El mercado de transporte marítimo ha atravesado aguas turbulentas en el último año, y se prevé que muchos desafíos de la cadena de suministro persistirán en el nuevo año. Aunque las tarifas en ciertas áreas han disminuido ligeramente, las tarifas de flete marítimo siguen siendo significativamente más altas que el año pasado. Se espera que las altas tarifas y las presiones de precios se mantengan en 2025 debido a restricciones de capacidad, cambios regulatorios, tensiones geopolíticas, patrones cambiantes y una fuerte demanda de comercio electrónico. Sin embargo, se proyecta que el crecimiento de la capacidad aumentará a un ritmo ligeramente superior al de la demanda, lo que podría aliviar parte de la volatilidad del mercado. Al mirar hacia 2025, es esencial entender y planificar los cambios en las tarifas base, las tarifas estándar y los recargos en el mercado.

Tarifas base en el flete marítimo

Además de las tendencias de oferta y demanda, muchos factores afectan las tarifas de flete marítimo basadas en contratos y no contratos. Los cargadores miran hacia el futuro a los continuos factores geopolíticos que pueden afectar las rutas y costos comerciales, así como a los problemas de congestión en los puertos, las escasez de mano de obra y la continua amenaza de huelgas laborales. Por ejemplo, la fecha límite pendiente del 15 de enero entre la ILA y la USMX está a la vuelta de la esquina. Si no llegan a un acuerdo, el mercado podría enfrentar un segundo bloqueo portuario en los puertos del este y del golfo de los EE. UU. La posible interrupción se ve ahora agravada por las incertidumbres de los nuevos aranceles prospectivos bajo la administración Trump.

Los factores que seguirán afectando las tarifas de flete marítimo y probablemente mantendrán las tarifas elevadas en 2025 incluyen:

– Factores geopolíticos que conducen a la necesidad de rutas alternativas.
– Nuevas configuraciones de alianzas y reestructuración.
– Inflación.
– Aumento de las tasas de seguros.
– Costos asociados con el cumplimiento ambiental.
– Cambios regulatorios y posibles aranceles.
– Demanda continua de rutas China-México como punto de entrada alternativo al mercado de EE. UU.

Tarifas y Recargos Comunes

Varios cargadores han anunciado aumentos generales de tarifas (GRIs), ajustando sus tarifas de flete base para cumplir con las condiciones del mercado y realinear las fluctuaciones de las tarifas spot. Además, las empresas deben considerar varias tarifas estándar y recargos para administrar mejor sus costos de logística y evitar gastos inesperados. Los recargos comunes incluyen:

• Factor de Ajuste de Búnker (BAF): un recargo que ajusta las fluctuaciones en los precios del combustible, que pueden afectar significativamente los costos de envío.
• Factor de Ajuste de Moneda (CAF): una tarifa para compensar los cambios en los tipos de cambio que pueden afectar los costos de envío, particularmente para los envíos internacionales, especialmente cuando el precio del contrato está en una moneda diferente a los costos operativos.
• Tarifas de Manipulación en Terminal (THC): tarifas por la manipulación de carga en los terminales de los puertos, incluyendo operaciones de carga y descarga y cargos de importación versus exportación, que pueden variar según el terminal, el tipo de carga y la región.
• Tarifas de documentación: cargos por la preparación y procesamiento de documentos de envío, como conocimientos de embarque, procesamiento acelerado y documentación aduanera, que pueden variar según la línea de envío, la complejidad del envío y cualquier servicio específico proporcionado.
• Tarifa de Limpieza del Contenedor: una tarifa por la limpieza de los contenedores que se devuelven a la línea de envío en condiciones inferiores a las estándar.
• Tarifas de Detención y Demora: cargos incurridos cuando los contenedores se retienen más allá del tiempo permitido en el puerto o durante el tránsito.
• Tarifas de seguro: costos asociados con la aseguración de la carga durante el tránsito contra pérdida o daño, afectados con mayor frecuencia por el valor de la carga, el tipo de seguro elegido, la ruta de envío, las tendencias históricas de pérdidas y los retrasos o congestionamientos en los puertos.
• Tarifas de seguridad: cargos impuestos por medidas de seguridad tomadas en los puertos o durante el tránsito, a menudo relacionados con regulaciones aduaneras, así como cualquier protocolo de seguridad avanzado requerido, como el screening y monitoreo mejorado.
• Recargo de Temporada Pico (PSS): tarifas adicionales aplicadas por las líneas de envío durante las temporadas de envío pico cuando la demanda de espacio de envío supera la capacidad disponible.
• Tarifas de Emergencia: cargos que pueden aplicarse en circunstancias específicas que requieren una acción inmediata o imprevista por parte del transportista o la línea de envío, como la necesidad de reorganizar en situaciones de mal tiempo, desastres naturales, congestión en los puertos e inestabilidad política.

Estas tarifas y recargos pueden variar según la línea de envío, la ruta y las circunstancias específicas del envío. La estructura de las tarifas también puede variar significativamente ya que algunos cargadores determinan las tarifas como un porcentaje de la tarifa de flete base o una tarifa plana por contenedor, y otros utilizan una estructura escalonada basada en rangos de costos. Las variaciones también pueden verse afectadas por la región o la frecuencia. Si bien muchas tarifas y recargos pueden anticiparse, los cargadores deben discutir todos los cargos posibles con su agente de carga para asegurar una comprensión integral de los costos antes del envío.

En Kokargo, nos esforzamos por trabajar en asociación con nuestros clientes y ofrecer transparencia en todos los recargos esperados para optimizar las cadenas de suministro de nuestros clientes. Contacta con nuestro equipo hoy mismo para discutir tus próximas necesidades de envío y estrategias para desarrollar soluciones rentables.