con rapidez. Aquí algunas claves fundamentales:

  1. Diversificación de mercados y proveedores: Reducir la dependencia de un único país o región es esencial. Empresas con enfoque en China deben considerar India, ASEAN o América Latina como alternativas estratégicas.
  2. Optimización de rutas y logística marítima: La reconfiguración de los flujos comerciales debe ir acompañada de ajustes en las rutas marítimas. Invertir en infraestructura portuaria y en capacidad logística permitirá absorber mejor estos cambios.
  3. Revisión de estrategias de costos: Con aranceles en alza, la competitividad de las empresas exportadoras dependerá de su capacidad para reducir costes en otros frentes. La digitalización y la optimización de procesos logísticos son herramientas clave.
  4. Adaptación a cambios regulatorios: Las tensiones comerciales pueden generar nuevos acuerdos bilaterales o regionales. Estar al tanto de estos cambios permitirá a las empresas anticiparse y beneficiarse de nuevas condiciones comerciales.

Una nueva era para el transporte marítimo

Los próximos años serán un periodo de transformación acelerada. Las barreras arancelarias están forzando una redistribución del comercio mundial, y el transporte marítimo debe evolucionar para alinearse con esta nueva realidad. Mientras que algunos mercados sufrirán pérdidas, otros verán oportunidades de crecimiento. Las empresas que actúen con visión estratégica, diversifiquen sus mercados y adapten sus cadenas de suministro serán las que prosperen en este nuevo entorno. No es momento de esperar: es momento de actuar.

El impacto de los aranceles de Trump a las importaciones en el transporte marítimo

Los aranceles juegan un papel clave al influir en las decisiones empresariales y en la dinámica del comercio global. Durante la presidencia de Donald Trump, la implementación y amenaza de aranceles generalizados generaron una incertidumbre significativa en la economía estadounidense e internacional, particularmente para las empresas que dependen del transporte marítimo. Este artículo examina el impacto de estas medidas, los sectores más afectados y las posibles estrategias para mitigar sus efectos.

Antecedentes de los aranceles de Trump

Durante su presidencia, Donald Trump prometió imponer aranceles amplios a las importaciones como parte de su estrategia para reducir el déficit comercial de Estados Unidos y abordar prácticas comerciales desleales. Aunque no implementó todas las tarifas propuestas de inmediato, su retórica y acciones crearon una atmósfera de incertidumbre. Por ejemplo, según Xeneta, Trump planteó la posibilidad de imponer un arancel del 25% a las importaciones de México y Canadá, y de hasta un 60% para productos provenientes de China.

En 2018, la guerra comercial entre Estados Unidos y China intensificó esta incertidumbre, con aranceles del 25% aplicados a bienes chinos por un valor de 200.000 millones de dólares. Esto llevó a un incremento significativo en los costos del transporte marítimo, aumentando las tarifas en más de un 70% para las rutas entre el Extremo Oriente y la costa oeste de Estados Unidos (fuente).

¿Más protección contra China?

Varios análisis económicos han indicado que uno de los objetivos de los aranceles de Trump sobre México y Canadá podría haber sido evitar que productos chinos eludieran los aranceles impuestos directamente a las importaciones chinas entrando a EE.UU. a través de estos países.

Esto se debe al fenómeno conocido como “transshipment” (reexpedición de mercancías), donde los productos de un país sujeto a aranceles son enviados a otro país intermediario (como México o Canadá), ligeramente transformados o simplemente reexportados, para así evitar los gravámenes directos. Por ejemplo:

  • Productos fabricados en China → Enviados a México o Canadá.
  • En México/Canadá → Pueden ser etiquetados como productos originarios de estos países tras modificaciones mínimas o simplemente se reexportan.
  • Desde México/Canadá → Entran a EE.UU. con tarifas más bajas o nulas gracias al T-MEC (Tratado entre México, EE.UU. y Canadá), que sustituyó al NAFTA.

Trump acusó repetidamente a China de utilizar este tipo de estrategias para evitar los aranceles y, en respuesta, amenazó a México y Canadá con impuestos más altos para asegurarse de que estos países no se convirtieran en trampolines para productos chinos.

Esta teoría tiene aún más fundamento si tenemos en cuenta que:

  • EE.UU. estableció aranceles del 25% sobre el acero y del 10% sobre el aluminio procedentes de Canadá y México bajo el pretexto de seguridad nacional, pero muchos analistas señalaron que en realidad se quería evitar que el acero chino accediera al mercado estadounidense a través de estos países.
  • Trump impuso un arancel del 5% (con posibilidad de subir hasta el 25%) a todas las importaciones mexicanas en 2019, argumentando motivos migratorios, pero muchos expertos lo vieron también como una medida para presionar a México para que no permitiera la entrada indirecta de productos chinos.

Más allá del discurso político, este programa de aranceles de Trump con México y Canadá podría ser una estrategia para reforzar su guerra comercial contra China y evitar que empresas estadounidenses siguieran adquiriendo productos chinos mediante países intermediarios.

Impacto en las cadenas de suministro globales

La incertidumbre generada por las medidas arancelarias afectó la capacidad de los cargadores estadounidenses para gestionar sus cadenas de suministro de manera efectiva. Algunos de los impactos más notables incluyen:

  1. Incremento de costos en el transporte marítimo: Las tarifas de los fletes desde Asia a Estados Unidos se incrementaron un 29% en los primeros 12 meses de la guerra comercial.
  2. Acumulación de inventarios: Muchas empresas decidieron importar grandes volúmenes antes de la aplicación de nuevos aranceles, generando sobrecarga en los almacenes y puertos.
  3. Alteración de las cadenas de suministro: Ante los costos crecientes, algunas empresas empezaron a buscar alternativas fuera de China, como India y otros países del sudeste asiático, aunque con dificultades logísticas y financieras significativas.

Sectores más afectados

Los aranceles impuestos durante esta guerra comercial tuvieron un impacto desigual según el sector. Algunos ejemplos destacados incluyen:

  • Tecnología: Empresas como Apple se enfrentaron al dilema de aumentar precios o asumir los costos adicionales derivados de los aranceles.
  • Automoción: Los fabricantes de automóviles experimentaron un aumento de costos debido a los aranceles sobre el acero y el aluminio.
  • Agricultura: Los productores estadounidenses sufrieron represalias comerciales, con restricciones a la exportación de bienes como la soja.

Lecciones y estrategias para las empresas

Ante este panorama incierto, las empresas exportadoras deben adoptar estrategias tanto a corto como a largo plazo para mitigar el impacto de los aranceles:

  1. Diversificación de proveedores: Reducir la dependencia de un único país proveedor, como China, para minimizar riesgos.
  2. Uso de herramientas digitales: Plataformas de análisis de la cadena de suministro permiten predecir cambios y optimizar rutas logísticas.
  3. Acumulación estratégica de inventarios: Importar productos clave antes de cambios significativos en la política comercial.

Perspectivas a futuro

Si bien la administración posterior de Joe Biden ha intentado relajar parte de las tensiones comerciales, los efectos a largo plazo de la guerra comercial continúan siendo evidentes. Los costos del transporte marítimo y la reestructuración de las cadenas de suministro globales seguirán siendo temas clave para las empresas.

Por ello, es crucial que las organizaciones mantengan una vigilancia constante sobre las políticas comerciales y desarrollen planes flexibles que les permitan adaptarse rápidamente a los cambios regulatorios y de mercado.

¿Qué es el confirming y cuál es su rol en el comercio internacional?

El confirming es un instrumento financiero que optimiza la gestión de pagos en empresas con estructuras complejas de proveedores. Este mecanismo permite a las empresas delegar la administración de sus obligaciones de pago a una entidad financiera, que además ofrece a los proveedores la posibilidad de adelantar el cobro de sus facturas.

En el contexto del comercio internacional, el confirming representa una herramienta estratégica para garantizar flujos de caja estables, fortalecer relaciones comerciales y reducir riesgos en la cadena de suministro global. ¿Cómo funciona este mecanismo y qué beneficios aporta tanto a compradores como a proveedores? A continuación, lo exploramos.

¿Cómo funciona el confirming?

El confirming implica una relación tripartita entre el comprador, el proveedor y la entidad financiera que actúa como intermediaria. Su funcionamiento puede explicarse en los siguientes pasos:

  1. Establecimiento del servicio: el comprador contrata el servicio de confirming con una entidad financiera, que se encargará de gestionar sus pagos a los proveedores.
  2. Validación de facturas: los proveedores emiten facturas al comprador, quien las valida y transfiere su gestión a la entidad financiera.
  3. Oferta de anticipo: La entidad financiera notifica a los proveedores la posibilidad de adelantar el cobro de las facturas, aplicando una comisión por el servicio.
  4. Liquidación del pago: en la fecha de vencimiento, la entidad financiera liquida el importe correspondiente al proveedor (si no se adelantó el pago) o recupera el monto anticipado del comprador.

Ejemplo práctico: una empresa de automoción europea utiliza el confirming para gestionar los pagos a sus proveedores en Asia, garantizando que reciban los fondos de forma puntual o incluso anticipada, lo que refuerza la estabilidad de su cadena de suministro.

¿Cuáles son las ventajas del confirming?

El confirming aporta beneficios tanto para el comprador como para el proveedor, consolidándose como una herramienta clave en la gestión financiera.

Ventajas para el comprador

  1. Eficiencia administrativa: externalizar la gestión de pagos reduce la carga operativa, permitiendo que la empresa se concentre en sus actividades estratégicas.
  2. Fortalecimiento de relaciones comerciales: brindar a los proveedores la posibilidad de adelantar el cobro genera confianza y mejora las relaciones.
  3. Optimización del flujo de caja: los compradores pueden programar pagos según sus necesidades financieras sin afectar a los proveedores.

Ventajas para el proveedor

  1. Acceso a liquidez inmediata: los proveedores pueden adelantar el cobro de sus facturas, garantizando estabilidad financiera.
  2. Mitigación del riesgo de impago: al intervenir una entidad financiera, los proveedores aseguran la recepción de los fondos.
  3. Flexibilidad financiera: los proveedores eligen si prefieren adelantar el cobro o esperar al vencimiento del plazo.

¿Qué limitaciones presenta el confirming?

A pesar de sus ventajas, el confirming también tiene limitaciones que deben ser evaluadas:

  • Costos asociados: los anticipos están sujetos a comisiones, lo que puede reducir el margen de beneficio del proveedor.
  • Dependencia del intermediario: la confianza en la entidad financiera es crucial para garantizar una gestión eficiente.
  • Alcance limitado en algunos mercados internacionales: las entidades financieras podrían restringir el servicio en regiones de alto riesgo o con regulaciones complejas.

¿Cómo se compara el confirming con otras herramientas financieras?

El confirming comparte ciertas similitudes con instrumentos como el factoring o los créditos documentarios, pero también presenta diferencias sustanciales:

HerramientaVentaja principalContexto de uso
ConfirmingFacilita pagos puntuales y anticipados a proveedoresRelación continua comprador-proveedor
FactoringLiquidez inmediata y gestión de cobrosRelación continua con clientes internacionales
Crédito documentarioGarantía de pago al cumplir los términos acordadosSeguridad en mercados desconocidos

¿Cuándo es recomendable utilizar el confirming?

El confirming es particularmente útil en los siguientes escenarios:

  1. Empresas con una base diversificada de proveedores: cuando la gestión de pagos a múltiples proveedores representa una carga administrativa significativa.
  2. Sectores con cadenas de suministro complejas: en industrias como la automoción, la manufactura y la alimentación, donde garantizar pagos puntuales es esencial para la continuidad operativa.
  3. Proveedores en mercados internacionales: facilita relaciones comerciales globales, especialmente en contextos con plazos de pago largos o riesgo de impago.

Conclusión

El confirming es una herramienta financiera de gran valor para empresas que buscan optimizar la gestión de pagos y fortalecer sus relaciones con los proveedores. Aunque presenta ciertos costos asociados, su impacto positivo en la eficiencia operativa y la estabilidad financiera lo convierte en una solución indispensable para empresas que operan en mercados globales.

Para maximizar los beneficios del confirming, es esencial contar con el asesoramiento de expertos financieros que puedan guiar su implementación y adaptarla a las necesidades específicas del negocio.

¿Qué es el forfaiting y cuál es su importancia en el comercio internacional?

El forfaiting es una herramienta financiera clave para las empresas exportadoras que buscan eliminar los riesgos asociados al cobro de sus operaciones internacionales. Se trata de un mecanismo que permite a los exportadores vender los derechos de cobro de sus facturas o letras de cambio a una entidad financiera (conocida como forfaiter) a cambio de liquidez inmediata y la transferencia completa del riesgo de impago.

Esta herramienta es especialmente relevante en transacciones de gran valor o largo plazo, donde los riesgos comerciales y políticos pueden ser significativos. Pero, ¿cómo funciona realmente? Y, ¿cómo puede beneficiar a tu empresa? A continuación, lo analizamos.

¿Cómo funciona el forfaiting?

El proceso de forfaiting implica la venta de los derechos de cobro asociados a una operación de exportación. Esto incluye instrumentos financieros como letras de cambio, pagarés o créditos documentarios. A diferencia del factoring, el forfaiting se enfoca en operaciones puntuales de alto valor económico.

  1. Venta del producto o servicio: el exportador realiza una transacción internacional y emite un instrumento de pago respaldado por el comprador o un banco garante.
  2. Cesión de derechos: el exportador vende estos derechos de cobro al forfaiter.
  3. Pago inmediato: el forfaiter abona al exportador el valor de los derechos de cobro, descontando una comisión y los intereses correspondientes.
  4. Gestín del cobro: el forfaiter asume la responsabilidad de cobrar al comprador o al banco garante al vencimiento del instrumento.

Ejemplo práctico: una empresa de maquinaria pesada exporta equipos a un cliente en América Latina con un plazo de pago de 3 años. Para evitar riesgos de impago y obtener liquidez inmediata, la empresa recurre al forfaiting, transfiriendo los derechos de cobro a una entidad financiera.

¿Cuáles son las ventajas del forfaiting?

El forfaiting ofrece una serie de beneficios clave para las empresas exportadoras:

  1. Eliminación del riesgo de impago: el forfaiter asume completamente los riesgos comerciales, políticos y de cambio asociados a la transacción.
  2. Liquidez inmediata: permite al exportador recibir el importe de la operación de forma inmediata, mejorando su flujo de caja.
  3. Simplificación administrativa: la gestión del cobro queda en manos del forfaiter, reduciendo la carga administrativa del exportador.
  4. Acceso a mercados internacionales: facilita la entrada a mercados con mayor inestabilidad o riesgos regulatorios.
  5. Flexibilidad: se puede utilizar en operaciones puntuales sin necesidad de comprometerse a un servicio recurrente.

¿Qué limitaciones presenta el forfaiting?

A pesar de sus ventajas, el forfaiting también tiene algunas limitaciones que las empresas deben considerar:

  • Costos elevados: las comisiones y los intereses cobrados por el forfaiter pueden ser altos, especialmente en mercados de mayor riesgo.
  • Disponibilidad limitada: no siempre es fácil encontrar forfaiters dispuestos a asumir ciertos riesgos o trabajar con determinados países.
  • Restricciones legales: la aplicación del forfaiting puede depender de las normativas locales y los acuerdos internacionales.

¿Cuándo resulta más recomendable utilizar el forfaiting?

El forfaiting es ideal en los siguientes escenarios:

  1. Operaciones de gran valor: proyectos de infraestructura, exportación de maquinaria o bienes de capital.
  2. Plazos de pago largos: transacciones con vencimientos superiores a un año.
  3. Mercados de alto riesgo: países con inestabilidad política o económica.

¿Cuáles son las diferencias entre el forfaiting y otras herramientas financieras?

El forfaiting comparte ciertas similitudes con el factoring y otros instrumentos, pero también presenta diferencias significativas:

HerramientaVentaja principalEnfoque
ForfaitingEliminación del riesgo en operaciones puntuales de gran valorTransacciones de largo plazo
FactoringLiquidez inmediata en operaciones recurrentesRelación continua con clientes internacionales
Crédito documentarioGarantía de pago al cumplir los términos acordadosSeguridad en mercados desconocidos

¿Cuáles son las normativas internacionales que regulan el forfaiting?

El forfaiting se rige principalmente por las reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) y los principios internacionales de derecho comercial. Algunos aspectos clave incluyen:

  1. Cesión de derechos de cobro: regulado bajo los principios generales del derecho mercantil internacional.
  2. Normas de la CCI: las reglas de la CCI, como las de créditos documentarios, complementan las prácticas de forfaiting.
  3. Arbitraje internacional: en caso de disputas, las partes suelen recurrir al arbitraje internacional para resolver conflictos.

Conclusión

El forfaiting es una herramienta poderosa para las empresas exportadoras que buscan minimizar riesgos y optimizar su liquidez en transacciones internacionales. Aunque implica costos, sus beneficios en términos de seguridad y flexibilidad lo convierten en una opción ideal para operaciones de gran envergadura.

Si estás considerando implementar forfaiting en tu estrategia comercial, consulta con expertos financieros que puedan asesorarte en la elección de los mejores instrumentos y condiciones para tu negocio.

¿Qué es el TARIC y por qué es importante en el comercio internacional?

