Tailandia no se entiende hoy sin el puerto de Laem Chabang. Es así de simple. Lo que nació como un proyecto de descongestión para el saturado puerto fluvial de Bangkok es hoy el pulmón que oxigena la economía del país. En Kokargo, tras 20 años moviendo mercancías por todo el mundo, sabemos que este enclave no es solo un muelle. Es una infraestructura crítica que define el comercio en el golfo de Tailandia.

Preguntas que resolvemos en este artículo:

• ¿Cuáles son los planes de expansión a futuro para esta infraestructura?
• ¿Por qué se construyó Laem Chabang si ya existía el puerto de Bangkok?
• ¿A qué distancia se encuentra el puerto de la capital tailandesa?
• ¿Cuáles son las cifras reales de tráfico de contenedores del puerto?
• ¿Qué tipo de productos exporta Tailandia principalmente a través de este enclave?
• ¿Cómo es la relación comercial actual entre el puerto de Laem Chabang y España?

Donde el río no llegaba

La historia tiene un porqué logístico. A mediados del siglo XX, el puerto de Bangkok, situado en el río Chao Phraya, se quedó pequeño. Los buques eran cada vez más grandes y el calado del río, insuficiente. Hacía falta mar abierto. Por eso, en los años 90, se inauguró Laem Chabang en la provincia de Chonburi.

Se sitúa a unos 125 kilómetros al sur de Bangkok. Parece lejos, pero su conexión por carretera y ferrocarril es impecable. Es la puerta de entrada al «Eastern Economic Corridor» (CEE). Este corredor es el corazón industrial del país. Si buscas eficiencia en el sudeste asiático, este es tu sitio.

Qué entra y qué sale de sus terminales

Laem Chabang es una máquina de precisión. Según los últimos datos de la Port Authority of Thailand, el puerto maneja más de 8 millones de TEUs al año. Es una cifra mareante que lo sitúa entre los 25 puertos más activos del planeta.

¿Qué se mueve allí? Principalmente manufactura.

• Exportaciones: Tailandia es el «Detroit de Asia». Por aquí salen miles de vehículos y maquinaria pesada hacia mercados como Japón, Australia y China. También dominan los componentes electrónicos y los textiles.
• Importaciones: para fabricar, Tailandia necesita energía y químicos. El puerto recibe grandes volúmenes de productos químicos, minerales y bienes de equipo. Sus socios principales son gigantes: China, Japón y Corea del Sur lideran la lista.

Conexiones globales y el vínculo con España

Este puerto no está solo. Es un nodo central en la red de transporte marítimo internacional. Conecta directamente con el puerto de Singapur, el puerto de Shanghái y los principales hubs de Vietnam. Es un punto de transbordo vital para las rutas que cruzan el estrecho de Malaca.

¿Y España? Aquí hay una tendencia interesante. Históricamente la relación era discreta, pero el viento está cambiando. El auge de la clase media tailandesa ha disparado el apetito por productos españoles de calidad.

En Kokargo hemos gestionado un aumento notable en el envío de productos agroalimentarios. El vino, el aceite de oliva y los productos cárnicos (especialmente el porcino) están ganando terreno. Tailandia ve en España un socio de confianza para productos gourmet. Además, la industria química española también encuentra en Laem Chabang su principal puerta de entrada al mercado tailandés.

Un futuro de expansión

El puerto no se detiene. La fase III de expansión ya está en marcha. El objetivo es alcanzar una capacidad de 18 millones de TEUs. Quieren ser el hub logístico indiscutible del sudeste asiático. En Kokargo estamos listos para acompañarte en ese crecimiento. Conocemos los muelles, conocemos los tiempos y sabemos cómo hacer que tu mercancía llegue sin contratiempos.

Respuesta rápida: el puerto de Laem Chabang es el principal puerto marítimo de Tailandia, ubicado a 125 km de Bangkok, encargado de gestionar más del 50% de las exportaciones del país, destacando el sector automotriz y electrónico hacia Asia, y captando cada vez más importaciones de lujo y alimentación desde España.