El TARIC (de las siglas en francés de Tarif Intégré de la Communauté Européenne) es un sistema de codificación que armoniza las normativas aduaneras dentro de la Unión Europea (UE). Diseñado para facilitar el comercio intracomunitario y con terceros países, el TARIC integra aranceles, medidas comerciales y normativas no arancelarias en una estructura común.

Ejemplo: Una empresa en España importa productos electrónicos desde China. Consultando el TARIC, descubre que estos productos están sujetos a un arancel del 10% y requieren un certificado CE para garantizar su conformidad con las normativas técnicas de la UE. Gracias a esta información, la empresa puede anticipar los costos y preparar la documentación necesaria, evitando retrasos en aduanas.

¿Qué es TARIF y cómo se relaciona con el TARIC?

TARIF es un sistema similar al TARIC, utilizado en algunos países fuera de la Unión Europea, como Turquía o Suiza, para gestionar información sobre aranceles y normativas aduaneras específicas. Aunque comparte principios con el TARIC, TARIF adapta el Sistema Armonizado (HS) a las necesidades y regulaciones locales de cada país.

  • TARIC: Sistema utilizado por la Unión Europea para armonizar tarifas y normativas dentro del bloque.
  • TARIF: Estructura localizada que facilita el comercio internacional en países fuera de la UE, asegurando que sus normativas sean consistentes con el Sistema Armonizado.

¿Cuál es la relación entre el código HS y el TARIC?

El código HS (Harmonized System) y el TARIC (Tarif Integrado de la Comunidad Europea) están estrechamente relacionados, ya que el TARIC se basa en el sistema HS y lo amplía para adaptarse a las necesidades específicas de la Unión Europea.

  1. Base común:
    • El código HS, gestionado por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), proporciona una clasificación estandarizada de productos en todo el mundo con 6 dígitos.
    • El TARIC utiliza estos 6 dígitos como base y añade hasta 10 dígitos para incluir medidas específicas de la UE.
  2. Ampliación del TARIC:
    • Mientras que el código HS identifica el producto a nivel global, el TARIC especifica aranceles, normativas y medidas comerciales aplicables dentro de la UE, como contingentes arancelarios, medidas antidumping o requisitos técnicos adicionales.
    • Ejemplo práctico:
      • Código HS: 610910 (Camisetas de algodón, para uso masculino o femenino).
      • Código TARIC: 6109100010. Este incluye información adicional, como la prohibición de importación desde ciertos países o la necesidad de certificados específicos.
  3. Importancia en el comercio internacional: ambos sistemas son complementarios. El código HS asegura que los productos sean reconocidos globalmente, mientras que el TARIC garantiza que cumplan con las normativas específicas de la UE.

¿Cuál es la función principal del TARIC?

El TARIC tiene como objetivo simplificar y unificar el tratamiento aduanero en la UE, ofreciendo información detallada sobre:

  1. Aranceles aduaneros comunes: tarifas aplicadas a productos importados desde terceros países.
  2. Medidas comerciales: contingentes arancelarios, derechos antidumping o medidas de salvaguardia.
  3. Normativas no arancelarias: certificados de origen, autorizaciones específicas o requisitos sanitarios.

¿Cómo se utiliza el TARIC en el comercio internacional?

El TARIC es esencial para:

  1. Determinar aranceles aplicables: informa a los importadores sobre los costos exactos de sus operaciones.
  2. Cumplir con normativas específicas: asegura que los productos cumplen con las regulaciones sanitarias, técnicas o de seguridad exigidas por la UE.
  3. Gestionar contingentes arancelarios: permite a los exportadores e importadores beneficiarse de reducciones arancelarias dentro de ciertos límites, como aprovechar contingentes arancelarios que ofrecen exenciones o descuentos en los aranceles para una cantidad limitada de productos, optimizando los costos en sus operaciones comerciales.

¿Cuáles son ejemplos prácticos del uso del TARIC?

  1. Importación de productos agrícolas: un importador de frutas tropicales puede consultar el TARIC para conocer los aranceles y las licencias necesarias para su ingreso a la UE.
  2. Exportación de productos tecnológicos: una empresa exportadora de ordenadores verifica en el TARIC si sus productos están sujetos a medidas de control o certificación técnica.
  3. Medidas antidumping: fabricantes de acero pueden identificar en el TARIC si se aplican derechos adicionales a productos provenientes de ciertos países.

¿Cuáles son los beneficios del TARIC?

  1. Transparencia: ofrece información detallada y accesible sobre aranceles y normativas aplicables.
  2. Estandarización: facilita el comercio dentro de la UE al eliminar diferencias entre los Estados miembros.
  3. Reducción de errores: ayuda a los operadores a cumplir con las normativas desde el inicio, evitando sanciones o retrasos.

¿Cuáles son los retos del TARIC y cómo superarlos?

  1. Actualizaciones constantes: las normativas y aranceles cambian con frecuencia.
  2. Interpretaciones locales: aunque armonizado, algunos Estados miembros pueden tener requisitos específicos adicionales.
    • Consejo: Trabaja con un agente aduanero que conozca las normativas locales.
    • Herramienta recomendada: Utiliza bases de datos nacionales complementarias al TARIC para verificar requisitos específicos.
  3. Complejidad de los códigos: la cantidad de medidas asociadas puede ser abrumadora para los nuevos operadores.
    • Consejo: Utiliza plataformas digitales como el Taric Portal o software especializado en gestión aduanera para automatizar la clasificación y el cálculo de aranceles.

¿Cómo puede ayudarte Kokargo con el TARIC?

En Kokargo, somos expertos en la interpretación y aplicación del TARIC para facilitar tus operaciones comerciales. Ofrecemos:

  • Asesoramiento personalizado: Te ayudamos a identificar los códigos y normativas aplicables a tus productos.
  • Cálculo de aranceles: Estimamos los costos asociados a tus importaciones y exportaciones.
  • Actualización normativa: Te mantenemos informado sobre cambios en el TARIC que puedan afectar tus operaciones.

Contacta con Kokargo para garantizar que tus envíos cumplan con todas las normativas y lleguen a su destino sin contratiempos.

¿Qué es el código arancelario HS y por qué es esencial para el comercio internacional?

El código arancelario HS (Harmonized System o Sistema Armonizado en español) es un sistema estandarizado que organiza los productos comercializados internacionalmente en categorías claras y detalladas. Este sistema, introducido oficialmente en 1988 por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), ha revolucionado el comercio internacional al proporcionar una herramienta global para clasificar productos, calcular aranceles y cumplir con las normativas aduaneras. Puedes consultar más información en la Organización Mundial de Aduanas.

¿Qué es el código HS?

El código HS (Harmonized System) es una nomenclatura internacional que asigna a cada producto un código numérico de 6 a 10 dígitos. Este sistema:

  1. Identifica productos: Cada código describe un producto de manera uniforme, lo que reduce errores y facilita la comunicación entre países. Ejemplo: Un exportador de componentes electrónicos clasifica su producto bajo el código “851762” para “equipos de red”. Este código asegura que las aduanas de países como Japón o Estados Unidos procesen la mercancía correctamente, evitando retrasos.
  2. Determina aranceles: Los gobiernos establecen tarifas de importación basándose en estos códigos.
  3. Facilita el comercio internacional: Al unificar criterios, el código HS simplifica el flujo de bienes entre fronteras.

¿Cuál es la estructura de un código HS?

El código HS tiene una estructura jerárquica:

  1. Capítulo (2 dígitos): Categoría general del producto.
    Ejemplo: “85” para equipos eléctricos.
  2. Partida (4 dígitos): Detalla el grupo dentro de la categoría.
    Ejemplo: “8517” para dispositivos de telecomunicación.
  3. Subpartida (6 dígitos): Describe con precisión el producto.
    Ejemplo: “851762” para equipos de red.

Algunos países agregan dígitos adicionales para clasificaciones locales.

¿Cómo se utiliza el código HS en el comercio internacional?

  1. Cálculo de aranceles: cada país tiene tablas arancelarias basadas en los códigos HS, lo que permite estimar costos de importación de manera precisa.
  2. Cumplimiento normativo: los productos deben estar correctamente clasificados para cumplir con las regulaciones del país destino.
  3. Documentación aduanera: facturas comerciales, declaraciones de aduana y otros documentos deben incluir el código HS.

¿Cuáles son ejemplos prácticos de clasificación con el código HS?

  1. Laptop: Código HS 847130.
    • Capítulo 84: Máquinas y aparatos mecánicos.
    • Partida 8471: Equipos automáticos de procesamiento de datos.
    • Subpartida 847130: “Portátiles automáticos para procesamiento de datos.” Este código incluye laptops, netbooks y dispositivos similares.
  2. Crema hidratante cosmética: Código HS 330499.
    • Capítulo 33: Aceites esenciales y productos de perfumería.
    • Partida 3304: Productos de belleza, maquillaje y cuidado de la piel.
    • Subpartida 330499: Otros productos de cuidado de la piel no especificados en otras categorías.

¿Cuáles son los beneficios del código HS?

  1. Precisión en la clasificación: reduce errores que podrían generar multas o retrasos.
  2. Estandarización global: facilita la comunicación comercial entre países.
  3. Eficiencia logística: simplifica la gestión aduanera y agiliza los envíos internacionales.

¿Cuáles son los retos del código HS y cómo evitarlos?

  1. Actualizaciones constantes: la OMA revisa periódicamente el sistema para incluir nuevos productos.
    Consejo: Mantente informado a través de agentes aduaneros o la OMA.
  2. Variaciones locales: algunos países amplían los códigos con subcategorías.
    Consejo: Consulta las tablas locales antes de realizar envíos.
  3. Errores de clasificación: una clasificación incorrecta puede derivar en sanciones.
    Consejo: Realiza auditorías con expertos en comercio internacional para garantizar la precisión.

¿Cómo puede Kokargo ayudarte con el código HS?

En Kokargo, somos expertos en gestión aduanera y utilizamos el código HS para optimizar tus operaciones comerciales. Ofrecemos:

  • Asesoramiento personalizado: Identificamos el código adecuado para tus productos.
  • Cálculo de costos: Estimamos aranceles y tarifas para evitar sorpresas.
  • Actualizaciones normativas: Te informamos sobre cambios relevantes en el sistema HS.

Contacta con Kokargo para asegurar que tus operaciones internacionales sean rápidas, seguras y cumplan con las normativas.

Guía práctica para comercio internacional de cosméticos

La exportación de productos cosméticos es un proceso complejo que requiere conocimiento detallado de las normativas internacionales y los procedimientos logísticos. Esta guía ofrece una visión práctica sobre los requisitos y pasos clave para exportar cosméticos de manera segura y eficiente.

Documentos esenciales para la exportación de cosméticos

Los documentos clave para exportar cosméticos incluyen:

  1. Factura comercial: detalla los productos exportados, incluyendo cantidad, descripción y valor. Incluye información sobre los ingredientes según la nomenclatura INCI (International Nomenclature of Cosmetic Ingredients).
    Ejemplo:
    • Fabricante: Cosméticos Naturales S.L.
    • Producto: 500 unidades de crema hidratante (50 ml).
    • Valor total: 5.000 €.
    • Incoterm: FOB Barcelona.
  2. Certificado de origen: verifica el país de fabricación de los cosméticos y es emitido por la cámara de comercio local.
    Ejemplo:
    • Emisor: Cámara de Comercio de Barcelona.
    • Producto: Crema hidratante (50 ml).
    • Declaración: Fabricado en España.
  3. Certificado de conformidad (CoC): asegura que el producto cumple con las normativas del país receptor.
  4. Documentación sanitaria: requerida para productos específicos como protectores solares o cremas con propiedades terapéuticas.

Requisitos de etiquetado para cosméticos

El etiquetado es esencial para el cumplimiento normativo y la comercialización de cosméticos:

  • Lista de ingredientes: Según la nomenclatura INCI.
  • Idioma local: La etiqueta debe estar traducida al idioma del país destino.
  • Advertencias y precauciones: Especialmente para productos con ingredientes activos.
  • Datos del fabricante: Nombre, dirección y contacto del fabricante.

Regulaciones de ingredientes y formulaciones

Los ingredientes y formulaciones de los cosméticos deben cumplir con estrictas normativas internacionales:

  1. Ingredientes prohibidos: consulta la base de datos de la UE para verificar ingredientes no permitidos.
  2. Restricciones de uso: algunos ingredientes tienen límites máximos establecidos.
  3. Registro del producto: en mercados como China, América Latina o el sudeste asiático, los productos deben registrarse antes de su comercialización.

Transporte y almacenamiento de cosméticos

Los cosméticos son productos sensibles que requieren cuidados especiales durante su transporte:

  • Temperatura controlada: Es fundamental para productos con ingredientes activos.
  • Embalaje seguro: Previene derrames o daños.
  • Seguro de carga: Protege la mercadería contra daños o pérdidas.

Requisitos específicos por país

  1. Unión Europea: regulada por el Reglamento de Cosméticos 1223/2009, que establece normas para ingredientes y etiquetado.
  2. Estados Unidos: la FDA regula ingredientes y declaraciones publicitarias.
  3. China: productos como tintes para el cabello requieren pruebas y registro específico. Más información en la NMPA.

El papel del transporte LCL en la exportación de cosméticos

El transporte LCL (Less than Container Load) ofrece ventajas clave para envíos de cosméticos:

  • Optimización de costos: comparte espacio en el contenedor con otros exportadores, reduciendo gastos.
  • Flexibilidad: permite envíos de pequeñas cantidades, ideales para pedidos variables.
  • Condiciones personalizadas: transporte con temperatura controlada para productos sensibles.

¿Cómo puede ayudarte Kokargo?

En Kokargo somos expertos en transporte internacional y gestión de envíos complejos. Ofrecemos:

  • Asesoramiento normativo: Cumplimiento con las regulaciones internacionales.
  • Logística adaptada: Soluciones diseñadas para tus productos.
  • Seguimiento: Monitorizamos cada envío para garantizar su entrega en condiciones óptimas.

Contacta con Kokargo para asegurar que tus cosméticos lleguen al mercado internacional con éxito.

¿Qué son los códigos IEC y por qué son importantes en el comercio internacional?

El código IEC (Importer Exporter Code) es un identificador único y obligatorio que emite el Director General de Comercio Exterior (DGFT) en la India. Este código es esencial para cualquier individuo o empresa que desee realizar operaciones de importación y exportación con India, garantizando el cumplimiento de las normativas aduaneras y facilitando la participación en el comercio internacional, especialmente en el transporte marítimo.

¿Por qué es necesario un código IEC?

El código IEC es un requisito imprescindible para realizar transacciones comerciales internacionales en la India. Permite a las empresas:

  1. Registrar declaraciones aduaneras: es obligatorio para autorizar la entrada y salida de mercancías a través de las aduanas.
  2. Realizar pagos internacionales: los bancos exigen el código IEC para procesar transferencias relacionadas con comercio exterior.
  3. Coordinar envíos internacionales: es necesario para contratar servicios logísticos, especialmente en transporte marítimo.
  4. Cumplir con las normativas: facilita la identificación y el rastreo de las operaciones comerciales por parte de las autoridades aduaneras.

¿Cómo impacta el código IEC en el transporte marítimo internacional?

El transporte marítimo es una de las principales vías para el comercio internacional de la India. En este contexto, el código IEC desempeña un papel clave:

  • Gestión de envíos: sin el código IEC, no se pueden registrar ni liberar cargas en los puertos marítimos.
  • Cumplimiento legal: garantiza que las mercancías cumplan con los requisitos aduaneros.
  • Rastreo de operaciones: proporciona trazabilidad y seguridad en cada envío.

Casos prácticos:

  • Una empresa alemana importa componentes electrónicos desde la India a través del puerto de Chennai. El exportador indio utiliza su código IEC para registrar los productos en la aduana, asegurando que el envío sea liberado y entregado en Alemania sin contratiempos.
  • Una empresa india dedicada a la exportación de especias utiliza su código IEC para registrar la documentación aduanera en el puerto de Mumbai. Este registro asegura que los productos pasen los controles y sean enviados a tiempo a un cliente en España. Sin el código IEC, la exportación no sería posible.

¿Cómo se obtiene un código IEC?

El proceso para obtener un código IEC es sencillo y se realiza a través del portal oficial del DGFT. Los pasos principales son:

  1. Registro en línea: crea una cuenta en el portal del DGFT.
  2. Presentación de documentos:
    • PAN card (identificación fiscal).
    • Detalles bancarios con certificación de cuenta.
    • Información de la empresa, como el nombre comercial y la dirección.
  3. Pago de tasas: la tarifa es accesible y permite a pequeñas y medianas empresas completar el proceso fácilmente.
  4. Tiempo de aprobación: el código IEC suele emitirse entre 1 y 3 días hábiles, siempre que los documentos sean correctos.
  5. Validez: una vez aprobado, el código IEC es válido de por vida.

¿El código IEC es comparable a otros sistemas internacionales?

Aunque el código IEC es específico de la India, cumple funciones similares a otros identificadores internacionales:

  • EORI (Unión Europea): Para operaciones aduaneras en la UE.
  • CBSA (Canadá): Registro de importadores y exportadores.
  • TIN (Estados Unidos): Identificación fiscal utilizada también en comercio internacional.

Tabla comparativa:

SistemaPaís/RegiónPropósito principal
IECIndiaImportación y exportación
EORIUnión EuropeaOperaciones aduaneras en la UE
CBSACanadáRegistro de importadores/exportadores
TINEstados UnidosIdentificación fiscal y comercio exterior

¿Qué beneficios aporta el código IEC?

  1. Acceso a mercados internacionales: abre oportunidades para exportar e importar productos de manera legal y eficiente.
  2. Cumplimiento normativo: asegura que todas las operaciones cumplan con las regulaciones comerciales.
  3. Reputación empresarial: mejora la confianza de socios internacionales y facilita alianzas estratégicas.
  4. Optimización de trámites: reduce errores y demoras en los procesos logísticos y aduaneros.

¿Cómo puede ayudarte Kokargo con los códigos IEC y el transporte marítimo?

En Kokargo, ofrecemos soluciones integrales para gestionar el transporte internacional y los trámites aduaneros. Podemos:

  • Asesorarte en la obtención y uso del código IEC.
  • Coordinar el transporte marítimo de tus mercancías de manera eficiente.
  • Garantizar el cumplimiento normativo en cada etapa del proceso logístico.

Contacta con Kokargo para que tus operaciones internacionales sean ágiles, seguras y sin complicaciones.

¿Qué es el número EORI y por qué es esencial?

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El número EORI (Economic Operators Registration and Identification) es un identificador clave en la Unión Europea para empresas y personas que participan en operaciones de comercio internacional. Este número facilita la presentación de declaraciones aduaneras, el manejo de importaciones y exportaciones, y asegura el cumplimiento de las normativas vigentes.

¿En qué situaciones necesitas un número EORI?

Un número EORI es necesario si:

  • Eres una empresa o individuo que realiza importaciones o exportaciones fuera de la Unión Europea.
  • Gestionas trámites aduaneros como el pago de aranceles o impuestos.
  • Transportas mercancías entre estados miembros de la UE bajo normativas específicas de exportación.

¿Cómo se compone un número EORI?

El número EORI está vinculado al identificador fiscal nacional del operador y sigue esta estructura:

  • Comienza con el código del país (ES para España, FR para Francia, etc.).
  • Incluye el NIF o CIF del operador.

Ejemplo práctico:

  • Una empresa española con NIF 12345678A tendrá el número EORI: ES12345678A.
  • Una empresa francesa con SIRET 12345678901234 tendrá el número EORI: FR12345678901234.

¿Cómo puedes obtener un número EORI?

Si no dispones de un número EORI, el proceso para obtenerlo varía según el país:

  1. En España:
  2. En otros países de la UE:
    • Contacta con la autoridad aduanera nacional correspondiente.
    • Proporciona la documentación necesaria, como tu CIF o NIF.

¿Cómo verificar la validez de tu número EORI?

Puedes confirmar si tu número EORI es válido mediante la herramienta oficial de la Comisión Europea:

¿Es el número EORI lo mismo que el número VIES?

No, el número EORI y el número VIES son diferentes aunque estén relacionados. El número VIES (Sistema de Intercambio de Información sobre el IVA) verifica que una empresa está registrada como operadora intracomunitaria para transacciones dentro de la UE. Sin embargo, el número EORI se utiliza para operaciones aduaneras. Una empresa puede necesitar ambos números dependiendo de sus actividades comerciales.

¿Cuáles son los errores más comunes relacionados con el EORI?

  1. Introducir un número incorrecto: Asegúrate de incluir el prefijo del país y el identificador fiscal completo.
  2. EORI inactivo: Si el número no se utiliza durante un periodo prolongado, puede ser desactivado.
  3. Confundir EORI con otros identificadores fiscales: El EORI siempre incluye el código del país, lo que lo distingue de otros números nacionales.

¿Cómo puede ayudarte Kokargo con el EORI?

En Kokargo contamos con experiencia en transporte internacional y gestiones aduaneras. Podemos ayudarte a:

  • Validar tu número EORI y asegurarte de que esté activo.
  • Solicitar un nuevo EORI de forma ágil y sin complicaciones.
  • Gestionar todos los trámites aduaneros para que cumplas con las normativas de la UE.

Contacta con nosotros y asegura que tus operaciones internacionales sean eficientes, seguras y sin contratiempos.

¿Cuáles son los trámites aduaneros en un envío LCL?

Los envíos LCL (Less than Container Load) son una opción ideal para quienes no necesitan llenar un contenedor completo. Sin embargo, implican una serie de trámites aduaneros clave para garantizar que la mercancía llegue a su destino sin problemas. En este artículo, explicamos paso a paso cuáles son estos trámites, qué documentación se necesita y cómo Kokargo puede ayudarte a hacer que el proceso sea fácil y eficiente.

¿Qué documentación necesito para un envío LCL?

La documentación es fundamental para garantizar el cumplimiento de las normativas aduaneras. Los principales documentos incluyen:

  • Factura comercial: Este documento debe incluir los datos del vendedor y del comprador, la descripción detallada de los productos, el valor unitario y total, las condiciones de pago y el incoterm aplicado. Ejemplo: Una factura comercial para el envío de 10 cajas de ropa deportiva podría especificar: “10 cajas, cada una con 100 unidades de camisetas, a un precio de 5 € por unidad. Valor total: 5.000 €. Incoterm: FOB Barcelona.”
  • Packing List: Debe detallar cómo está organizada la mercancía dentro del embalaje, incluyendo dimensiones y peso. Ejemplo: Un packing list para un envío de muebles podría indicar: “2 cajas con dimensiones 120x80x50 cm y un peso de 30 kg cada una, contenido: mesas de comedor modelo X.”
  • Conocimiento de embarque (Bill of Lading – B/L): Contrato de transporte emitido por el transportista.
  • Certificado de origen: Documento que acredita el país de origen de la mercancía.
  • Documentación específica según el producto: Como certificados sanitarios o fitosanitarios, según el tipo de mercancía.
  • Número EORI: Obligatorio para empresas de la UE que exportan o importan.

¿Cuáles son los trámites aduaneros en el país de origen?

En el país de origen, son necesarias varias gestiones para completar la exportación:

  • Declaración de aduana de exportación: Se presenta a las autoridades aduaneras para registrar la salida de la mercancía.
  • Inspección física (si aplica): Verifica que el contenido coincida con la documentación.
  • Pago de derechos de exportación: Aunque es poco común, algunos países pueden aplicar aranceles de exportación.
  • Entrega al consolidador: La mercancía se entrega al almacén del consolidador, que organiza el transporte compartido.

¿Qué ocurre durante el tránsito internacional?

Durante el transporte, es importante tener en cuenta:

  • Emisión del conocimiento de embarque (B/L): El transportista emite el documento que confirma el transporte.
  • Seguimiento del envío: Asegúrate de que la mercancía esté rastreada para evitar retrasos.
  • Cumplimiento de normativas de transporte: Especialmente relevante para mercancías especiales como productos refrigerados o peligrosos.

¿Cuáles son los trámites en el país de destino?

En el país de destino, los trámites principales incluyen:

  • Declaración de aduana de importación: Presentar la documentación necesaria a las autoridades locales.
  • Pago de aranceles e impuestos: Los costos dependen del valor declarado, el código HS y el IVA del país. Ejemplo: Si se importa un lote de dispositivos electrónicos con un valor declarado de 10.000 € y un código HS que aplica un arancel del 5%, se pagarían 500 € de aranceles. Si el IVA en el país de destino es del 20%, el impuesto será de 2.000 € (20% sobre el valor declarado + aranceles), resultando en un total de 2.500 € en costos adicionales.
  • Inspección física (si aplica): Las autoridades pueden requerir una inspección para asegurar que la mercancía cumple las normativas.
  • Liberación del contenedor: Una vez completados los trámites, el contenedor se descarga y la mercancía se separa por destinatarios.

¿Cómo se gestiona la descarga y la entrega final?

Tras completar los trámites aduaneros:

  • Descarga en el almacén del consolidador: La mercancía se separa para enviarla a los destinatarios finales.
  • Transporte local: Se gestiona la entrega final hasta el destinatario.

¿Cuáles son los errores comunes en los trámites aduaneros?

Algunos de los errores más comunes incluyen:

  • Documentación incompleta o incorrecta.
  • No tener el código HS adecuado, lo que puede causar retrasos o multas.
  • No planificar los costos ocultos, como tasas portuarias o demurrage.
  • No contratar un seguro adecuado para proteger la mercancía.

¿Cómo puede ayudar Kokargo con tus trámites LCL?

En Kokargo somos expertos en transporte marítimo internacional LCL. Hemos ayudado a empresas de diversos sectores a optimizar su logística y reducir costos. Algunos ejemplos incluyen:

  • Optimización de la logística de cargas químicas: Ayudamos a una empresa química a gestionar envíos LCL, garantizando el cumplimiento de las normativas de seguridad y optimizando los costos. Lee más sobre este caso de éxito.
  • Exportación de productos para el hogar: Trabajamos con una empresa de productos del hogar para implementar un sistema LCL que les permitió aumentar su eficiencia y agilizar los envíos internacionales. Descubre cómo lo hicimos.

Ofrecemos:

  • Gestión completa de trámites aduaneros: Nos encargamos de todos los detalles, tanto en el país de origen como en el de destino.
  • Asistencia personalizada: Te ayudamos a evitar errores comunes y optimizar costos.
  • Seguimiento en tiempo real: Te informamos en todo momento del estado de tu envío.

Si necesitas realizar un envío internacional y no sabes por dónde empezar, contacta con Kokargo. ¡Te ayudaremos a hacerlo fácil, eficiente y sin complicaciones!

Exportación textil de la India: crecimiento, tendencias e ideas

El mundo del comercio internacional y, más concretamente, el del transporte marítimo, está experimentando un crecimiento fenomenal. De entre todas las mercancías comercializadas, hay una que destaca por su relevancia, la industria textil. La India, por ejemplo, representa el 12% de las exportaciones textiles a nivel mundial, un porcentaje que aumenta cada año.

¿Cuál es el desafío aquí? La gran demanda de distintos tipos de textiles fabricados en la India por parte de mercados como Estados Unidos, Reino Unido, Bangladesh, Alemania y Emiratos Árabes Unidos. Estos países representan los principales destinos para los exportadores textiles indios.

Ahora, nos preguntamos: ¿Qué se necesita para resolver este desafío y aprovechar al máximo el potencial de esta industria floreciente? En 2023-24, la India exportó textiles por valor de 36.7 mil millones de dólares. Se estima que el valor total de las exportaciones textiles superará los 65 mil millones de dólares para 2026, lo que implica un crecimiento notable en el sector.

Para comenzar la exportación textil desde la India, es necesario seguir un procedimiento paso a paso. Primero, hay que seleccionar el nicho de producto deseado. El sector textil incluye una amplia gama de categorías de productos, como ropa confeccionada, tejida a mano y tejida a máquina. Como exportador, es importante especializarse en un nicho específico para destacar en el mercado global.

Luego, tienes que confirmar tu modelo de negocio. Puedes convertirte en fabricante tú mismo o asociarte con una organización textil para exportar su línea de productos. En tercer lugar, debes solicitar el Código de Importación y Exportación (IEC, por sus siglas en inglés), un requisito obligatorio para comenzar a exportar.

Por último, pero no menos importante, debes asociarte con una solución logística confiable. Empresas de logística internacionales están ayudando a los exportadores textiles indios a establecer una presencia en el mercado global. Ofrecen seguridad en la carga y brindan información en tiempo real sobre la ubicación de los envíos.

En resumen, ahora es el momento óptimo para las exportaciones textiles. Con alrededor de 3400 molinos textiles y una base de materias primas y fuerza de producción mayor que cualquier otra nación, la India se posiciona como el segundo mayor productor de textiles a nivel mundial, representando el 3% de la producción mundial. Este es sin duda el mejor momento para comenzar a aceptar pedidos internacionales de ropa.

Claves para una estrategia de internacionalización exitosa

La internacionalización se ha convertido en un factor esencial para las empresas que buscan elevar sus horizontes más allá de los confines locales. El alcance a una clientela internacional, la diversificación de los ingresos y la optimización de los recursos globales son algunas de las ventajas que conlleva una estrategia de internacionalización bien implementada. Pero, ¿dónde se debe empezar? Aquí, nos adentraremos en las estrategias fundamentales para llevar a cabo con éxito esta expansión.

Primero, es crucial realizar una exhaustiva investigación de los mercados internacionales antes de hacer cualquier inversión. Conocer cuáles son los productos o servicios con potencial y cuáles son las tendencias actuales en cada país es un paso primordial. Herramientas digitales como Google Ads Keyword Planner, directorios B2B (Kompass, Alibaba) e informes sectoriales permiten un acceso a información relevante y pueden facilitar esta fase inicial sin necesidad de desplazamientos físicos.

La selección del mercado objetivo es otro aspecto de vital importancia, ya que cada país presenta particularidades legales, culturales y de consumo. Herramientas de análisis en línea pueden ayudar a recopilar información esencial para determinar si una región específica es adecuada para tu producto y estrategia.

En cuanto a la elección de los canales de comercialización, este es un factor que puede ser determinante en la efectividad de tu estrategia de entrada. Existen diversas opciones, como distribuidores internacionales, agentes comerciales o exportación directa a través de un gestor de exportaciones. La elección del canal adecuado implica evaluar la estructura y las necesidades de tu empresa, además de la naturaleza del producto.

La digitalización es otro paso vital para mejorar la eficiencia de una estrategia de exportación. Al digitalizar el proceso, puedes identificar oportunidades en mercados desconocidos, reducir los costos iniciales y optimizar la relación con los clientes internacionales. La optimización de procesos logísticos, el acceso remoto a distribuidores y la visibilidad en línea son solo algunos de los beneficios que ofrece la digitalización.

La inversión en la marca y la presencia en línea son factores cruciales en la internacionalización. Una imagen sólida y profesional de la empresa, una página web en varios idiomas bien posicionada en los motores de búsqueda y una presencia activa en redes sociales y directorios locales son elementos esenciales para ganar credibilidad y atraer a clientes potenciales.

Las subvenciones y ayudas a la exportación son recursos que pueden facilitar enormemente el proceso de internacionalización. Instituciones públicas y privadas ofrecen diversas subvenciones para apoyar la exportación, tanto a nivel europeo como nacional. Acceder a estas ayudas requiere investigación, pero hay consultorías especializadas que pueden facilitar este proceso.

Participar en ferias y asociaciones comerciales internacionales puede proporcionar una excelente plataforma para conectar con posibles clientes y distribuidores. Además, formar parte de asociaciones de comercio puede proporcionar acceso a una red de contactos que puede ser valiosa para acelerar la internacionalización.

En resumen, la internacionalización de una empresa es un proceso que requiere planificación, inversión y una visión estratégica a largo plazo. Con una investigación de mercado adecuada, la elección de canales adecuados, la digitalización y una sólida presencia en línea, las empresas pueden aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el mercado global.

Cómo optimizar la logística de cargas químicas con LCL

El sector de los productos químicos, especialmente aquellos destinados a la fabricación de tintes, enfrenta un entorno cada vez más competitivo a escala global. Según datos de la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI), las exportaciones de productos químicos se han incrementado cerca de un 4% anual durante la última década, reflejando la diversificación de los mercados y la necesidad de abarcar múltiples destinos.

En este escenario, colaboramos con una compañía química que pertenece a un grupo empresarial chino opera con varias rutas internacionales y volúmenes dispares, lo que complica su gestión logística. Concretamente, realizan envíos de contenedores completos (FCL) desde China hasta los Países Bajos, continuando por carretera hasta España; también efectúan rutas triangulares desde Grecia hasta Egipto y, en el pasado, recurrían a transporte LCL hacia Argelia antes de la interrupción de las relaciones diplomáticas.

Por otra parte, están evaluando nuevas opciones para mandar producto desde Alemania a Sudamérica, reto que hasta ahora solucionaban reenviando mercancías desde China. Aunque a veces sus cargas no superan las 12 toneladas —lo equivalente a medio contenedor—, acostumbran a pagar FCL para garantizar tiempos y simplificar trámites, aun cuando esto reduce márgenes de ganancia. El resultado es la necesidad constante de encajar distintos orígenes, destinos y volúmenes en una estrategia unificada de transporte marítimo.

El problema: tiempos muertos y combinaciones logísticas complejas

La principal dificultad se origina en el tiempo que tardan en llenar un contenedor completo. Consolidar la producción de diferentes plantas en un solo envío exige combinar volúmenes dispares y coordinar calendarios que rara vez encajan a la perfección. Como consecuencia, a menudo dejan espacio vacío en los contenedores o soportan largas esperas hasta completarlos. Esto retrasa la entrega final y puede forzar a la empresa a pagar sobrecostes de almacenamiento o a enfrentarse a penalizaciones por incumplimiento de plazos. Además, algunos de sus componentes químicos se catalogan como mercancías peligrosas, lo que complica la búsqueda de soluciones LCL. Sin embargo, los procesos para llenar un FCL de estos productos acaban por ser igual o incluso más lentos si no se da una producción estable que alcance pronto la capacidad necesaria.

Esta empresa, que anualmente mueve entre 6 y 8 contenedores de 20 toneladas cada uno para Egipto, se topa con el mismo inconveniente en sus envíos desde Alemania a Sudamérica, donde rara vez alcanzan la carga completa: unas 12 toneladas de media. Además, las rutas por camión desde los Países Bajos a España suman un coste logístico adicional, sobre todo si no se optimiza el espacio de cada vehículo. La consecuencia más visible es la merma en la rentabilidad de las operaciones, pues la compañía prioriza la simplicidad del FCL frente a la flexibilidad de agrupar cargas parciales.

El aspecto clave: la necesidad de flexibilizar el transporte

¿Cómo alinear las estrategias de producción y exportación para no depender exclusivamente de contenedores completos, sin asumir riesgos excesivos ni demoras considerables, sobre todo cuando la mercancía incluye materias primas calificadas como peligrosas? En un mercado de tintes que avanza a un ritmo vertiginoso, la capacidad de ajustar envíos a la demanda real y en plazos reducidos se vuelve fundamental. No basta con confiar en un solo modelo logístico; la versatilidad se convierte en el factor determinante para competir en escenarios que exigen distribución en tres continentes distintos y contemplan envíos que van desde apenas 12 toneladas hasta camiones repletos.

La solución: aprovechar lcl y fcl para optimizar las rutas internacionales

La mejor estrategia para una empresa química con rutas tan diversas y complejas consiste en implementar un sistema de transporte marítimo mixto que combine FCL y LCL de manera inteligente. A través de servicios especializados que admiten mercancías peligrosas en carga compartida, es posible aprovechar las siguientes ventajas:

  • Reducción de tiempos de espera: al no depender exclusivamente de llenar un contenedor, se pueden despachar lotes de menor tamaño de forma inmediata. Esto acelera la llegada del producto a su destino, elimina cuellos de botella y disminuye la necesidad de maniobrar calendarios de producción inconexos.
  • Optimización de costes y espacio: aunque el transporte LCL de materiales peligrosos conlleva un proceso de homologación más riguroso, resulta más rentable que sufrir demoras prolongadas o enviar contenedores medio vacíos. Además, coordinar envíos triangulares desde distintos orígenes se facilita al no supeditar todo a un solo punto de carga.
  • Flexibilidad en rutas y mercados: la empresa puede mantener rutas consolidadas para grandes volúmenes (como los embarques desde China) mientras aborda con LCL aquellas exportaciones fraccionadas (caso Alemania-Sudamérica), de modo que no frene su expansión en mercados emergentes por falta de carga suficiente.
  • Mejor asignación de recursos logísticos: gracias a la modalidad LCL, las fábricas reparten la producción sin verse obligadas a encajar tiempos imposibles para cuadrar el llenado de un contenedor completo. A su vez, se minimizan tensiones en los almacenes y se reducen las sanciones por retrasos en puerto.

Con el respaldo de un operador especializado en envíos marítimos y en la manipulación de mercancías peligrosas, esta empresa ha encontrado la vía para agilizar entregas y ampliar su cobertura internacional sin sacrificar rentabilidad. Al equilibrar el uso de FCL y LCL, ha logrado recortar los tiempos de espera y los gastos adicionales asociados a penalizaciones por contenedores retenidos o espacio ocioso. La inversión en una logística más flexible se ha traducido en un mayor cumplimiento de los plazos y en una consolidación de su presencia en diferentes mercados alrededor del mundo.

Intrastat: tu herramienta esencial para exportar dentro de la unión europea

Intrastat constituye el sistema estadístico que registra los movimientos de bienes entre los países de la Unión Europea (UE). Nació en 1993 como respuesta a la supresión de los controles aduaneros internos y, desde entonces, se ha convertido en un pilar que brinda transparencia a las transacciones comerciales dentro del espacio comunitario. Aunque a menudo se percibe como una mera formalidad, puede ofrecer un caudal de información útil para optimizar costes logísticos, reducir tiempos de tránsito y mejorar la competitividad de quienes exportan. Su dominio te situará en una posición ventajosa cuando la complejidad del transporte marítimo, y las inevitables implicaciones fiscales, exigen rigor estadístico y visión estratégica.

En términos numéricos, Eurostat calcula que Intrastat capta cerca del 60% de todo el comercio entre Estados miembros, con un valor que rebasa los 3 billones de euros anuales. Ese volumen no debe tomarse a la ligera, especialmente si tu empresa busca aprovechar el transporte marítimo —que aglutina alrededor del 40% del flujo intraeuropeo— para movilizar grandes volúmenes de mercancías. Mantener la exactitud en la declaración Intrastat puede ahorrarte inspecciones, sanciones y procesos internos complicados.

A continuación, desglosamos las principales dudas que suelen surgir al respecto. Nuestro objetivo es que, tras esta lectura, asumas con confianza los retos asociados a Intrastat y te sientas impulsado a actuar con la debida diligencia.

¿Qué es Intrastat?

Intrastat es, de manera resumida, la herramienta que la UE emplea para conocer en detalle los intercambios de mercancías entre sus países miembros. Aporta información sobre los productos que salen (expediciones) y los que entran (introducciones). Dichos datos sustituyen los antiguos formularios aduaneros internos y permiten que las autoridades analicen el comercio intracomunitario sin interrumpir el flujo de bienes en las fronteras. El resultado es una mayor fluidez comercial y un retrato más fiel de las dinámicas de mercado dentro de la UE.

¿Quién está obligado a presentarlo?

La obligación recae sobre aquellas empresas que superan el umbral anual definido por la legislación de cada país de la UE. En España, la Agencia Tributaria establece un límite de 400.000 euros al año para expediciones o introducciones. Si rebasas dicha cifra, has de presentar Intrastat de forma mensual. En Francia, por ejemplo, el umbral asciende a unos 460.000 euros, mientras que en Italia se manejan cifras en torno a 200.000 euros para salidas y 140.000 euros para llegadas, aunque pueden variar. Esto afecta con especial intensidad a quienes aprovechan el transporte marítimo para exportar contenedores completos o mercancías de elevado valor unitario: no siempre se es consciente de cuánto crece la facturación hasta que se supera el umbral y surge la obligación de declarar.

¿Cómo se hace la declaración? Datos que deben incluirse

La declaración Intrastat exige recopilar información muy precisa sobre:

  • El flujo de la operación (expediciones o introducciones).
  • El período al que corresponde la declaración.
  • El valor estadístico y el valor facturado de la mercancía.
  • La cantidad y la unidad de medida que corresponda (kilogramos, unidades, etc.).
  • El código CN8, que identifica el tipo de producto.
  • El país de origen y el país de destino.

La correcta asignación de códigos y la rigurosa declaración del valor se vuelven cruciales. Un simple descuido al catalogar la mercancía podría derivar en discrepancias estadísticas, pérdidas de tiempo y, en el peor de los casos, sanciones económicas.

Código CN8 de la mercancía Intrastat

El nomenclátor utilizado para describir con precisión las mercancías objeto de comercio intraeuropeo es el CN8 (del inglés Combined Nomenclature, 8 dígitos). Cada producto tiene una clasificación concreta que se corresponde con un código detallado. Dado que la brecha entre códigos a veces es mínima, conviene consultar documentos oficiales o bases de datos confiables para asignar adecuadamente las mercancías. El error más habitual es confundir subcategorías muy parecidas, lo cual, además de generar estadística errónea, puede concluir en multas o notificaciones de las autoridades aduaneras.

¿Cómo se hace la presentación?

En la mayoría de los países, la presentación de Intrastat es telemática. En España, se realiza a través de la sede electrónica de la Agencia Tributaria. Suelen habilitarse formularios adaptados y guías para resolver dudas. El plazo habitual para presentar Intrastat tiende a situarse en torno a los primeros 12 días naturales del mes siguiente a aquel que se declara, aunque este periodo puede fluctuar y conviene verificar la normativa cada ejercicio fiscal. Resulta muy conveniente tener un control informático que avise de los plazos, sobre todo en operaciones marítimas con salidas y llegadas constantes.

¿Qué pasa si se presenta fuera de plazo?

El retraso o la omisión en la presentación de Intrastat se considera una infracción sujeta a sanciones pecuniarias, que suelen agravarse en caso de reincidencia. Más allá del desembolso económico, entregar información tardía complica la planificación logística, desvirtúa los registros estadísticos y genera riesgos reputacionales. Un repaso continuo a tus volúmenes de exportación —y la existencia de un calendario de tareas claro— ayuda a prevenir sustos de última hora. Tenlo presente si tu actividad comercial experimenta picos estacionales de movimiento marítimo, como en campañas navideñas o durante los meses de mayor demanda en tu sector.

Obligaciones Intrastat por países

Aunque el marco general es comunitario, cada Estado miembro ajusta los límites y procedimientos para la presentación de Intrastat. La base legal es compartida, pero pequeños matices pueden encarecer o simplificar la tramitación en distintos escenarios. En Portugal, Alemania o Bélgica, los umbrales pueden variar de año en año según la realidad económica del país. Este mosaico legislativo exige un seguimiento constante si tu empresa exporta e importa por vía marítima desde varios puertos de la UE, pues te conviene comprobar regularmente los criterios de cada nación. En caso de duda, lo más recomendable es consultar la normativa vigente o acudir a un asesor especializado en comercio intracomunitario.

Declaración por tercer firmante

Intrastat no siempre tiene que presentarse directamente por la empresa exportadora o importadora. Existe la posibilidad de delegar esta tarea en un tercero, como un agente de aduanas o un representante fiscal autorizado. No obstante, la responsabilidad de la veracidad de los datos no se transfiere por completo: recae en la compañía que realiza el movimiento de mercancías. Por ello, si optas por la externalización, establece una comunicación fluida, define estándares de calidad en la información y actualiza con rapidez la base de datos de tus productos y operaciones.

Implicaciones en el transporte marítimo y en las exportaciones

Cuando se transportan bienes por vía marítima, Intrastat actúa como un barómetro de la actividad real que fluye entre los puertos europeos. Mantener declaraciones fidedignas y puntuales no solo evita problemas legales, sino que también refuerza la logística de tu compañía. Si conoces con exactitud la procedencia y destino de tus mercancías, las rutas de más volumen y el coste asociado a cada envío, tendrás un marco de referencia para renegociar tarifas, agrupar cargamentos o explorar nuevos puertos con perspectivas de crecimiento. El transporte marítimo facilita la movilización de grandes contenedores, lo que acelera la superación de los umbrales anuales y aumenta la responsabilidad de controlar cada movimiento.

En la UE, el transporte marítimo se consolida como una opción estratégica para exportar, sobre todo en economías costeras. Un ejemplo: según estimaciones de la Comisión Europea, alrededor del 75% del comercio exterior de la UE se efectúa por vía marítima, incluyendo no solo intercambios con terceros países, sino también rutas internas que cada día cobran mayor relevancia. Intrastat, en ese sentido, constituye un reflejo exacto de la evolución de la actividad marítima intracomunitaria, por lo que integrarlo en tu planificación comercial te situará un paso por delante.

Cómo optimizar exportaciones marítimas con servicios LCL en una empresa de productos del hogar

productos para el hogar

El panorama del transporte marítimo se ha transformado profundamente en la última década. La creciente demanda de bienes de consumo, sumada a la necesidad constante de reducir costes y tiempos de entrega, ha impulsado a muchas empresas a replantearse sus estrategias de exportación. Según datos de la Organización Mundial del Comercio, alrededor del 80% del comercio global se realiza por vía marítima, y se prevé que el uso de servicios LCL (Less than Container Load) aumente un 15% en los próximos cinco años. El desafío radica en encontrar modelos de envío más dinámicos que ofrezcan flexibilidad, sobre todo para las compañías que no siempre pueden llenar un contenedor completo pero necesitan mantener un flujo constante de suministros y productos.

En el sector de los artículos para el hogar, la demanda de soluciones de planchado, limpieza y orden continúa creciendo de manera sostenida. De hecho, estudios recientes señalan que el mercado mundial de productos de planchado y organización se incrementará en un 20% durante los próximos cuatro años, empujado por las nuevas tendencias de consumo responsable y la expansión de la venta online. Ante este contexto de expansión, las firmas que desean llegar a más de 60 países en los cinco continentes requieren servicios de transporte marítimo ágiles, versátiles y con la menor tasa de incidencias posible.

El problema: demoras y costes inesperados

En este escenario, una compañía con más de cinco décadas de experiencia elaborando soluciones de planchado, limpieza y almacenamiento para el hogar se enfrentaba a constantes dificultades por emplear únicamente contenedores FCL (Full Container Load). Sus encargos a escala global, a pesar de ser numerosos, no siempre conseguían llenar un contenedor completo de forma inmediata. Esto generaba retrasos en la salida de la mercancía y, en consecuencia, afectaba a la cadena de suministro. Por un lado, la empresa terminaba pagando altos costes de demora en el puerto porque necesitaba retener los contenedores entrantes mientras gestionaba el stock pendiente de envío. Por otro lado, la logística interna del almacén se volvía más compleja, ya que era preciso coordinar de forma simultánea la llegada de materia prima y la salida de producto terminado sin saturar los espacios.

Las tensiones internas no se hacían esperar. La falta de sincronía en la recepción y expedición de mercancías complicaba la gestión de recursos en el almacén. Además, el riesgo de saturación incrementaba los costes derivados del alquiler de áreas de almacenamiento extra y, a su vez, podía desembocar en pérdidas económicas causadas por las demoras en la entrega a distribuidores internacionales.

El aspecto clave: la falta de flexibilidad en los envíos

¿Cómo optimizar las exportaciones marítimas cuando las cargas no siempre llenan un contenedor al 100% y, sin embargo, se necesita abastecer de forma regular a diferentes mercados de todo el mundo? La respuesta no es tan obvia si uno se limita a las fórmulas tradicionales de FCL. Muchos ejecutivos dudan en cambiar su modelo logístico al desconocer la alternativa LCL o no comprender el potencial de ahorro y la flexibilidad que supone. En un sector tan competitivo, no adaptarse a estas nuevas tendencias puede significar perder presencia en mercados emergentes donde cada día surgen nuevos competidores.

La solución: aprovechar LCL de Kokargo para agilizar la cadena logística

La clave radica en apostar por servicios marítimos LCL y modalidades puerta a puerta, que permiten el envío de cantidades más pequeñas sin esperar a llenar un contenedor completo. Gracias a esta opción, la empresa mencionada consiguió reorganizar su flujo de trabajo de manera más flexible y sin asumir un sobrecoste excesivo. Ahora, en lugar de paralizar toda la operativa a la espera de llenar cada contenedor, realiza envíos de menor volumen a medida que lo exige la demanda real de cada país. De este modo:

  • Se reducen los costes por demoras en los puertos, ya que no es necesario retener contenedores entrantes o salientes indefinidamente.
  • Se libera espacio en el almacén al enviar la mercancía en partidas más pequeñas, evitando la saturación de existencias en espera de consolidación.
  • Se agiliza la entrega a distribuidores de más de 60 mercados, acortando el tiempo de abastecimiento y optimizando el servicio posventa.
  • Se minimizan las tensiones internas ligadas a la gestión de recursos: al trabajar con volúmenes de carga parciales, el equipo puede planificar las operaciones de manera escalonada, evitando picos de trabajo imposibles de gestionar.

La experiencia de esta compañía especializada en productos de planchado, limpieza y orden para el hogar pone de manifiesto la importancia de implantar soluciones logísticas flexibles en un mercado global. Gracias a la colaboración con una naviera especializada y el uso de servicios LCL, han logrado un proceso de exportación más fluido y rentable.

Si estás valorando dar el salto a un modelo de transporte marítimo más eficiente, plantéate adoptar un servicio de carga fraccionada puerta a puerta. Este tipo de soluciones, en alza tras el auge del comercio electrónico y la diversificación de canales de venta, resulta muy eficaz para eliminar cuellos de botella y acercarte a un modelo de distribución global ágil, seguro y con menor impacto en tus finanzas.

Optimizando tu cadena de suministro: ¿Qué define a una buena logística hoy en día?

En un mundo ideal, los envíos llegarían de manera instantánea, serían rentables, 100% confiables y tendrían un mínimo impacto ambiental. Sin embargo, la realidad implica hacer concesiones, y las empresas deben priorizar diferentes aspectos de la logística según sus necesidades únicas. La correcta balanza entre coste, velocidad, confiabilidad y sostenibilidad es lo que finalmente define una buena logística para una empresa.

Antes de sumergirse en el proceso de planificación de la cadena logística, es esencial hacer un alto y evaluar toda la cadena de suministro. Este enfoque integral garantiza que la mejora de un proceso no interrumpa inintencionadamente otro. Es fundamental establecer objetivos claros. ¿Cuáles son los principales objetivos para tus operaciones logísticas? Definir estos objetivos ayudará a dar forma a una estrategia empresarial que se alinee con tu cadena logística.

Una cadena de suministro exitosa depende de la priorización entre coste, velocidad, confiabilidad y sostenibilidad. Visualiza estos parámetros en una escala tridimensional: priorizar uno afectará inevitablemente a los demás. Por ejemplo:

  • Velocidad: Asegurarse de que los bienes se entreguen rápidamente puede tener un impacto significativo en la satisfacción del cliente y la eficiencia operativa. Para lograr esto, es esencial agilizar los procesos y aprovechar los métodos de transporte más eficientes disponibles. Un enfoque para mejorar la velocidad es optimizar tu red de cadena de suministro. Esto implica ubicar estratégicamente almacenes y centros de distribución más cerca de los mercados clave. Al reducir la distancia que deben recorrer los productos, se pueden recortar los tiempos de tránsito y asegurar entregas más rápidas.
  • Sostenibilidad: En la industria logística actual, la sostenibilidad es una prioridad clave. Las empresas son cada vez más conscientes del impacto ambiental de sus operaciones y buscan formas de reducir su huella de carbono. Un enfoque efectivo es considerar el envío por mar y los biocombustibles, que te permiten elegir combustibles renovables para tus envíos. Es una solución sencilla y rentable que realmente marca la diferencia en las emisiones.
  • Coste: Si minimizar los costos es la principal preocupación, es importante mirar más allá de los costos de transporte directos. Los costos indirectos, como los envíos retrasados, pueden llevar a perder oportunidades de mercado, que pueden ser mucho más significativas que los propios costos de transporte. En la industria minorista, el tiempo es todo. Un retraso en la entrega de productos estacionales, como los artículos navideños, puede resultar en pérdidas financieras sustanciales. Por lo tanto, comprender el panorama general es esencial para una efectiva planificación logística.

Adaptarse a los desafíos modernos de la logística

El entorno logístico de hoy está influenciado por varias tendencias emergentes, incluyendo la transformación digital, el enfoque creciente en la sostenibilidad, y las interrupciones de la cadena de suministro global. Adoptar herramientas y plataformas digitales puede mejorar el seguimiento en tiempo real, automatizar procesos y mejorar la eficiencia general. Mientras tanto, adoptar prácticas sostenibles no sólo es beneficioso para el medio ambiente, sino que también puede fortalecer la reputación de tu marca y satisfacer la creciente demanda de los consumidores por opciones más sostenibles.

El futuro de la logística es dinámico, con tendencias como la automatización, la digitalización y la sostenibilidad que continúan dando forma a la industria. Al centrarse en estas áreas en evolución, las empresas pueden asegurarse de que sus operaciones logísticas sigan siendo robustas y adaptables.

Aranceles para 2025

Coins on a map

El año comienza con cambios significativos en la política comercial de la Unión Europea (UE). A partir del 1 de enero de 2025, se implementarán modificaciones trascendentales en los aranceles, afectando a productos agrícolas e industriales específicos. Dichas actualizaciones, plasmadas en el Reglamento (UE) 2024/3211, buscan estimular el comercio internacional, asegurar la disponibilidad de productos esenciales y mantener un equilibrio entre los intereses de productores y consumidores en el mercado único europeo.

Los aranceles, impuestos aplicados a la importación de bienes, desempeñan un papel esencial en la protección de la producción local y la generación de ingresos fiscales. Sin embargo, en un entorno económico cada vez más globalizado, ajustes como los previstos para 2025 son vitales para mantener la competitividad y adaptarse a las necesidades cambiantes del mercado.

Una de las principales reformas en este sentido es la modificación de los contingentes arancelarios. Dichos contingentes establecen un límite específico para la importación de productos con tarifas reducidas o nulas. A partir de 2025, la UE ajustará estos límites para garantizar un flujo de importaciones acorde con las necesidades de la economía europea.

Entre los productos agrícolas afectados por estos cambios se encuentran cereales como el trigo y el maíz, frutas y verduras, y lácteos, especialmente en categorías de alta demanda como quesos y leche en polvo. En el sector industrial, los cambios afectarán a bienes estratégicos como productos químicos, textiles y maquinaria.

Además, se implementará la suspensión arancelaria, que elimina temporalmente los aranceles aplicados a ciertos bienes con el objetivo de reducir los costos de importación para productos que no están disponibles en cantidades suficientes dentro de la UE y fomentar la competitividad de las empresas europeas al abaratar materias primas y componentes esenciales.

Las modificaciones en los aranceles están detalladas en el Reglamento (UE) 2024/3211, que ajusta las disposiciones previas del Reglamento (UE) 2021/2278 y el Reglamento (UE) 2024/3213. Estos ajustes se basan en estudios de mercado y consultas con los principales actores económicos, asegurando que las decisiones reflejen las realidades comerciales actuales.

Se espera que las nuevas políticas de aranceles para 2025 tengan un impacto positivo en la economía europea, reduciendo costos para las empresas, facilitando el acceso a productos esenciales y promoviendo la innovación. Sin embargo, algunos sectores han expresado inquietudes sobre posibles impactos negativos en la producción local, especialmente los productores agrícolas.

Para las empresas que importan productos agrícolas e industriales a la UE, 2025 marcará un punto de inflexión. La correcta aplicación de los códigos y el entendimiento del nuevo marco normativo serán esenciales para aprovechar los beneficios de los contingentes y suspensiones arancelarias.

En conclusión, los cambios en los aranceles para 2025 representan un esfuerzo por modernizar la política comercial de la UE, adaptándola a las necesidades actuales del mercado global. Si bien las medidas traen consigo desafíos, también ofrecen oportunidades significativas para impulsar la competitividad, fomentar el comercio y asegurar el abastecimiento de bienes esenciales.

Como embalar alimentos para el transporte marítimo internacional

Glasses of Wine

El transporte marítimo se erige como pilar fundamental para la distribución de alimentos a nivel global. Sin embargo, este proceso conlleva desafíos significativos, especialmente en lo referente al embalaje adecuado de los productos alimenticios. Una preparación deficiente puede derivar en daños, pérdidas económicas y deterioro de la calidad, afectando tanto a productores como a consumidores.

El embalaje de alimentos para envíos marítimos

El entorno marítimo expone las mercancías a condiciones adversas: humedad elevada, variaciones térmicas y manipulación constante. Según la Asociación Española de Exportadores e Importadores, hasta un 30% de los productos agroalimentarios pueden sufrir daños durante el transporte si no cuentan con un embalaje adecuado. Además, la falta de ventilación y protección puede acelerar la descomposición de alimentos perecederos, comprometiendo su integridad y seguridad.

Para mitigar estos riesgos, es esencial centrarse en:

  • Selección de materiales de embalaje: optar por materiales robustos y flexibles que mantengan la frescura y calidad de los alimentos. Las cantoneras de cartón, por ejemplo, refuerzan los envíos y protegen contra daños durante el transporte.
  • Uso de palets adecuados: los palets de madera tratados térmicamente según la normativa NIMF-15 son ideales para el transporte internacional, ya que proporcionan una superficie limpia e higiénica, evitando la contaminación de los alimentos.
  • Control de temperatura: mantener una cadena de frío constante es vital para productos perecederos, garantizando que lleguen en óptimas condiciones al destino final.

Un embalaje adecuado es esencial para el éxito en el transporte marítimo internacional de alimentos. Implementar estas mejores prácticas no solo protege tus productos, sino que también optimiza costos, mejora la satisfacción del cliente y fortalece la reputación de tu empresa en el competitivo mercado global. No subestimes la importancia de un buen embalaje; invierte en calidad y en el cumplimiento de normativas para garantizar que tus alimentos lleguen en perfectas condiciones a su destino.

  1. Embalaje primario y secundario: utiliza un embalaje primario que proteja el alimento de contaminantes y un embalaje secundario que brinde soporte estructural y facilite la manipulación.
  2. Paletización eficiente: asegura que los palets estén en buen estado, limpios y sean del tamaño adecuado para la carga. Una correcta distribución del peso y el uso de film protector externo pueden minimizar los efectos de posibles cambios de temperatura y proteger la mercancía de condiciones adversas.
  3. Etiquetado claro: identifica claramente el contenido, las condiciones de manejo y las fechas de caducidad para facilitar la gestión logística y el cumplimiento de normativas internacionales.
  4. Cumplimiento normativo: asegúrate de que todos los materiales de embalaje cumplen con las regulaciones internacionales, como la NIMF-15 para materiales de madera, evitando sanciones y retrasos en aduanas.

Principales países exportadores de alimentos

  • Estados Unidos: líder en la exportación de cereales como maíz y soja, fundamentales para la alimentación animal a nivel mundial.
  • Unión Europea: en conjunto, los países de la UE tienen un peso significativo en las exportaciones agroalimentarias, con productos como el vino, el aceite de oliva y quesos.
  • Brasil: destaca en la exportación de carne de res, soja y café, siendo uno de los mayores proveedores mundiales de estos productos.
  • China: aunque es un gran productor, también exporta alimentos procesados y productos como ajo y jengibre.

Principales países importadores de alimentos

  • Estados Unidos: además de ser un gran exportador, importa una variedad de productos, incluyendo frutas, verduras y bebidas.
  • Japón: importa una amplia gama de alimentos, especialmente carne, cereales y productos del mar, para satisfacer su demanda interna.
  • Alemania: principal importador dentro de la UE, con una demanda significativa de frutas, verduras y bebidas.
  • Reino Unido: importa una gran variedad de alimentos, incluyendo frutas, verduras, vino y carne, para complementar su producción interna.

Ejemplos de productos exportados por países

  • España: reconocida por la exportación de frutas (naranjas, mandarinas), hortalizas (tomates, pepinos), aceite de oliva y vino.
  • Francia: destaca en la exportación de vino, quesos y cereales como el trigo.
  • Italia: conocida por sus vinos, pasta, aceite de oliva y productos de repostería.
  • Países Bajos: importantes exportadores de flores, productos lácteos y carne de cerdo.

Este intercambio global de alimentos permite a los países acceder a productos que no pueden producir localmente, diversificar su oferta alimentaria y estabilizar los mercados internos.

Declaración Sumaria de Entrada (ENS): nueva obligación aduanera para las importaciones a Reino Unido

El contexto del transporte marítimo internacional está en constante cambio, y uno de los grandes desafíos a los que se enfrentan las empresas de exportación es la adaptación a nuevas normativas y obligaciones aduaneras. Una de estas nuevas cargas administrativas para las importaciones a Reino Unido es la Declaración Sumaria de Entrada (ENS – Entry Summary Statement), que se implementará a partir del 31 de enero de 2025.

El objetivo de esta medida es reforzar la seguridad fronteriza y mejorar los controles aduaneros tras el Brexit. Por lo tanto, es vital que los transportistas, exportadores e importadores estén preparados para cumplir con esta nueva obligación y evitar retrasos y sanciones.

La ENS es un documento aduanero obligatorio que contiene información detallada sobre las mercancías que serán importadas al Reino Unido. Su objetivo principal es permitir a las autoridades aduaneras evaluar los riesgos asociados con la carga antes de su llegada. Bajo el nuevo régimen, se requerirá una declaración para todas las mercancías que ingresen a Gran Bretaña desde la Unión Europea.

Asegúrate de estar registrado en uno de los sistemas pertinentes antes de enviar una declaración. Las declaraciones de seguridad y protección para importaciones desde la UE serán obligatorias a partir del 31 de enero de 2025.

El timing para presentar tu ENS dependerá del modo de transporte utilizado. Por ejemplo, para la carga marítima en contenedor, la declaración debe presentarse al menos 24 horas antes de la carga.

La responsabilidad de presentar una ENS recae sobre el transportista de las mercancías. Sin embargo, en ciertos casos, también puede ser presentada por el importador destinatario o un representante autorizado del transportista o del importador. La falta de cumplimiento de estas normativas puede resultar en multas, y las mercancías podrían ser retenidas o bloqueadas al llegar a la frontera del Reino Unido.

El coste de la ENS puede recaer en los transportistas o en los clientes o importadores, según el acuerdo entre las partes. Existen dos opciones principales para presentar una ENS: por despacho de aduanas (CDS) o por camión completo.

La implementación de la ENS representa un aumento en la carga administrativa, posibles retrasos iniciales y riesgo de sanciones. No adaptarse a este nuevo panorama puede tener un impacto financiero significativo, generar disrupciones operativas y dañar la reputación de tu empresa como importador confiable.

Por ello, es crucial actuar proactivamente y preparar tu negocio para estos cambios antes de la fecha límite. En Kokargo, contamos con más de 30 años de experiencia en el sector marítimo y estamos preparados para ayudarte a optimizar tu proceso de presentación de ENS.

¿Cómo se hace un packing list?

El comercio internacional está creciendo a un ritmo acelerado. Según estadísticas recientes, más del 80% del comercio global se realiza a través del transporte marítimo. La creciente complejidad de las cadenas de suministro internacionales exige una documentación impecable para garantizar la entrega oportuna de bienes. La eficiencia en la documentación es tan crucial como la propia logística. Uno de los documentos esenciales que todo exportador debe dominar es el packing list. Este registro no solo asegura una comunicación clara entre todas las partes involucradas, sino que también evita costosos errores en la cadena logística.

El packing list, o lista de empaque, es un documento detallado que describe el contenido de cada envío. A diferencia de otros documentos, no es obligatorio en todos los casos, pero es altamente recomendable. Contiene información vital: descripción de los productos, dimensiones, pesos, cantidad de unidades y, en algunos casos, números de serie. Aunque puede parecer un simple inventario, su impacto es significativo.

El núcleo del problema radica en la falta de estándares claros para la elaboración del packing list. Muchas empresas, especialmente las pequeñas y medianas, subestiman su importancia o no tienen personal capacitado para hacerlo correctamente. Además, la digitalización de los procesos logísticos está introduciendo nuevos desafíos. Ahora, los packing lists deben integrarse con plataformas de gestión logística y cumplir con los requisitos específicos de cada país.

¿Cuáles son los beneficios de un packing list bien elaborado?

Un packing list claro y detallado puede marcar la diferencia entre un proceso aduanero fluido y costosos retrasos. Por ejemplo, en 2023, se estimó que errores en la documentación costaron a las empresas exportadoras más de 2.000 millones de dólares en sobrecostos y penalizaciones. Un packing list detallado ofrece diversas ventajas:

  • Agiliza los trámites aduaneros: los agentes de aduanas utilizan esta información para inspeccionar y clasificar los envíos, reduciendo posibles retrasos.
  • Evita disputas comerciales: sirve como referencia en caso de discrepancias entre comprador y vendedor.
  • Mejora la gestión logística: facilita la planificación y manipulación de la mercancía durante el transporte.

¿Qué datos son oligatorios en un packing list?

  • Fecha de la expedición.
  • Datos del expedidor.
  • Datos del receptor.
  • Direcciones de origen y destino del envío.
  • Descripción de la mercancía.
  • Tipo de embalaje
  • Número de bultos y detalle sobre ellos. Por ejemplo, 30 cajas repartidas en 3 palets europeos.
  • Peso de cada bulto.
  • Medidas de los bultos.
  • Número de factura vinculada al packing list.

¿Qué datos son opcionales en un packing list?

  • El código HS, TARIC o código del sistema armonizado.
  • Arancel.
  • Número de precinto del contenedor. Si tu envío se realiza en varios contenedores, es recomendable que lo indique para que simplifiques las gestiones en la aduana.
  • Valor de la mercancía, por bulto o en total

¿Cómo optimizar tu packing list?

Para evitar problemas y mejorar la eficiencia, sigue estas recomendaciones:

  • Incluir información completa: detalla el contenido de cada paquete, incluyendo dimensiones, peso bruto y neto, y descripción del producto. Si es relevante, agrega números de serie o lotes.
  • Digitalización: utiliza software especializado para generar y compartir packing lists. Las plataformas digitales minimizan errores humanos y permiten actualizaciones en tiempo real.
  • Cumplir con normativas locales: asegúrate de que el documento cumple con los requisitos de los países de origen y destino.
  • Capacitación del personal: forma a tu equipo en la importancia de este documento y cómo prepararlo correctamente.

Y nunca está de más…

  • Claridad en la información: Evita abreviaturas confusas y utiliza descripciones precisas.
  • Verificación doble: Antes de enviar el documento, revisa que todos los datos coincidan con la documentación de exportación.
  • Copia de seguridad: Mantén copias digitales y físicas de todos los packing lists para referencia futura.

Diferencias entre un packing list de exportación y un packing list de envío doméstico

Aunque ambos documentos comparten la misma finalidad, existen diferencias clave que responden a las particularidades del transporte marítimo internacional y doméstico.

  • Packing list de exportación:
    • Debe incluir la información de contacto tanto del expedidor como del receptor.
    • Contiene datos específicos de la compraventa internacional, como lotes, series y descripciones detalladas de los embalajes y materiales usados.
    • Por ejemplo: 2.000 tuercas distribuidas en 200 cajas colocadas en 2 palés, o 2.000 bolsas grandes de polipropileno de aproximadamente 50 kg cada una.
  • Packing list de envío doméstico o mudanza internacional:
    • En una mudanza, el expedidor y el receptor suelen ser la misma persona, por lo que este dato no es necesario.
    • Cumple una función adicional como declaración jurada de valor, ya que no se acompaña de una factura comercial.
    • Es necesario atribuir un valor a las mercancías enviadas tanto de forma global como detallada por bultos, por ejemplo: 10 cajas de libros con un valor total de 500 euros.

El packing list no es solo un requisito logístico, es una herramienta estratégica que puede optimizar tu flujo de trabajo, reducir costos y mejorar la satisfacción del cliente. En un entorno tan competitivo como el comercio marítimo, la atención al detalle es el mejor aliado.

Preguntas frecuentes sobre el packing list

¿Es obligatorio incluir el valor de la mercancía en el packing list?

No siempre es obligatorio, pero es recomendable, especialmente si el documento se utiliza como declaración jurada de valor en ausencia de una factura comercial.

¿Qué diferencia hay entre un packing list de exportación y uno de envío doméstico?

El packing list de exportación suele incluir información más detallada, como datos del exportador e importador, y descripciones específicas de los productos, mientras que en envíos domésticos esta información puede ser más simple.

¿Puedo utilizar el mismo packing list para diferentes envíos?

Es preferible crear un packing list específico para cada envío, ya que cada operación puede tener características y requisitos diferentes.

¿Cómo puede Kokargo ayudarte con tu packing list?

En Kokargo, con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte marítimo, te ofrecemos asesoramiento personalizado para la elaboración de tu packing list, asegurando que cumpla con las normativas internacionales y se adapte a tus necesidades específicas.

Las exportaciones chilenas alcanzan cifras históricas en 2024: implicaciones para el transporte marítimo internacional

En 2024, Chile ha logrado un hito sin precedentes en su comercio exterior: las exportaciones superaron los US$ 100.000 millones, marcando un incremento del 5,9% respecto al año anterior.

Este notable crecimiento se atribuye principalmente al sector minero, con el cobre a la cabeza. Las ventas de este metal aumentaron más del 17%, alcanzando aproximadamente US$ 50.858 millones, representando casi la mitad del total de exportaciones. Especialmente destacable es el avance del 30% en las ventas de concentrados de cobre, que sumaron US$ 31.551 millones.

El sector agropecuario también ha mostrado un desempeño sobresaliente. Las exportaciones agropecuarias, silvícolas y pesqueras crecieron un 25%, registrando un récord de US$ 9.029 millones. Dentro de este segmento, las frutas frescas jugaron un papel crucial, con exportaciones que alcanzaron US$ 8.245 millones, un incremento del 28,6%. Las cerezas se consolidaron como el producto estrella, con un aumento del 51,4% en sus envíos, totalizando US$ 3.574 millones.

Sin embargo, no todos los sectores experimentaron crecimiento. Las exportaciones industriales disminuyeron un 3,3% en 2024, sumando US$ 33.713 millones. Este descenso se debe, en parte, a la reducción en los envíos de productos químicos y óxido de molibdeno.

Implicaciones para el transporte marítimo internacional

El incremento en las exportaciones chilenas tiene repercusiones directas en el sector del transporte marítimo. Un volumen mayor de mercancías implica una demanda creciente de servicios logísticos y de transporte eficientes. Las empresas navieras deben prepararse para manejar este aumento, optimizando sus operaciones y asegurando la disponibilidad de flotas adecuadas para satisfacer las necesidades del mercado.

Impacto en las empresas exportadoras

Para las empresas exportadoras, este contexto presenta tanto oportunidades como desafíos. Por un lado, la expansión de los mercados y el aumento de la demanda internacional pueden traducirse en mayores ingresos y crecimiento empresarial. Por otro lado, es esencial que estas empresas fortalezcan sus cadenas logísticas, asegurando que sus productos lleguen a destino de manera eficiente y competitiva.

Recomendaciones para las empresas exportadoras

Dado este panorama, es imperativo que las empresas exportadoras consideren las siguientes acciones:

  • Optimización logística: Revisar y mejorar sus procesos logísticos para garantizar tiempos de entrega eficientes y reducción de costos.
  • Alianzas estratégicas: Establecer colaboraciones con empresas de transporte marítimo de confianza que puedan manejar el incremento en el volumen de exportaciones.
  • Diversificación de mercados: Explorar nuevos mercados internacionales para reducir la dependencia de un solo sector o país.
  • Sostenibilidad: Adoptar prácticas sostenibles en sus operaciones para cumplir con las normativas internacionales y responder a la creciente demanda de productos responsables con el medio ambiente.

El récord histórico de las exportaciones chilenas en 2024 representa una oportunidad para el sector del transporte marítimo y las empresas exportadoras. Sin embargo, para capitalizar este crecimiento, es esencial adaptarse a las nuevas dinámicas del mercado, optimizando operaciones y fortaleciendo alianzas estratégicas que permitan enfrentar los desafíos de un comercio internacional en constante evolución.

Fuente: https://www.df.cl/economia-y-politica/comercio-exterior/las-exportaciones-chilenas-baten-record-en-2024-y-por-primera-vez

Resumen de la Logística y Comercio 2024: Expectativas para 2025

Sunset Photo of a port in the mediterranean sea

A medida que las empresas avanzan hacia 2025, la capacidad de adaptación será crucial. Al aprovechar la tecnología, priorizar la sostenibilidad y diversificar las cadenas de suministro, las empresas pueden construir resistencia contra futuras disrupciones. Mantenerse informados sobre los desarrollos geopolíticos e invertir en estrategias de gestión de riesgos asegurará el éxito a largo plazo. 2025 se perfila como un año de continua evolución en los sectores de logística y comercio.

Nuestro equipo sigue continuamente las tendencias de la industria, los patrones y las estrategias de mitigación de riesgos. Ofrecemos una amplia gama de servicios en todos los modos fundamentales de transporte y podemos ayudarte a optimizar tu cadena de suministro.

Tensiones geopolíticas que remodelan las rutas comerciales

La crisis del Mar Rojo, marcada por ataques a buques comerciales, causó grandes trastornos ya que gigantes del transporte marítimo como Maersk y Evergreen redirigieron sus rutas. Como respuesta, emergieron soluciones innovadoras como el corredor terrestre entre los Emiratos Árabes Unidos e Israel. Esta alianza estratégica ofreció una alternativa a las rutas marítimas interrumpidas, resaltando la importancia de la colaboración regional para mantener el flujo del comercio mundial.

Cambios en la política económica

La reelección del Presidente Donald Trump trajo nuevas incertidumbres en las cadenas de suministro globales. Las propuestas de aranceles a los productos chinos impulsaron a las empresas a diversificar sus estrategias de abastecimiento, buscando alternativas a los tradicionales centros de producción. Paralelamente, la integración de la seguridad nacional en la política económica -ejemplificada por los aranceles propuestos a las grúas chinas- señaló un giro hacia la protección de las industrias nacionales mientras se abordan las preocupaciones de seguridad.

Automatización y sostenibilidad en el centro del escenario

La digitalización y la automatización se convirtieron en herramientas esenciales para gestionar los picos de demanda, con tecnologías avanzadas de almacén que optimizan las operaciones. Además, la sostenibilidad emergió como una tendencia definitoria, con los proveedores de logística incorporando principios de Medio Ambiente, Sociedad y Gobierno (ESG) en sus operaciones. Desde cadenas de suministro verdes hasta el transporte de bajas emisiones, las empresas se enfocan en adaptarse para satisfacer la creciente demanda de soluciones sostenibles.

Movimientos laborales que interrumpen las cadenas de suministro

Conflictos laborales en los Estados Unidos, incluyendo huelgas portuarias en las costas este y del golfo, causaron significativos retrasos durante la crítica temporada de envíos navideños. Estos eventos subrayaron la fragilidad de las cadenas de suministro y la importancia de las estrategias proactivas de gestión de riesgos.

2025: Desafíos y oportunidades a la vista

Mayor integración de la tecnología

Se espera que la automatización juegue un papel aún más importante en la logística. Desde la previsión de la demanda impulsada por IA hasta blockchain para una mayor transparencia, la tecnología continuará impulsando la eficiencia y la resiliencia. Las empresas que inviertan en soluciones de vanguardia estarán mejor posicionadas para navegar las incertidumbres y capitalizar las oportunidades.

Sostenibilidad como ventaja competitiva

A medida que se endurecen las regulaciones globales sobre emisiones, las empresas verán cada vez más la sostenibilidad como un diferenciador competitivo. Las empresas que prioricen las prácticas ecológicas y las tecnologías verdes no solo reducirán los costos sino que también mejorarán su reputación entre los clientes conscientes del medio ambiente.

Diversificación de las cadenas de suministro

Las lecciones del 2024 impulsarán una mayor diversificación de las cadenas de suministro. Las empresas continuarán explorando el nearshoring y el friend-shoring para mitigar los riesgos asociados a las tensiones geopolíticas. Estas estrategias proporcionarán una mayor estabilidad y reducirán la dependencia excesiva de una sola región.

Vigilancia geopolítica

Los eventos geopolíticos, como la continua volatilidad en el Mar Rojo y los cambios en la política comercial de EE. UU., seguirán siendo centrales en la planificación estratégica. Las empresas deben mantenerse informadas y ágiles, listas para pivotar a medida que las circunstancias evolucionen.

Inversiones en infraestructura

La culminación de proyectos a gran escala como el puerto de aguas profundas de China en Chancay, Perú, remodelará las rutas comerciales y abrirá nuevas oportunidades. Se espera que estas inversiones mejoren la conectividad entre Asia y Sudamérica, creando nuevos corredores de crecimiento para el comercio mundial.

T-MEC: Volumen de Comercio Entre EEUU y México

Crane

El transporte marítimo está atravesando una etapa de evolución y cambio. Un ejemplo de esto es la relación comercial entre México y Estados Unidos, que en 2024 registró un volumen de comercio de $1.5 billones, convirtiendo a México en el socio comercial más grande del país norteamericano.

El T-MEC (Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá), que entró en vigor en 2020, ha llevado a un aumento sustancial en el volumen de comercio entre México y tanto EEUU como Canadá. Al cierre de 2022, el volumen de comercio entre México y EEUU había aumentado casi un 25%, alcanzando $863.4 mil millones. De este monto, las importaciones constituyeron $500.7 mil millones, convirtiendo a México en el segundo mayor proveedor de bienes importados a EEUU en 2022.

Al mismo tiempo, el volumen total de comercio con Canadá en ese mismo año fue de $914.3 mil millones, con las importaciones totalizando $487.7 mil millones. Los datos reflejan el incremento y la importancia de México como un actor clave en el comercio internacional.

Para 2024, México había superado a todos los demás países para convertirse en el mayor exportador a EEUU. Al finalizar el 2023, el déficit comercial de México se registró en $5.46 mil millones.

En lo que respecta a la composición de las exportaciones, en 2023, los productos terminados representaron el 89.2% de las exportaciones totales de México, que ascendieron a $593 mil millones. En comparación, las exportaciones de petróleo y gas representaron solo el 5.6% de este total, un rendimiento similar al de las exportaciones agrícolas, que representaron el 3.7%.

Por otra parte, las exportaciones manufactureras crecieron un 4.0% año tras año en 2023, con la industria pesada representando $402 mil millones del total de $529 mil millones (alrededor del 76% de las exportaciones manufactureras). Por el contrario, las exportaciones de petróleo experimentaron una disminución del 14.8%, pasando de $39 mil millones a $33.2 mil millones.

A pesar de estos cambios, EEUU sigue siendo el principal socio comercial de México. El valor total del comercio entre los dos países ha alcanzado los $745.6 mil millones, con $490.2 mil millones de esto consistiendo en bienes exportados desde México a EEUU. Esto resulta en un superávit comercial para México de $234.7 mil millones.

Sin embargo, las autoridades locales en México han expresado preocupaciones de que México debe tener cautela para evitar ser arrastrado a la lucha de poder geopolítico entre China y EEUU. Con dos países importantes convirtiendo a México en una base comercial, el país está emergiendo como un jugador importante en el comercio mundial. Para mantener su posición como un actor clave en el comercio global, México debe tener precaución y evitar verse envuelto en las disputas económicas entre las dos superpotencias.

Récord de Exportaciones Españolas en Octubre de 2024: Un Análisis Detallado

La economía española ha experimentado un notable auge en las exportaciones en octubre de 2024. Esta tendencia ha alcanzado un máximo histórico con un incremento del 9,3% interanual, alcanzando la cifra récord de 35.280 millones de euros. Este crecimiento ha convertido a octubre de 2024 en el mejor mes en términos de exportaciones en la historia de España. Este fenómeno no sólo refleja la robustez del sector exterior español, sino que también ha aportado a la significativa reducción del déficit comercial del país.

Es interesante comparar el crecimiento español con el de otras naciones europeas. Alemania, por ejemplo, sólo experimentó un aumento del 0,4% en sus exportaciones. Francia e Italia registraron crecimientos del 2,3% y 1,6% respectivamente, mientras que el Reino Unido sufrió una disminución del 17,5%. En contraposición, las exportaciones de la zona euro y la Unión Europea crecieron un 2,1% y 1,9% respectivamente. Estas cifras destacan a España como líder en crecimiento y competitividad a nivel europeo.

A nivel global, países como China y Japón también han experimentado incrementos en sus exportaciones, con tasas del 11,2% y 3,1% respectivamente. Sin embargo, el desempeño excepcional de España la ha consolidado como uno de los países con mejor rendimiento en relación a su entorno.

Según el informe de la Secretaría de Estado de Comercio, los motores de este crecimiento fueron sectores claves. Entre ellos, la alimentación, bebidas y tabaco con un crecimiento del 15,2% aportando 2,5 puntos porcentuales al incremento total. Los productos químicos y bienes de equipo, con aumentos del 8,1%, contribuyeron con 2,3 y 1,6 puntos respectivamente. El sector automovilístico también tuvo un influyente crecimiento del 8,5%, con una contribución de 1,3 puntos.

Las importaciones, por otro lado, también batieron récords en octubre de 2024, con un crecimiento del 4,8% hasta alcanzar los 39.212 millones de euros. A pesar de este aumento, el déficit comercial se redujo un notable 23,4% interanual, situándose en 3.932 millones de euros, gracias en gran medida a una disminución del 21,7% en el déficit energético.

En conclusión, el récord de exportaciones experimentado por España en octubre de 2024 es un claro reflejo del crecimiento robusto y sostenido del sector exterior del país. La combinación de incrementos en sectores clave, mejora en la competitividad global y reducción del déficit comercial, posiciona a España como un actor destacado en el comercio internacional.

El Renacimiento del Transporte Marítimo: Un Análisis del Crecimiento de las Exportaciones

Atravesamos momentos de cambio y adaptación en el sector del transporte marítimo internacional. Las fluctuaciones de la economía global y la creciente demanda de bienes han provocado una escalada en el volumen de exportaciones e importaciones. España no es ajena a esta tendencia. En octubre, las exportaciones españolas de mercancías han experimentado un aumento del 9,3%, alcanzando los 35.280,2 millones de euros, un 11,7% más que el mes anterior. Las cifras son alentadoras, pero es esencial detenernos, analizar y entender las implicaciones que este crecimiento tiene para las empresas de exportación y la industria del transporte marítimo.

La saludable trayectoria de las exportaciones en los últimos tiempos refleja dos realidades difíciles de ignorar. En primer lugar, la capacidad de resiliencia de la economía española, que ha superado con creces las adversidades recientes. En segundo lugar, la creciente dependencia del comercio global en el transporte marítimo, que se ha convertido en un socio estratégico para las empresas exportadoras.

A pesar del crecimiento registrado, los desafíos persisten. El déficit comercial, aunque ha disminuido en comparación con el año anterior, sigue siendo una preocupación. En octubre, el saldo comercial español arrojó un déficit de 3.932,1 millones de euros, frente a los 5.135,9 millones de euros del año anterior. Los sectores más productivos en términos de exportaciones fueron alimentación, bebidas y tabaco, productos químicos y automóvil. Pero ¿qué significa esto para las empresas exportadoras?

Los datos señalan que el crecimiento no está uniformemente repartido entre todos los sectores. Algunas empresas, en particular aquellas que operan en los sectores más fuertes de la economía, están cosechando los beneficios de este auge exportador. Sin embargo, para las empresas que no se encuentran en estos sectores, la situación puede ser más complicada.

La pregunta clave es, entonces, ¿cómo pueden las empresas de exportación maximizar su potencial en este contexto? La respuesta reside en adoptar un enfoque estratégico hacia el comercio internacional. Optimizar las operaciones de transporte marítimo, fortalecer las relaciones con los socios logísticos y adaptarse a las fluctuaciones del mercado son pasos esenciales para seguir siendo competitivas.

Las empresas de transporte marítimo, por otro lado, deben ajustar su estrategia y operaciones para adaptarse a esta nueva realidad. El aumento de las exportaciones implica una mayor demanda de servicios de transporte eficientes, seguros y sostenibles. En Kokargo, creemos que es esencial fomentar una verdadera cultura de innovación y mejora continua para mantenerse a la vanguardia en este entorno tan dinámico.

¿Qué es el factoring internacional y cuál es su relevancia en el comercio global?

El factoring internacional, entendido como una herramienta financiera avanzada, ocupa un lugar preeminente en la gestión de riesgos y la optimización de la liquidez en las transacciones comerciales internacionales. Este mecanismo financiero permite a las empresas transferir los derechos de cobro de sus facturas a una entidad especializada (conocida como factor), con el objetivo de mitigar riesgos asociados a impagos, facilitar la expansión en nuevos mercados y mejorar su capacidad operativa.

En un contexto donde los plazos de pago extendidos y las diferencias regulatorias pueden suponer obstáculos importantes, el factoring internacional se convierte en una herramienta estratégica para garantizar la sostenibilidad financiera y el éxito en mercados globales. En 2022, el factoring internacional generó un volumen de más de 3 billones de euros, según datos de la Factors Chain International (FCI), posicionándose como una solución clave en el comercio moderno.

¿Cómo opera el factoring en exportación?

El proceso de factoring se basa en la cesión de los créditos comerciales a corto plazo que una empresa tiene contra sus clientes. A cambio, la empresa recibe un anticipo del importe de dichas facturas, descontado por una comisión y un tipo de interés. Además de la financiación, el factor asume la gestión de cobro y, en algunos casos, el riesgo de impago.

Caso práctico: Una empresa tecnológica europea que exporta dispositivos a América Latina enfrenta un plazo de pago de 120 días. Con el factoring, recibe un anticipo inmediato que le permite financiar nuevos proyectos sin comprometer su estabilidad financiera.

¿Cuáles son las fases del proceso de factoring?

FaseDescripción
Emisión de la facturaEl exportador vende un producto o servicio y emite una factura con un plazo de pago.
Cesón de la facturaLa factura se transfiere al factor, quien analiza el riesgo asociado al cliente.
Anticipo del importeEl factor adelanta un porcentaje del valor de la factura, proporcionando liquidez.
Gestión del cobroEl factor se encarga de contactar al cliente y gestionar el cobro.
Liquidación finalUna vez recibido el pago, el factor abona el saldo restante, descontando las comisiones.

¿Qué modalidades de factoring existen y cuál se adapta mejor a cada situación?

  • Factoring con recurso: El exportador conserva el riesgo de impago, lo que reduce las comisiones aplicadas por el factor. Ideal para empresas con una cartera de clientes fiables.
  • Factoring sin recurso: El riesgo de impago se transfiere al factor, proporcionando una mayor seguridad financiera. Es especialmente útil en mercados emergentes o con clientes nuevos.
  • Factoring directo e indirecto: En el factoring directo, la relación contractual es entre la empresa exportadora y el factor en su país. En el indirecto, se involucra un factor local en el país del comprador, facilitando el cumplimiento de normativas locales.

Comparativa de modalidades:

ModalidadVentaja principalRiesgo asociado
Factoring con recursoComisiones más bajasRiesgo de impago para el exportador
Factoring sin recursoProtección ante la morosidadComisiones más elevadas
Factoring indirectoConocimiento de normativas localesCostos administrativos adicionales

¿Cómo se compara el factoring con otras herramientas financieras?

El factoring internacional es solo una de las muchas herramientas financieras disponibles para las empresas. Compararlo con otras opciones, como el confirming, el forfaiting o los créditos documentarios, ayuda a evaluar cuál es la más adecuada según las necesidades específicas del negocio.

HerramientaVentaja principalDesventaja principalUso recomendado
FactoringLiquidez inmediata y gestión de cobros externalizadaCostes elevados, posible pérdida de relación directa con el clienteExportaciones con plazos de pago largos
ConfirmingFacilita el pago anticipado a proveedoresDependencia de la solvencia del cliente principalRelación con proveedores nacionales
ForfaitingEliminación del riesgo de impago en operaciones de exportaciónAplicable solo a operaciones de alto valor y largo plazoBienes de capital o proyectos complejos
Crédito documentarioGarantiza el pago siempre que se cumplan los términos acordadosComplejidad administrativa y costes bancarios elevadosExportaciones a mercados de alto riesgo

Cada herramienta tiene ventajas y limitaciones dependiendo de factores como el volumen de la transacción, la duración del plazo de pago y el riesgo asociado al cliente o mercado.

¿Qué normativas internacionales regulan el factoring?

El factoring internacional se encuentra regulado por un marco legal que proporciona seguridad y estándares uniformes a nivel global. Una de las normativas más destacadas es la Convención de UNIDROIT sobre el Factoring Internacional, adoptada en Ottawa en 1988.

Convención de UNIDROIT sobre el Factoring Internacional

La Convención de UNIDROIT establece un conjunto de reglas comunes aplicables a los contratos de factoring entre empresas de diferentes países. Su objetivo principal es:

  1. Proporcionar seguridad jurídica: Facilita la aplicación uniforme de normas en transacciones internacionales.
  2. Regular la cesión de créditos: Define cómo los derechos de cobro pueden transferirse a la entidad de factoring.
  3. Proteger a las partes involucradas: Garantiza los derechos tanto del factor como del cliente exportador y el comprador internacional.

Aspectos clave de la Convención

  • Aplicación: Se aplica cuando el cliente (exportador), el comprador y el factor están en países diferentes.
  • Cesión de derechos: Regula los derechos transferidos al factor y las limitaciones que puedan existir.
  • Conflictos legales: Establece criterios para resolver disputas entre las partes.

Otras normativas relevantes

Además de la Convención de UNIDROIT, las operaciones de factoring pueden estar sujetas a:

  • Normativas de la CCI (Cámara de Comercio Internacional): Especialmente las reglas de los créditos documentarios y los instrumentos de garantía.
  • Legislaciones nacionales: Cada país puede tener normativas específicas para regular el factoring en su territorio.

Estas normativas proporcionan un marco sólido para las operaciones de factoring, garantizando la transparencia y la seguridad jurídica en el comercio internacional.

¿Cuáles son los costes del factoring?

El factoring implica una serie de costos desglosados en:

  • Comisión de estudio de riesgo: Evaluación de la solvencia de los deudores.
  • Comisión de factorage: Porcentaje aplicado sobre el importe cedido.
  • Intereses sobre anticipos: En caso de anticipo de fondos, se aplica un tipo de interés generalmente referenciado al EURIBOR más un diferencial.

¿Cuáles son los beneficios estratégicos del factoring internacional?

  1. Acceso inmediato a liquidez: Mejora el flujo de caja, permitiendo a las empresas financiar sus operaciones sin recurrir a créditos bancarios tradicionales.
  2. Gestión eficiente del riesgo: En la modalidad sin recurso, el riesgo de impago recae sobre el factor, protegiendo al exportador.
  3. Simplificación administrativa: El factor asume la gestión de los cobros, liberando recursos internos de la empresa.
  4. Expansión en mercados globales: Facilita la entrada en nuevos mercados al mitigar riesgos regulatorios y financieros.
  5. Optimización de la planificación financiera: Garantiza una previsión estable de los ingresos, mejorando la capacidad de planificar inversiones a largo plazo.
  6. A diferencia de un préstamo bancario, el factoring no se considera deuda, ya que implica la cesión de los derechos de cobro. Esto significa que no afecta la capacidad de endeudamiento de la empresa ni su calificación crediticia en la CIRBE (Central de Información de Riesgos del Banco de España), lo que permite conservar abiertas otras opciones de financiación en caso de ser necesario.

¿Qué limitaciones presenta el factoring y cómo gestionarlas?

  • Costos financieros elevados: Las comisiones pueden ser significativas, especialmente en operaciones internacionales.
  • Dependencia del factoring: Una dependencia excesiva puede limitar la autonomía financiera de la empresa.
  • Pérdida parcial de control: Al delegar la gestión de cobros, la relación directa con el cliente puede verse afectada.

Solución: Evaluar cuidadosamente las necesidades de la empresa antes de recurrir al factoring y diversificar las herramientas financieras utilizadas.

¿Cuándo resulta más recomendable adoptar el factoring?

  1. En contextos de plazos de pago largos: Cuando los términos de pago superan los 90 días y afectan la liquidez de la empresa.
  2. En mercados emergentes o desconocidos: Reduce riesgos asociados a clientes nuevos o normativas desconocidas.
  3. En operaciones de gran magnitud: Proporciona estabilidad financiera en transacciones de alto valor económico.

¿Cuáles son las claves para contratar un servicio de factoring?

  1. Evaluar necesidades: Identificar los requisitos financieros específicos de la empresa.
  2. Seleccionar un proveedor adecuado: Comparar condiciones y reputación de diferentes entidades de factoring.
  3. Negociar términos claros: Asegurar transparencia en comisiones y cláusulas de riesgo.
  4. Monitorear resultados: Analizar el impacto del factoring en la liquidez y el rendimiento general del negocio.

¿Por qué deberías considerar el factoring para tu negocio?

El factoring internacional representa una solución integral para las empresas exportadoras que buscan optimizar su gestión financiera, protegerse de la morosidad y expandirse con seguridad en mercados globales. Si bien implica costos, sus beneficios en términos de liquidez, gestión del riesgo y acceso a nuevos mercados lo convierten en una herramienta imprescindible en el comercio moderno.

Empresas como Kokargo pueden guiarte en la implementación de un servicio de factoring adaptado a tus necesidades, asegurando que tus operaciones internacionales sean tan eficientes como rentables.

Cómo asegurar el cobro en una exportación marítima: consejos prácticos para evitar riesgos

En el comercio internacional, especialmente en la exportación marítima, uno de los mayores riesgos para el exportador es la incertidumbre en el cobro. Entregar la mercancía a un cliente en otro país sin una garantía de pago puede poner en peligro la rentabilidad de la operación. Sin embargo, existen prácticas y herramientas que permiten proteger los intereses del exportador y garantizar el cobro antes de la entrega de la mercancía. Controlar la entrega de la mercancía hasta que se confirme el pago es una práctica clave para protegerse en la exportación marítima. Aunque los Incoterms no regulan el pago, sí permiten establecer puntos de control. Usar herramientas como el crédito documentario, el control del B/L o el embargo en aduanas te dará la seguridad de que recibirás tu pago antes de que el cliente pueda acceder a la mercancía.

La elección de la herramienta adecuada dependerá del cliente, el país de destino, el valor de la operación y tu nivel de confianza. No todas las exportaciones requieren el mismo nivel de control, pero en operaciones de alto valor, tomar estas precauciones puede marcar la diferencia entre el éxito y la pérdida.

En este artículo, te explicaremos una de las técnicas más utilizadas para asegurar el cobro: la retención de la mercancía en el puerto de destino hasta la confirmación del pago. Además, veremos los métodos financieros y logísticos que se pueden utilizar para implementar esta estrategia de forma eficaz.

¿En qué consiste la retención de la mercancía hasta el pago?

Esta práctica se basa en que la mercancía, una vez que llega al puerto de destino, no se libera inmediatamente al cliente. El exportador se asegura de que la carga permanezca bajo control hasta que se confirme el pago. Cuando el cliente efectúa el pago, se permite la liberación de la mercancía para que el cliente pueda retirarla.

Este sistema no está regulado por los Incoterms (que solo regulan la transferencia de riesgos, costos y responsabilidades), pero se puede aplicar utilizando ciertas herramientas legales, logísticas y financieras.

Herramientas para garantizar la retención de la mercancía

Para aplicar esta práctica de forma segura, existen varios mecanismos que permiten controlar la entrega de la mercancía y vincularla al pago. A continuación, te explicamos los más utilizados:

  • Crédito documentario (Letter of Credit, L/C)
    El crédito documentario es uno de los métodos más seguros para el exportador. Se basa en un acuerdo bancario entre el comprador, el vendedor y los bancos de ambos.
    • ¿Cómo funciona?
      • El comprador (importador) solicita un crédito documentario a su banco.
      • El banco del comprador se compromete a pagar al vendedor cuando se presenten ciertos documentos (factura, packing list, Bill of Lading, etc.).
      • La mercancía no se libera hasta que se cumplen estas condiciones.
    • Ventajas:
      • La garantía de pago es respaldada por una entidad bancaria.
      • La liberación de la mercancía se basa en la presentación de documentos, no en la “confianza” entre comprador y vendedor.
    • Desventajas:
      • Los costos asociados (comisiones bancarias) pueden ser elevados.
      • El proceso de gestión documental es más complejo y puede requerir conocimientos técnicos.
  • Control del Bill of Lading (B/L)
    El Bill of Lading (B/L) es un documento clave en el transporte marítimo. Actúa como: recibo de la carga emitido por la naviera, título de propiedad de la mercancía, documento de control para la liberación de la carga.
    • ¿Cómo se utiliza para asegurar el pago?
      • El exportador puede mantener el control sobre el B/L original.
      • La mercancía no puede ser retirada en el puerto de destino si el comprador no presenta el B/L original.
      • El exportador solo entrega el B/L original al cliente (o a su banco) cuando el pago ha sido confirmado.
    • Ventajas:
      • La naviera no entregará la carga al cliente sin la presentación del B/L.
      • Es una práctica sencilla y económica (no requiere intervención bancaria).
    • Desventajas:
      • Puede haber costos adicionales de almacenamiento portuario si el cliente se retrasa en el pago.
      • No es una solución infalible, ya que un cliente podría intentar obtener una orden judicial para la liberación de la mercancía.
  • Embargo o retención en la aduana
    Otra forma de asegurar la retención de la mercancía hasta el pago es a través del control de la declaración aduanera.
    • ¿Cómo se aplica?
      • El exportador o su agente de aduanas pueden retrasar el despacho aduanero.
      • Mientras la mercancía no sea desaduanada, permanece retenida en el puerto, lo que impide su acceso al cliente.
    • Ventajas:
      • Proporciona control total sobre la liberación de la mercancía.
      • El exportador puede exigir el pago antes de proceder con la declaración de aduanas.
    • Desventajas:
      • Puede generar costos de almacenamiento por días extra en el puerto.
      • En algunos países, las autoridades aduaneras imponen plazos estrictos para la desaduanización.

Consejos prácticos para proteger tus exportaciones

  1. Evalúa el riesgo del cliente: Antes de enviar la mercancía, investiga la solvencia y la reputación del cliente. Si es un cliente nuevo o la operación es de alto valor, considera usar un crédito documentario.
  2. Define las condiciones de pago en el contrato: Deja por escrito los plazos y requisitos de pago. Especifica claramente que la mercancía no será liberada hasta que se confirme el pago.
  3. Controla el B/L: Siempre mantén el control del Bill of Lading. No entregues el B/L original al cliente ni permitas la liberación electrónica (telex release) hasta que hayas recibido el pago.
  4. Supervisa los costos portuarios: La retención de la mercancía en el puerto puede generar costes de almacenamiento (demurrage fees). Ten en cuenta estos gastos y negocia con el cliente el pago de estos costos si el retraso se debe a la falta de pago.
  5. Elige el Incoterm adecuado: Los Incoterms definen la responsabilidad del transporte y la entrega, pero no regulan el pago. Sin embargo, ciertos Incoterms, como CIF o DAP, pueden facilitar esta práctica, ya que la entrega ocurre en el puerto de destino, donde puedes aplicar las estrategias de control.

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Los 7 riesgos de no usar un Transitario en el transporte marítimo

En el mundo del transporte marítimo internacional, la eficiencia y la precisión son fundamentales. Sin embargo, muchos empresarios optan por manejar sus propias exportaciones sin contar con el apoyo de un transitario, confiando en que su experiencia interna será suficiente. En este post, exploraremos los siete riesgos que conlleva manejar el envío internacional de mercancías por cuenta propia.

  • El primero y uno de los más complejos es el error con las normas aduaneras. Las reglas aduaneras pueden ser extremadamente complejas. Los errores en la documentación o el incumplimiento de las normas pueden llevar a penalizaciones, retrasos en el transporte o incluso a la confiscación de mercancías. Los transitarios están familiarizados con estas normas y pueden ayudar a evitar errores costosos. Podría parecer simple lidiar con problemas aduaneros por cuenta propia, pero un error menor puede desencadenar una cadena de inconvenientes que podrían perjudicar todo el proceso de suministro.
  • El segundo riesgo es el de las entregas tardías. El tiempo es uno de los factores más importantes en el envío de mercancías. Sin un transitario, tus bienes pueden perder conexiones clave o sufrir retrasos. Esto puede molestar a tus clientes y dañar tu negocio. Los transitarios coordinan horarios y planifican contingencias, reduciendo el riesgo de demoras.
  • En tercer lugar, se encuentra el alto costo del envío. El equipo de precios en las empresas de transporte puede conseguirte mejores tarifas porque trabajan con muchos transportistas. Sin ellos, podrías pagar más por el envío o recibir cargos adicionales. Además, pueden consolidar envíos para reducir costos y optimizar rutas para mejorar la eficiencia.
  • El cuarto riesgo son los problemas durante situaciones de emergencia. El envío de mercancías no siempre es predecible. Problemas como mal tiempo, retrasos en los puertos o incluso huelgas portuarias pueden ocurrir. Los transitarios están equipados para manejar estos problemas, mientras que sin su ayuda, podrías tener dificultades.
  • El quinto riesgo es la falta de seguimiento del envío. Los transitarios usan herramientas propias o de terceros para rastrear tu envío. Sin estas, no sabrás dónde están tus bienes o si hay algún problema o no.
  • El sexto riesgo son las alternativas de envío. Los transitarios hacen planes de envío basados en tus necesidades. Si manejas los envíos por tu cuenta, podrías verte obligado a aceptar soluciones menos que ideales.
  • Finalmente, el estrés y la mala comunicación con los destinatarios y transportistas pueden ser un gran riesgo. Manejar por tu cuenta los transportistas y las aduanas puede ser estresante. Los errores o confusiones pueden causar grandes problemas y dañar tu negocio.

Puede parecer más económico saltarse el uso de un transitario, pero los riesgos son altos. Desde problemas aduaneros hasta costos inesperados, los problemas pueden superar fácilmente cualquier ahorro. Un transitario no sólo te ahorra dinero a largo plazo, sino que también asegura que tus envíos lleguen a tiempo y sin problemas. Antes de decidir manejar el envío por tu cuenta, piensa si vale la pena poner en riesgo tu negocio por riesgos evitables.

Optimización de inventarios y envíos LCL

La eficiencia en el uso de recursos limitados pasa necesariamente por una buena planificación, un análisis exhaustivo de los procesos y una coordinación impecable entre departamentos y proveedores. Optimizar el inventario y los envíos LCL requiere no solo de sistemas flexibles como el JIT, sino también de una planificación cuidadosa, cálculos precisos y una coordinación constante entre equipos y proveedores. Para empresas con infraestructuras ajustadas, esta estrategia permite maximizar recursos y responder a la demanda del mercado sin cargar la estructura con costes innecesarios o personal adicional, garantizando así una operativa sostenible y competitiva en el mercado global.

Para lograr esta optimización, la coordinación entre los responsables de exportación, el almacén y el departamento de compras es fundamental. Estos departamentos deben trabajar juntos para entender las demandas de cada uno y asegurarse de que los envíos se ajustan a las necesidades tanto de los clientes externos como de los internos. El departamento de compras, que actúa como “cliente” del almacén, debe estar alineado con las operaciones de exportación para evitar cuellos de botella o situaciones en las que el stock se acumule en exceso o falte en momentos clave.

El sistema JIT, que permite recibir y producir lo justo en el momento preciso, es ideal para empresas con espacio y personal limitados. Sin embargo, su efectividad se basa en hacer cálculos precisos y en planificar con detalle el flujo de entrada y salida de mercancías. Un análisis detallado de las demandas del cliente y las necesidades internas ayuda a evitar acumulaciones innecesarias en el almacén, optimizando así los recursos existentes y reduciendo costes de almacenamiento.

Los envíos LCL complementan este sistema, al permitir despachar mercancía sin esperar a llenar un contenedor completo, lo que reduce tiempos de espera y garantiza que los productos lleguen a los clientes en los plazos acordados. Pero la elección entre envíos LCL y FCL no es siempre sencilla: un cálculo mal hecho puede ocultar costes adicionales, como los que se derivan de almacenar mercancía en aduanas por falta de espacio en el almacén o los cargos por estadía de contenedores cuando no se devuelven a tiempo. Por ello, los responsables de exportación deben evaluar cuidadosamente cada opción, considerando no solo el coste del envío sino también los posibles sobrecostes ocultos y el impacto en la satisfacción del cliente.

Además, contar con proveedores y socios logísticos que comprendan estas necesidades y se adapten a ellas es esencial para mantener la eficiencia operativa. Un socio como Kokargo, con experiencia en envíos internacionales y soluciones personalizadas, puede ser el apoyo necesario para mantener esta coordinación y asegurar que los envíos fluyan de manera ágil y sin contratiempos. Con una comunicación fluida y un seguimiento detallado de cada envío, Kokargo permite a los responsables de exportación y a los departamentos de compras coordinarse mejor y cumplir con los plazos establecidos sin tener que sobredimensionar el equipo o la infraestructura.

El comercio marítimo entre España y Sudáfrica a través del puerto de Durban

South Africa

El puerto de Durban se ha convertido en un punto neurálgico del tráfico marítimo entre España y Sudáfrica, impulsando la entrada y salida de mercancías clave. Esta actividad, apoyada en acuerdos comerciales cada vez más sólidos, consolida un panorama logístico donde la flexibilidad, la coordinación y la calidad del transporte resultan esenciales.

La escena global del comercio entre España y Sudáfrica se articula, de manera cada vez más acusada, alrededor de nodos estratégicos como el puerto de Durban. Situado en la costa este sudafricana y considerado uno de los puertos más grandes y dinámicos del continente, Durban destaca como puerta de entrada y salida para un amplio espectro de productos, desde manufacturas tecnológicas hasta componentes industriales, equipamiento mecánico, frutas, vinos y otros bienes agroalimentarios. Esta posición privilegiada, tal y como confirman datos y análisis comerciales recientes (véanse OEC Durban y los informes del ICEX, como el Informe Sudáfrica 2021 y Aduanas en África Austral 2023), consolida esta ciudad como un eslabón clave en las cadenas de suministro internacionales.

En este escenario, el marco institucional y las infraestructuras logísticas de ambos países juegan un papel fundamental, estableciendo pilares seguros y predecibles para la circulación de mercancías. La demanda de agilidad aduanera, el control de calidad y la trazabilidad de los productos convierten la precisión y el detalle en factores competitivos. Sin embargo, el éxito no radica exclusivamente en la capacidad de un puerto para absorber flujos de tráfico, sino también en la calidad de los servicios de transporte marítimo que intervienen en el proceso.

En este punto, empresas especializadas como Kokargo surgen como socias estratégicas para importadores y exportadores que buscan aprovechar al máximo las oportunidades del corredor Durban-España. La experiencia de Kokargo en transporte marítimo internacional permite ofrecer una coordinación óptima, minimizando riesgos y garantizando un flujo constante de mercancías. Su equipo, familiarizado tanto con los procesos aduaneros como con las normativas locales, facilita la operativa, acorta plazos y asegura que cada envío llegue en condiciones óptimas.

La creciente relevancia del puerto de Durban fortalece los lazos entre España y Sudáfrica, impulsando la presencia de productos españoles en mercados subsaharianos y proyectando la economía sudafricana hacia la esfera europea. Es una dinámica que no solo establece puentes comerciales más sólidos, sino que también genera un impulso hacia la innovación logística y la evolución constante de los servicios marítimos internacionales. Estos elementos, en conjunto, dan forma a una relación comercial en expansión, sólida y ajustada a los retos del siglo XXI.

¿Qué exporta España a Sudáfrica?

España envía al mercado sudafricano, a través del puerto de Durban, una variedad de productos industriales, agroalimentarios y manufacturados. Algunos de los principales materiales y mercancías exportados por empresas españolas hacia este enclave portuario incluyen:

  • Vehículos y componentes de automoción: Coches, piezas y accesorios para la industria automovilística.
  • Maquinaria y equipamiento industrial: Maquinaria mecánica, herramientas y bienes de equipo destinados a diversos sectores productivos sudafricanos.
  • Productos químicos y farmacéuticos: Medicamentos, fármacos, aditivos y otros compuestos químicos especializados.
  • Material eléctrico y electrónico: Aparatos eléctricos, dispositivos electrónicos y componentes para sistemas industriales y de consumo.
  • Agroalimentarios y bebidas: Vinos, conservas, aceites (especialmente aceite de oliva), naranjas, frutas procesadas y otros alimentos preparados.
  • Bienes de consumo y productos manufacturados: Textiles, calzado de gama media y alta, cerámica, equipamiento para el hogar y otros productos terminados con valor añadido.

¿Qué exporta Sudáfrica a España?

Sudáfrica exporta hacia España una amplia gama de productos, muchos de los cuales llegan a través del puerto de Durban. Entre las principales importaciones españolas desde este mercado africano destacan:

  • Frutas y productos agroalimentarios: Especialmente cítricos (naranjas, mandarinas, limones y pomelos), uvas y otras frutas frescas. También se importan vinos sudafricanos y, en menor medida, frutos secos y otros derivados agrícolas.
  • Minerales y materias primas: Carbón, minerales de hierro, manganeso y otros metales o aleaciones metálicas que sirven como base para la industria siderometalúrgica europea.
  • Productos químicos y materiales industriales: Algunos productos químicos básicos o intermedios que se utilizan como materia prima en procesos fabriles.
  • Otros bienes manufacturados o semielaborados: Pieles, productos semielaborados metálicos, joyería (en casos puntuales) y otros productos de transformación primaria.

Estas importaciones reflejan la diversidad de la oferta sudafricana y el papel estratégico de Durban como plataforma de exportación, así como la creciente importancia de las cadenas de suministro globales que conectan el África austral con el mercado español.

Exportar vino español a sudáfrica: requisitos, oportunidades y desafíos

Glasses of Wine

Exportar vino a Sudáfrica no es simplemente enviar un contenedor a través de rutas oceánicas. Es comprender las tensiones entre un mercado que atesora sus propios varietales –como el Chenin Blanc o la Pinotage– y la llegada de vinos europeos que aspiran a generar su propio espacio. La relación comercial entre la Unión Europea y la Comunidad de Desarrollo del África Meridional (SADC), enmarcada en el Acuerdo de Asociación Económica UE-SADC, ha mejorado el entorno arancelario y ha simplificado ciertos trámites. No obstante, el vino, en tanto producto agroalimentario sensible, requiere certificados de calidad, etiquetado con información precisa (grado alcohólico, origen, sulfitos) y cumplimiento estricto de las normas fitosanitarias.

La información disponible en fuentes oficiales, como el Informe Sudáfrica 2021 del ICEX y la guía Aduanas en África Austral 2023, ofrece detalles sobre impuestos, procedimientos aduaneros y certificaciones exigidas. Cada paso del proceso, desde la solicitud de licencias hasta la presentación de documentos de conformidad, repercute en la agilidad de la cadena de suministro y, en última instancia, en la rentabilidad del negocio.

Dado que Sudáfrica es un productor consolidado, las bodegas españolas deben posicionar sus vinos resaltando sus señas de identidad. Atraer la atención del consumidor sudafricano implica destacar la historia de regiones con denominación de origen, la diversidad de uvas autóctonas (Garnacha, Monastrell, Albariño) o la impronta secular de zonas icónicas como Rioja, Ribera del Duero o Priorat. Esta distinción no solo se construye en el etiquetado, sino también a través de una narrativa coherente que conecte con restauradores, sumilleres locales y minoristas de nicho. Ciudades como Johannesburgo o Ciudad del Cabo, con una creciente clase media y alta más receptiva a sabores internacionales, pueden ser semilleros de demanda. Frases cortas: más fácil decirlo que lograrlo. Frases largas: conseguir un reconocimiento estable requiere constancia, eventos de degustación, participaciones en ferias, alianzas con importadores consolidados y visibilidad en plataformas digitales sudafricanas.

La logística es otro eslabón crítico. El puerto de Durban destaca por su relevancia estratégica, agilizando la entrada de mercancías y ofreciendo infraestructuras de primer nivel. El transporte en contenedores refrigerados (reefers) garantiza la conservación organoléptica del vino durante las aproximadamente 3 a 4 semanas que puede durar la travesía marítima. Sin embargo, es esencial coordinar el tránsito marítimo con agentes aduaneros, transitarios y socios logísticos con experiencia en el corredor España-Sudáfrica. Empresas especializadas, como Kokargo, pueden optimizar plazos, minimizar riesgos y asegurar la llegada del vino en condiciones óptimas. Frases cortas: el tiempo importa. La temperatura importa. La exactitud importa.

Una vez en destino, la distribución no es un mero trámite. Competir con el producto local en lineales de supermercados y en las cartas de restaurantes gourmet implica un esfuerzo sostenido de construcción de marca. Degustaciones personalizadas, campañas en redes sociales, acuerdos con tiendas especializadas en importaciones selectas, participación en ferias vinícolas africanas y colaboraciones con influencers gastronómicos locales generan conocimiento y deseo. El reto: captar a un consumidor que, aun valorando lo propio, se muestra abierto a nuevas experiencias sensoriales.

A largo plazo, las perspectivas pueden ser favorables. El crecimiento económico moderado, la relativa estabilidad política y el afianzamiento de las relaciones comerciales con la UE ofrecen un horizonte de oportunidades. No obstante, hay que seguir muy de cerca la evolución de la demanda interna, las tendencias de consumo –en especial entre las clases urbanas– y las políticas medioambientales y comerciales que configuran el panorama global.

En suma, exportar vino español a Sudáfrica implica algo más que sellar un trato y enviar un cargamento. Requiere información, anticipación, flexibilidad, una sólida estrategia de diferenciación y la capacidad de trabajar con partners logísticos y comerciales experimentados. Solo así las bodegas españolas podrán hacer de un mercado complejo, pero al mismo tiempo prometedor, una fuente estable de crecimiento y reconocimiento internacional.

Embalaje y protección del vino en envíos LCL

En el caso de exportar vino a Sudáfrica mediante envíos LCL (Less than Container Load), donde la carga se comparte con mercancías de otros clientes, es fundamental prestar especial atención al embalaje para garantizar que las botellas lleguen en condiciones óptimas. Al no ocupar un contenedor completo, el vino podría estar más expuesto a manipulaciones, traslados internos y vibraciones del transporte, por lo que el cuidado del embalaje resulta crítico.

En primer lugar, es recomendable utilizar cajas de cartón reforzado, diseñadas para el transporte de botellas de vidrio. Estas cajas suelen contar con separadores internos que evitan el contacto entre las botellas y reducen el riesgo de rotura por fricción o golpes. También es aconsejable emplear protectores de espuma, láminas de burbujas o materiales acolchados que absorban impactos y protejan el vidrio de posibles deformaciones. Para envíos con requisitos térmicos específicos, como el vino, puede recurrirse a embalajes isotérmicos o a la combinación de cajas con aislantes térmicos y gel refrigerante, buscando mantener la temperatura estable durante el trayecto. Adicionalmente, se deben sellar correctamente las cajas con cinta adhesiva de alta resistencia y, de ser posible, envolver la carga con film retráctil para incrementar la estabilidad.

Otro aspecto relevante es el etiquetado claro y visible. Las cajas deben incluir indicaciones como “Frágil”, “Este lado hacia arriba” o “Sensibles a la temperatura”, en el idioma o idiomas adecuados, para que operarios, transitarios y personal de manipulación tengan presentes las condiciones especiales del producto.

En definitiva, un embalaje cuidadosamente planificado, con material protector de calidad, separadores internos y un etiquetado correcto, resulta esencial en envíos LCL para minimizar riesgos, garantizar la integridad del vino y asegurar que el producto llegue a Sudáfrica en perfectas condiciones organolépticas. Así, se fortalece la reputación del exportador y se mantiene la satisfacción del cliente en un mercado tan competitivo como el sudafricano.

Los puertos europeos clave en la conectividad marítima con Durban (Suráfrica)

South Africa

La creciente relación comercial entre Sudáfrica y Europa pasa por una red de puertos estratégicos que conectan Durban con algunos de los principales centros logísticos del continente. Estos hubs, dotados de infraestructuras de primer nivel, se convierten en puntos neurálgicos para el tráfico de mercancías y la consolidación de cadenas de suministro globales. La visión global del transporte marítimo que une Durban con Europa incluye una serie de nodos esenciales. Estos puertos, conectados a rutas oceánicas transcontinentales, actúan como puentes cruciales entre productores y consumidores, garantizando el flujo constante de bienes industriales, agroalimentarios y manufacturados.

Entre los principales puertos europeos destaca el puerto de Róterdam, en los Países Bajos. Este es uno de los complejos portuarios más importantes del continente y del mundo, reconocido por su capacidad para operar con enormes volúmenes de contenedores y su alto nivel de digitalización. Su función como hub logístico no solo facilita la recepción y distribución de cargas procedentes de Durban, sino que también agiliza trámites aduaneros y garantiza una logística más fluida hacia el resto de Europa.

Junto a Róterdam, el puerto de Amberes-Brujas, en Bélgica, se posiciona como otro gigante de la logística marítima. La combinación de eficiencia, infraestructuras de vanguardia y su cercanía a importantes mercados europeos convierte a Amberes en un destino frecuente para buques provenientes del sur de África. Aquí se consolidan y distribuyen mercancías, mientras que su conexión multimodal (ferrocarril, carretera y vías fluviales) asegura una movilidad más ágil en el tramo final de la cadena logística.

Más al norte, el puerto de Hamburgo, en Alemania, ejerce como punto de entrada estratégico al mercado germánico y al centro de Europa. Este puerto destaca por su eficiencia en la gestión de contenedores, su gran capacidad de almacenamiento y su amplio acceso a mercados interiores. Además, su apuesta por la digitalización y el compromiso con la sostenibilidad lo sitúan en sintonía con las crecientes demandas medioambientales del comercio internacional.

En el Mediterráneo, puertos como el de Algeciras, el de Valencia, o el de Barcelona, al sur de la península ibérica, operan como plataformas clave para el cruce de itinerarios marítimos entre Suráfrica y España. Su posición geográfica ofrece ventajas en cuanto a tiempos de tránsito, y su experiencia en el manejo de productos agroalimentarios y componentes industriales los convierte en nodos competitivos. La conexión directa con Durban, o el rápido transbordo desde otras rutas oceánicas, permite a operadores logísticos, como Kokargo, adaptarse mejor a las necesidades de sus clientes, ofreciendo plazos de entrega más ajustados y costes optimizados.

Estos puertos europeos, dotados de infraestructuras robustas, sistemas logísticos altamente coordinados y un sólido compromiso con la innovación y la sostenibilidad, consolidan la relación comercial con Durban y, por extensión, con toda la región sudafricana. Comprender el papel que desempeñan en la cadena de suministro brinda a las empresas del sector, como Kokargo, la oportunidad de maximizar las ventajas competitivas y garantizar un flujo regular, ágil y seguro de mercancías en el mercado global actual.